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Die Verzweiflung war halt so langsam etwas zu groß. Ich freue mich trotzdem über mehr Beiträge zu dem Thema. na siehst de, war ja zu erwarten, daß er dann besser geht, wenn er richtig eingestellt mich das es dann bei dir so geklappt hat. zu dem drosselklappenpoti kann ich dir leider auch wieder was sagen: dein motor hat ne sogenannte "monopoint" oder "zentraleinspritzung". bei diesen motoren gibt es das poti eigentlich nur komplett mit drosselklappenteil und drosselklappe. deshalb sind die schrauben auch mit nem bolzen in der mitte, damit die nich jeder aufmacht. Golf 3 / Vento 1.8L 75PS AAM Problem beim Zündung einstellen - Diagnose für VAG-Fahrzeuge - CarPort Forum. hintergrund der sache:das poti an sich hat langlö kann man es in nem winkel von ca 5 grad verdrehen, is auch nötig, denn beim hersteller wird so auf nen bestimmten wert selbst das komplette teil sollte nach einbau grundeingestellt werden(z. b. tester VAG 1551: 01 für motorsteuergerät anwählen, 04 für grundeinst. anwählen, anzeigegruppe 098 anwählen dann geht das von selbst) nun zum haken:das teil ist durch die passgenaue bohrung und die genau gefertigte drosselklappe echt nich ganz billig(bestimmt ca 200 eur);vom schrott oder gebr.

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Diskutiere Golf Iii ZÜndung Einstellen(wichtig)[mehr Leistung] im VW Golf (ARCHIV! Zum Themeneröffnen die "Golf X"-M Forum im Bereich Volkswagen; Hallo, hab heute bei meinem 3er GOLF die Zündung eingestellt, hab dazu einfach die Verteilerkappe locker geschraubt und im Uhrzeigersinn gedreht... #1 -red-bull-2006- Threadstarter Hallo, hab heute bei meinem 3er GOLF die Zündung eingestellt, hab dazu einfach die Verteilerkappe locker geschraubt und im Uhrzeigersinn gedreht ca. 5mm bin eingestiegen und los gefahren, prompt hat mich ein 90PS Astra F herausgefordert, hat verloren gegen einen 1. Zündzeitpunkt Golf III 1.6 74KW verstellen?. 4Liter 60PS GOLF??? Auf der Autobahn schaff ich statt 160 170-175??? Was mach ich kaputt wenn ich die Zündung so lass??? Auf was muss ich achten habt ihr schon erfahrungen bein arbeitskollege hat das bei seinem 2er schon gemacht! thx -red-bull-2006- #2 der_Thomas Du und dein Kampf gegen die Astra's dieser Welt. Wenn du einfach so an der Zündung rumstellst, dann können Kolben, Pleuel, Kurbelwelle und alle möglichen Lager und Bolzen überlastet werden.

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Im Voraus, vielen Dank für Eure Hilfe. PS: Was ich noch erwähnen sollte. Es gibt nur die ZZP Markierung auf dem Schwungrad selber aber keine Referenzmarkierung am Gehäuse des Schwungrads. Mann kann also die ZZP -Markierung am Schwungrad nicht ausrichten gegen eine gegenüberliegende Markierung, so wie das meistens normalerweise der Fall ist bei anderen Motortypen. Folgende Einstellprozedur habe ich verwendet. Golf 3 zündzeitpunkt einstellen map. (Laut Werkstatthandbuch) 1. Wagen auf Betriebstemperatur fahren bis das Kühlwasser 90Grad hat und noch 5km extra weiterfahren 2. bei normaler Leerlaufdrehzahl am Schwungrad abblitzen und ggf. den Zündverteiler nachjustieren.

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