3. Das Schaltwerk einstellen Hinten am Schaltwerk stellen Sie die Anschläge mit den beiden Schrauben H und L ein: Schalten Sie die Kette auf das kleinste Ritzel Drehen Sie die Schraube H, bis sich das obere Schaltröllchen genau darunter befindet Der Schalthebel muss in der letzten Position stehen. Danach lösen Sie den Schaltzug an der Klemmschraube, um sicherzustellen, dass der untere Anschlag stimmt. Nach der Begrenzung klemmen Sie den Zug wieder an und spannen ihn Schalten Sie auf das größte Ritzel hoch und begrenzen mit der Schraube L den Schwenkbereich. Der Schalthebel darf sich nicht weiter drücken lassen, um zu verhindern, dass die Kette über das große Ritzel hinaus in die Speichen springt. Schalten Sie alle Gänge durch und nehmen gegebenenfalls noch Feineinstellung mit der Rändelschraube vor. Steigt die Kette schlecht auf größere Ritzel, erhöhen Sie die Zugspannung, bei hakeligem abwärts schalten lockern Sie die Zugspannung minimal. Kette sprint vom kettenblatt e. So geht's: 4. Zu wenig Kettenumschlingung Über den Begrenzungsschrauben H und L befindet sich die Schraube B, die auf eine kleine Zunge am Schaltauge drückt.
Die obere Führungsrolle reduziert die Umschlingung für mein Gefühl auch mehr hinten als vorne. Die untere Führungsrolle gleicht das beim Blatt ja aus. Die vordere Umschlingung wirkt so für mich nicht wesentlich anders, als wenn gar keine Rollen da wären. Hast Du die alte Kette gemessen? Kette sprint vom kettenblatt van. Wie fertig war die? Stimmt die vertikale Einstellung des Schaltwerks? Wie schaut es bei dem Rad mit dem Tretwippen aus? LG, Phil
Die Toleranzen der Rohloff-Lehre sind nach meiner Erfahrung zu großzügig. #1110436 - 05. 15 17:46 [ Re: schorsch-adel] Musst Du wissen. Andere sagen wegen des Rollenverschleißes das Gegenteil. Entscheiden musst Du sowieso selber. Geändert von Falk ( 05. 15 17:47) #1110535 - 05. 15 22:00 Beiträge: 3105 in möglichst klarer ja/nein-Aussage mit der Schublehre kann ich selber entscheiden, welche Toleranz ich akzeptiere. Die Toleranzen der Rohloff-Lehre sind nach meiner Erfahrung zu großzügig. Die Rohlofflehre entscheidet bei mir gar nichts (gegenüber Werkzeug verhalte ich mich nicht sehr demokratisch) - sie gibt mir nur sehr schnell und einfach eine Grundlage für meine autoritäre Entscheidung. Viele Grüße / Micha #1110565 - 06. Sonstige(s) - Probleme mit Focus jam2 6.8 Nine - Schaltung - Kette springt bei kleinstem Ritzel leer durch - Pedelec-Forum. 15 04:39 Beiträge: 3590 Hey Chris, die 5701 6701 und 7901 Ketten gehen nicht. Diese sind von Shimano nur für 2fach Antriebe vorgesehen. Für eine 3x10 Kurbel sind laut Shimano die 5600, 6600 und 7801. Hier gibt es die 6600 günstig. Sie hat aber nur 112 Glieder. Musst gucken, ob das für dein LHT mit den langen Streben reicht.
#15 So wies ausschaut, werde ich erstmal versuchen nur das Kettenblatt auszutauschen. Wenn ich Glück habe funktionierts. Wenn nicht, werd ich dann alles erneuern und wahrscheinlich gleich auf 10Fach umsteigen, sowie dann das 3 Kettensystem.... Planänderung: Habe gerade nochmal alles genau angeschaut, und es wird nichts bringen, das Kettenblatt zu tauschen, da die Kette einfach viel zu sehr gelängt ist. Ich probiere es einfach mit ner neuen Kette, da ist der Kostenaufwand jetzt nicht so hoch wie bei dem Kettenblatt. Zuletzt bearbeitet: 26. Juli 2013 #16 Wenn du wirklich 6000km mit dem ganzen Kram gefahren bist: Vergiss es! Das Problem wird sich fortsetzen, denn die kaputte Kette (und die ist nach 6000km definitiv mehr als fertig! Giant Reign 2009 Kette "knallt" unter Last | MTB-News.de. ) wird das neue Kettenblatt schön zerschreddern und am Ende kaufste doch alles neu... Dass das große Blatt zuerst kaputt geht ist zwar eher ungewöhnlich, aber es kann schon sein: Shimano verwendet z. bei den kleinen Kettenblättern bei der XT Stahl und beim großen Aluminium.
