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5x17 RH ZW1 vollpoliert, beide Reinhold-Module, weisse Blinker, AC, BC, Tempomat, S-Linelenkrad, Sitzheizung, Cd-Wechsler, Sub, Alarm... Beiträge: 1. 472 Themen: 38 Registriert seit: Feb 2008 Baujahr: 11/1998 Hubraum (CCM): 1803 Motorkennbuchstabe: AEB Danke: 6 68 Danke aus 32 posts Klasse Anleitung!!! Bitte unbedingt pinnen! Beiträge: 2. 707 Themen: 30 Registriert seit: May 2006 Baujahr: 20. 06. Domlager wechseln - Audi 80 B4 - Audi 80 Scene - Forum. 1994 Hubraum (CCM): 1984 Danke: 237 269 Danke aus 216 posts clusterix schrieb: ich baue die federbeine für das Domlager garnicht aus - federspanner eingebaut und im Radhaus gewechselt - geht beim Uri problemlos und denke mal beim Cab auch.. Nahmt, beim B4 Avant macht mein Leib- und Magenschrauber das ebenfalls ohne Ausbau des Federbeins, und dessen Vorderachse ist doch ident mit der des Cabs, oder? Grüße von der Ems, Andreas Saison 04-09: Typ89 Cabriolet ABK EZ 20. 1994 Daily Driver: A4 B6 Cabriolet BFB EZ 16. 2004 ja hab ich probiert, aber weist wennst das zum allerersten mal machst weist noch nicht bescheid wie´s da oben im Dom aussieht und ich denk im Radhaus die Federspanner anziehn ist eine etwas enge Angelegenheit!!!
da ist es dann doch ne fummelei. denn mit schlagschrauber und kompletten federbein ausbau brauche ich auch net länger und habe dabei kein gefummel etc.. Es hat nicht jeder ne komplette Werkstatt, manche Leute müsse auch erstmal ihr Werkzeug an Ort und Stelle bringen, die Räder von Hand demontieren usw. Audi 80 b4 domlager vorne wechseln wie. weil ich keinen Bock habe wegen zwei Rädern auch noch den Kompressor anzuwerfen und den langen Druckluftschlauch rauszuholen. Außerdem habe ich zu dem Zeitpunkt noch kein Nutmutternwerkzeug gehabt und musst mir da behelfen. Da möchte ich dich mal sehen wie du das noch schneller schaffst muss man sich bei öfteren reperaturen mal abhilfe schaffen oder leiht sich mal was. das werkzeug habe ich auch nicht für die nutmuttern der habe mir einfach nen radschlüssel genommen und den hinten eingeflext... einfallsreichtum ist beim autobauen halt gefragt der don brake war sicher grad bei älteren modellen & da muss schon das traggelenk weg, antriebswelle & dann kommt der ganze prassel komplett ab bei den modellen würde ich dann vielleicht auch das federbein drin lassen, wenn ichs domlager tausch?!
Wichtig! Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden: AUDI A4 Avant (8ED, B7) 2. 0 TDI, AUDI A4 Avant (8ED, B7) 2. 0 TDI quattro … Mehr sehen Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren. Wie AUDI A4 B7 AVANT Domlager wechseln TUTORIAL | AUTODOC Jegliche Fahrzeugteile, die Sie auswechseln müssen – Domlager für den A4 Avant (8ED, B7) sowie andere AUDI-Modelle Federbeinstützlager Reparatursatz, Federbeinstützlager Austausch: Domlager – Audi A4 B7 Avant. AUTODOC empfiehlt: Das Austauschverfahren ist identisch für die Domlager der linken und rechten Stoßdämpfer der Vorderradaufhängung. Alle Stützlager der vorderen Federbeine sollten gleichzeitig ausgetauscht werden. Achtung! Audi 80 b4 domlager vorne wechseln 1. Schalten Sie den Motor vor Beginn der Arbeiten ab – Audi A4 B7 Avant. Führen Sie den Wechsel in der folgenden Reihenfolge durch: Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen. Lösen Sie die rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. Heben Sie die Vorderseite des Autos und sichern auf Stützen.
Hab es beim Typ 81 zwar schon mal gemacht, ist aber sehr lang her und so ne Auffrischung tut gut Gruß aus dem Siegerland Ja bei Tausch im eingebauten Zustand werden ja weder Spurkopf/Spurstange oder das Traggelenk gelockert, theoretisch bleibt die Spur gleich, aber ich denke das vielleicht aufgrund der Anzugsmomente verschiedener Vorderachs-Komponenten kann da doch eine Abweichung entstehen oder!? Beiträge: 21 Themen: 1 Registriert seit: Nov 2009 Baujahr: 1994 Namnd, schöne Anleitung - genau passend zu meinem geplanten Domlager-Wechsel am Samstag Hatte zwei Meyle HD Anfang der Woche bestellt, das Klackern wird langsam kriminell. Audi 80 b4 domlager vorne wechseln kosten. Werde das ganze ohne Federbeinwechsel versuchen, da ich die Spur nicht neu einstellen will. Mal sehen, ob das klappt. Viele Grüße Newchurch
Behandeln Sie die Keilwellen des nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Bringen Sie den Achsschenkel an der Antriebswelle an. Befestigen Sie das Dämpferbein auf dem Achsschenkel. Bringen Sie die Befestigungsschrauben an. Ziehen Sie die Nabe rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 200 Nm Drehmoment fest. +90° Achtung! Verwenden Sie unbedingt neue Befestigungen. Ziehen Sie das Befestigungselement fest, das das Traggelenk mit dem Achsschenkel rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 50 Nm Drehmoment fest. Ziehen Sie die unteren Befestigungen an, die das Federbein mit dem Achsschenkel rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 110 Nm Drehmoment fest. +90° Reinigen Sie die Nabe. Benutzen Sie eine Drahtbühandeln Sie die Kontaktflänutzen Sie ein Kupferschmiermittel. Bringen Sie die Bremsscheibe an. Bauen Sie den Bremssattel zusammen mit seiner Halterung ein. Befestigen Sie die rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 125 Nm Drehmoment fest.
Sommer: Audi Coupé Quattro R5 Bj. '89 | 2. 3 Liter | 7A | 170 PS | Weiß Perlmutteffekt L0A9 | Euro 1 Daily 2019-... : BMW 525d Touring F11 Bj. '11| 3, 0 Liter | N57 | 204 PS | Schwarz | Euro 5 ah Quatsch jetzt habe ich micht verschrieben Sorry, war jetzt bei einem Einteiligen Federbein.... Bei mir kann ich einfach nur das Fedebein ausbauen, heißt Spurstangenkopf Lösen, Koppelstange oben Lösen, 2 Schrauben vom Federbein die am Radlagergehäuse fest geschraubt sind, und halt oben die Mutter..... Domlager tauschen-so gehts!. the System... jo.. einfach die schraube der antriebswelle heraus, bremsleitungen abklipsen, schraube vom traggelenk des federbeins heraus. evt. schrauben von querlenkerbuchsen lösen um den weiter nach unten zu biegen, koppelstange ab, spurstangenkopf nur ohne spurstangenkopfdrücker ist das manchmal ne bremsliche sache... Um das Federbein komplett auszubauen, habe ich noch nie das Traggelenk aus dem Radlagergehäuse rausziehen müssen. Dazu löse ich die obere Federbeinmutter, die beiden dicken M14er Schrauben, die Schraube vom Spurstangenendstück.