Klar, es gibt vllt. User, die auf der Rennstrecke mehr Zeit als zu Hause verbringen und meine Bremsanlage nur auslachen würden, aber ich gehöre nicht zu der Fraktion, die über der Erde schwebt... Kurzum, die eigene Erfahrung ist immer die beste Erfahrung... #5 Mit ATE machst Du nichts verkehrt. Dann aber auch gleich mit ATE Powerdisk Ich hatte die ATE Powerdisk mit ATE Ceramicbelegen auf meinen letzten Fahrzeugen und das war jedes Mal super, kein Vergleich zur OEM! Gerade bei Nässe oder bei mehrmaligem starkem Runterbremsen auf der BAB eine merkliche Verbesserung. Mir ging es dabei weniger um den Schmutz auf der Felge. Wenn Du bloß die Beläge hinten wechseln möchtest und auch nicht viel ausgeben möchtest, spar Dir Ceramic und nimm Standard Beläge hinten. Meine Felgen hinten haben kaum Bremsstaub drauf mit der Erstausrüstung, das sieht vorne schon ganz anders aus #6 Danke erstmal für eure Beiträge. Leider gibt es ja keine Ceramic von Ate für die Standard-Bremse hinten. ATE "ceramic" oder JURID "white" - Seite 5 - F10 F11 - Fahrwerk & Bremsen - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Dann überleg ich mal, ob es doch Standard-Beläge werden, oder ob ich mal die Ceramic von Hawk probiere.
#7 Da hatte ich dann noch einmal Glück, gerade bei Leebmann geschaut und für meinen 320d werden mir als Alternative auch diese Ceramic hier angezeigt Hersteller ATE Teilenummer 13. 0470-3859. 2 Schau doch mal mit Deiner Fahrgestellnummer, was Dir bei als Alternative geboten wird. Vom Versand her ist Leebmann auch super flott. #8 Danke für den Tipp. Mir werden nur "normale" Bremsbeläge angeboten. Wie gesagt, Ate bietet für meine Bremse einfach keine Ceramic an. Ich habe mich inzwischen für die Ceramic-Beläge von Hawk entschieden, die at-rs mir angeboten hat. #9 Am E91 hatte ich rundum ATE Ceramicbeläge verbaut und nach einiger Zeit Heißrubbeln und Symptome, wie bei verzogenen Scheiben. Jurid oder ate brakes com. Die Ursache war die Schicht auf den Scheiben, die durch die Beläge aufgebaut wird. te-ceramic-bremsbelaegen/ Neue, schwarze, Beläge korrigierten das Problem nach dann nochmals ca. 3000km. #10 Das Problem hatte ich auch an meinen E91. Meine Werkstatt meinte, das Ate Ceramic gut an weniger stark belasteten Bremsen funktioniert.
Dieser Beitrag wurde vom Moderator Wei-Blau-Fan-Rude am 09. 01. 2012 um 21:26:26 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben. Hallo Leute! Bei meinem kleinen ist ein Bremsenwechsel an der Hinterachse fllig. Bei nem Zubehr-Hndler hab ich angefragt, und nen Preis fr Jurid Scheiben + Belge 139 bekommen. Jurid oder ate restaurant. Um nen Vergleich zu bekommen hab ich einfach mal in eBay geschaut, und bin hierauf gestoen: Sorry, Link scheint nichtmehr zu funktionieren. Es handelt sich um ein Angebot mit 2 Jurid Bremsschreiben und 4 ATE Belgen, 109 Versand inklusive. Knnt ihr mir kurz sagen was ihr davon haltet? Ach und, ist der Teilehndler wirklich viel zu teuer oder senken die ATE Belge bei dem Ebay Angebot nur den Preis? danke schonmal:) Bearbeitet von: Fiiisch am 09. 2012 um 18:44:23 Bearbeitet von: Wei-Blau-Fan-Rude am 09. 2012 um 21:26:26
#2 Scheint ja für die 17" Bremsanlage auch zu passen... war nämlich auch auf der Suche nach keramik, was aber an der 17" Bremsanlage bisher scheiterte. Zumindest bei den oft empfohlenen ATE. Erfahrungen habe ich keine, lese aber somit hier mal mit. Themenstarter #3 Ich bin noch auf diesen Thread im T5. 1 Board gestoßen. Zumindest steht da da nix wirklich Negatives. Wahrscheinlich einfach mal kaufen und testen. #4 Ich hatte die Jurid White in meinem 5. 1 auf der Vorderachse. Zuerst mal braucht man ca 500 km, bis die volle Bremskraft wieder hergestellt ist. Davor gilt es vorsichtig zu fahren. Jurid Scheiben + ATE Belge? [ verschiedene Preise / Kaufberatung Forum ]. Dann bremsen die Jurid ähnlich gut, wie die Ate Beläge (normale). An meiner Vorderachse hatte ich etwa gleich viel Abrieb auf den Felgen, wie hinten mit Ate. Man muss aber bedenken, daß vorne viel mehr verzögert wird. Soweit also deutlich weniger Abrieb. Bei Abnutzung von Belägen und Scheiben habe ich nichts ungewöhnliches feststellen können. Beim letzten Bremsenwechsel habe ich wieder Ate verbaut, weil die noch herum lagen.
