Anstrengende Bedienung von Multifunktionslenkrad und Klimaanlage Aluminium mit Kreuzschliff, Sitze in Carbon-Optik und sogar die Lufteinlässe sind verchromt. Die Sitze sind gemütlich und bieten zahlreiche Einstellungsmöglichkeiten. Von der Sitzposition und der Größe des Innenraums hat man beinah das Gefühl, in einem SUV zu sitzen. Sehr angenehm ist auch die Massagefunktion für den Fahrersitz. Aggressive Front An der Front hat VW deutlich mehr Chrom verbaut als im Passat. Aufgewerteter Innenraum Auch innen hebt sich der Arteon vom Passat ab. Anstrengend ist dagegen die Bedienung des Multifunktionslenkrads und der Klimaanlage. Statt auf bewährte haptische Knöpfe setzt Volkswagen im Arteon auf eine kapazitive Touchbedienung. Die Folge: Die Temperatur der Klimaanlage während der Fahrt umzustellen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden, wird unmöglich. Volkswagen Arteon R-Line 4Motion in Saarland - Ensdorf | VW Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Man spürt schlichtweg nicht, ob der Regler umgestellt wurde oder nicht. Beim Lenkrad ist es noch schlimmer. Denn hier können die Knöpfe sowohl per Touch als auch per Tastendruck bedient werden.
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Das führt zum Beispiel bei der Lautstärkenregelung des Radios unweigerlich dazu, dass die Lautstärke manchmal doppelt "angewählt" wird, einmal durch den Tastendruck, und wenn man mit dem Finger dabei leicht abrutscht, noch einmal durch die Touchoberfläche. Dann wird es laut in einem Auto mit einer 700-Watt-Anlage. Deutlich höherer Verbrauch als angegeben Ruhig bewegt sich der Arteon dagegen auf der Straße – dank Doppelherz. Als E-Hybrid surrt der Arteon beinah lautlos über die Straßen. Ambientebeleuchtung LED Module. Der 1, 4-Liter-Benziner mit 156 PS wird nämlich durch einen Elektromotor mit 85 kW (116 PS) komplettiert. Kombiniert kommen beide auf 218 PS. Der Normverbrauch von 1, 1 Litern ist – wie bei vielen PHEVs – ein theoretischer Wert. Nach zwei Wochen Testfahrten über Landstraßen, im Stadtverkehr und der Autobahn reichten dem Motor bei meiner zügigen Fahrweise knapp acht Liter Superbenzin, um den großen und schweren Kombi fortzubewegen. Im Alltag gönnt sich der Elektroantrieb wiederum zwischen 17 und 20 Kilowatt die Stunde, was für ein Fahrzeug mit fast zwei Tonnen Leergewicht durchaus in Ordnung geht.
verstellbar und Massagefunktion, LM-Felgen 8x20 (Rosario, grau matt), Panorama Schiebe-/Hebedach elektrisch, Reifendruck-Kontrollsystem, Rückfahrkamera mit 360° Umgebungsansicht (Area View), Sitz vorn links ErgoActive (inkl. Sitzverstellung elektr.
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