#6 Ich bestimme die Kettenlänge so (hat mir ein freundlicher Mensch verraten - ich hoffe ich krieg nicht gleich schon wieder Schläge... ): Kette über großen KB und großes Ritzel fädeln - ebenfalls durch den Umwerfer und das Schaltwerk (davor natürlich entsprechend schalten). Dann ziehe ich die Kette so straff, dass zwischen der oberen Schaltwerkrolle und den Ritzel noch gut ein Finger Luft ist. Kette sprint vom kettenblatt google. In dieser Länge verbinde ich dann die Kette. So ich hoffe das war einigermaßen richtig - ach ja: ich habe einen langen Schaltkäfig, den Du ja auch haben solltest, nur falls das Wichtig ist. #7 Ultegra 9fach - DuraAce 10fach? Wär nur so ne Überlegung..... Kann aber auch sein, daß die alte Kette schon so ausgelutscht war, daß sie den Radius hinten groß - vorne Mitte ohne probleme "gebogen" hat, ohne daß die Laschen der Ketten sich mit den Zähnen des mittleren Kettenblatts anlegen. Die neue Kette ist (da eben noch neu) steifer und "gerader", was zur Folge hätte, daß die Laschen der Kette an die Zähne kommen, und das Kettenblatt dann die Kette eben einfach über die Zähne hebt.
Sorry, hab's verbessert. Bei den Tests im 2. und 3. Kettenblatt war ich aufgrund der Übersetzung in den Ritzeln 5-9, also die Kleineren. #8 Das klingt für mich nach einer verschlissenen Kassette. Wenn du die Kette deutlich über die zulässige Längung bzw. Verschleissgrenze hinaus fährst, dann machst du dir damit auch die Kassette schneller kaputt. Fällt dann oft erst nach Montage einer neuen Kette auf. Dann springt die Kette nämlich auf den kleinen Ritzeln gerne über. #9 Das hab ich auch öfter gelesen.... Deshalb hab ich ja auch die Kette, die Kassette und die beiden Kettenblätter komplett erneuert. Kette springt von vorderem Kettenblatt. Die Kette hat 114 Glieder und die alte war ungefähr ein Glied länger(bei gleicher Gliederzahl ^^), also schon deutlich gelängt. Die Kassette sah nicht allzu verbraucht aus, allerdings kenne ich mich da nicht so mit aus. Tut aber ja auch nichts zur Sache, da ja jetzt alles neu ist Lediglich das dritte und größte Kettenblatt ist noch alt, da ich das nirgends mehr neu gefunden hab. #10 Sorry, steht ja auch da.
Eine tote Kette reißt die Ritzel mit in den Tod- Dein mittleres scheint auch schon Haifisch-Struktur zu haben, sprich-fertig! beste Grüße Burkard alias gjs #1109629 - 02. 15 21:06 Beiträge: 5535 Ich schaff es zwar meine Kettenblätter noch wesentlich schlimmer abzuwetzen bevor sie durchrutschen, aber ich würde mal sagen diese Kombi hat es hinter sich. #1109634 - 02. 15 21:24 [ Re: DebrisFlow] Themenersteller Beiträge: 337 Hey, vielen Dank für die schnellen Antworten. Dann werde ich mal Ersatz ordern. lg Chris PS: Kette ist noch die vom Zeitpunkt des Aufbaus, wurde also noch nicht getauscht. #1109650 - 02. 15 22:25 anwesend Beiträge: 23620 PS: Kette ist noch die vom Zeitpunkt des Aufbaus, wurde also noch nicht getauscht. Und eine besonders hochwertige scheint es auch nicht zu sein. Die 13 oderso Euro werden wohl nicht zu umgehen sein. Daß die Kette auf dem großen Blatt allerdings derart reitet, finde ich schon sehr seltsam. #1109678 - 02. 15 22:48 Beiträge: 2771 Jede 10-fach Kette ist ok, Shimanos halten sehr lange.