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Willy Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. Mitglied der VCMZF von Hegautrabi » 20. März 2022 10:02 Ja, die kleinen eignen sich aufgrund ihres geringen Eigengewichts sehr gut dafür. Unserer ist ein HP401, ebenfalls zum Plattformanhänger umgewidmet. Der muss auch mal richtig was schleppen. Hier geht es aber um den 500er. von PLVI4 » 20. März 2022 13:24 Vielen Dank Steffen für den Tipp in Salzwedel. Meiner ist gebremst und ich möchte versuchen das Fahrgestell zu retten. Ehe ich mit einem billigen Baumarkthänger rumeiere. Sollte sich das allerdings als sehr kosteninstensiv heraus stellen, muss ein neuer her. Es ist immer wieder interessant, was eine einfache Frage hier auslösen kann... Gruß René von MZ-Wilhelm » 20. März 2022 14:03 Man eiert mit einem Baumarktanhänger nicht herum, auch nicht wenn er voll beladen ist. Gruß Willy von Greif » 20. März 2022 15:00 PLVI4 hat geschrieben: So ein Typ HP 500 ist das: Gruß René sehr gute Anhänger, meiner ist sogar gebremst, vormals Blech vom VEB Stahl und Walzwerk Brandenburg, habe den umgebaut mit Schaltafeln, jetzt Trailer und mit wenigen Handgriffen normaler Anhänger mit Bordwänden, die Kotflügel sind relativ einfach nachzubauen Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

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01/01 (denke der ist gemeint) trägt locker die 400kg. Er hat das gleiche Fahrwerk(außer die Stoßdämpferaufnahme) wie der HP650. 01. Dieser hat ein zulässiges GG von 650kg bei 150kg Leergewicht. Auflasten habe ich schon gehört, würde ich aber nicht machen(bei 400kg Nutzlast). Ansonsten habe ich auch schon genau 1000kg geladen(+Leergewicht) - allerdings bei einem HP650. Auf deinem Grundstück kannst du laden und mit deinem Anhänger machen was du möchtest. Diese 750kg ohne Bremse gehen auch, wenn du mit weniger Luft(ohne Ladung) oder richtig Luft mit Ladung fährst. Dann springen diese auch nicht so. Das ist nämlich das Handicap von die 750kg Hopser(sind Leer zu leicht). Bei deinen "Verpackungseinheiten" würde ich aber zum gebremsten 850kg Anhänger greifen - einfach sicherer und bei dem Kasten von ca. 2x1m Nutzung daher auch begrenzt (vom Gewicht - aber klammere mal Kies, Sand usw. aus). #4 Hallo, nein, ich habe nicht vor, den Hänger immer zu überladen. Als ich aber die 700kg geladen hatte, sah ich, dass der Hänger bereits bei der reichlichen Hälfte an Material die Begrenzungspuffer erreichte.

Spart man etwas Versicherung falls Plane eingetragen ist. Dann darf ich jetzt auch legal mit einer Motoradschiene rumfahren und konnte mir für die Seitenwände Zeit lassen bis mir ein paar zulaufen... Ansonsten war bei den Nachbau Ersatzteilen auch viel Mist dabei. Aber das kenn wir ja von der MZ. Fuhrpark: Etz 250 und anderes Matthias-Aw Beiträge: 611 Themen: 77 Bilder: 0 Registriert: 27. Oktober 2006 12:32 Wohnort: Erfurt von MZ-Wilhelm » 20. März 2022 09:54 Von meinem Anhänger habe ich zwei Bilder gefunden, die Reifen waren porös, das Holz faul, die Kotflügel eingerissen, die Beleuchtung hin und die Metallprofile welche die Bracken einfassten, ebenfalls am Ende. Neben viel Arbeit hätte mich das Material 200 - 250€ gekostet. Habe den Verlust sehr bedauert, gekauft nach dem Mauerfall für ganz kleines Geld und wirklich viel genutzt, um Kräder zu transportieren einfach die Wände abgeschraubt und Dachlatten als Radspur aufgeschraubt. Da waren, um nur die schweren Brocken zu nennen, eine BMW GS, eine GL1000, eine CBX1000, eine CB750F2, die sogar bis zur Nordsee drauf.

Sun, 07 Jul 2024 08:49:14 +0000

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