Im normalen Einsatz ist sie nicht besser oder schlechter wie andere Nachrüster. Nur eben mit coolerer Optik. Der F1x hat meiner Meinung nach auch so kein Nassbrembsproblem. #41 Hallo, ich hab auf meinen F11, 523i die Zimmermann Sportscheiben glocht und ATE ceramic. Zwar erst seit ca. 1500km, aber bisher keinerlei Probleme. Die ersten Bremsungen waren sehr vorsichtig, da die Beschichtung erst runter muss. Nachteile: bisher keine Vorteile: ja, weniger Dreck an den Felgen., und kein fading mehr wenns nass ist! Jurid oder ate main. Mit den originalen dauerte es bei Regen bis zu 2 Sekunden bis er gerade bremste und richtig verzögerte. Zimmermann und Ceramic packen, zumindest bei mir, sofort sauber zu. Mal schauen, wie es die nächsten tkm aussieht. Das einzig bisher auffallendes, ich hab ein ganz, ganz kleines vibrieren im Auto. Werd die Räder, bei gelegenheit mal am Auto wuchten lassen. Beim Bremsen ist alles absolut ruhig. Grüße Christian #42 Ich habe die Tage die ATE-Bremsscheiben an der VA gewechselt, da das Flattern am Lenkrad beim Bremsen (eher beim leichten als beim starken Bremsen) unerträglich wurde.. Beläge sind die drauf geblieben.
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Der 2Win R Plus ist vergleichbar mit dem normalen Pössl 2Win R ausgestattet, bietet jedoch zu einem extrem attraktiven Grundpreis bereits eine (fast) komplette Ausstattung. Im Grundpreis von 40. 999 € ist das Fahrzeug bereits aufgelastet auf 3, 5 t und kommt mit Leichtmetallfelgen und in Metallic-Lackierung nach Wahl. Darüber hinaus sind alle wichtigen Optionen des Basisfahrzeugs bereits an Bord: Tempomat, Radiovorbereitung, ESP, Traction+, LED-Tagfahrlicht und Lederlenkrad kosten keinen Aufpreis sondern sind im Serienumfang bereits enthalten. Der Pössl 2Win R Plus wird immer als Citroen Jumper mit 163 PS ausgeliefert. Beim Interieur haben Sie - genau wie bei den anderen Pössl D-Line Modellen - die Wahl zwischen der Basic Variante im Holzdekor Calva Apfel und der Elegance Variante im Dekor Dakota Eiche mit der neuen Wohnwelt mit weißen Möbelklappen. Für beide Varianten stehen Ihnen verschiedene Stoffe zur Auswahl. Im Pössl 2Win R Plus können die Fahrerhaussitze gedreht werden und ergeben zusammen mit der 2er-Sitzbank eine gemütliche Sitzgruppe für bis zu vier Personen.
Die Matratze ist geteilt und stapelbar, so dass bei Bedarf der Heckstauraum komfortabel und komplett genutzt werden kann. Auch die vordere Abtrennung zum Wohnraum ist entnehmbar um eine lange Durchlademöglichkeit zu haben. Wenn Sie mit mehr als 2 Personen reisen und schlafen wollen, haben Sie 2 Alternativen: Für ein zusätzliches Bett können Sie das Zusatzbett für die Sitzgruppe bestellen und abends die Sitzgruppe zu einem komfortablen Bett umrüsten. Alternativ können Sie den Pössl 2Win R Plus - genau wie die meisten anderen Modelle der D-Line - mit einem Aufstelldach bestellen. Dann haben Sie neben dem Heckdoppelbett ein zweites Doppelbett im 1. Stock und müssen abends die Sitzgruppe nicht umbauen. Dies eigenet sich besonders, wenn das Fahrzeug von verschiedenen Generationen genutzt werden soll. Fazit: Der Grundriss ist sehr beliebt und funktional. Durch die Länge unter 6 m, läßt sich das Fahrzeug sehr gut fahren und einfach parken. Durch das Raumbad erhalten Sie ein sehr großzügiges Heckbett und eine tolle Trennung der verschiedenen Bereiche.
Zustand Gewichtsangabe mit serienmäßig eingebautem Zubehör. Bei Fiat ab 160 PS +15 kg. Die Masse im fahrbereiten Zustand und die Zuladung verändern sich durch den Einbau von Sonderausstattung. Bereifung Bei Light-Chassis Bei Heavy/Maxi-Chassis Fahrerhaus Fahrer- und Beifahrerkomfortsitz drehbar mit beidseitigen Armlehnen Höhenverstellbarer Fahrersitz Großer Stauraum über dem Fahrerhaus Fahrerhaussitze komplett in die Wohnsitzgruppe integrierbar Bedientasten für Radio am Lenkrad Getränkehalterung + Halterung für Smartphone/Tablet Aluminium Finish für Armaturenbrett Chromoptik für Kombiinstrument Halterung Smartphone/Tablet +129, 00 € Am oberen Teil der Mittelkonsole mit abschließbarem Handschuhfach.
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