Sollte man sowieso > 20'000km #13 Hi zusammen, nebst der Wasserpumpe ist wohl auch das Pleuellager beschädigt, da entsprechende spaene im Öl sind... Was kann ich nun tun? Die Reparatur ist sau teuer. Austauschmotor? Mit Schaden verkaufen? Was wäre für die Lc4 noch zu bekommen? Sie hat etwa 20. 000km gelaufen.
Wenn alles schön dreht und der Autodeko klickt wieder OT mit Fixierschraube und die Ventile einstellen. Anleitung kann du googlen, ich habe eins in english. LG #10 Wenn die KW-Fixierschraube drin ist kann man nicht unbedingt die Wapu raus nehmen. Das geht nur wenn man Glück hat und zufällig die Nut der Mitnehmerschraube passend steht. In den allermeisten Fällen lässt man die KW-Fixierschraube draußen, weil man den Motor weiter durchdrehen muss. #11 es handelt sich um die LC4 640 4t-EGS, Baujahr 1999. Sonst gibt es keine Probleme, außer das Sie am Zylinderkopf ab und an etwas Öl verliert, man immer etwas Kühlwasser nachfüllen muss und Sie meines Erachtens seit kurzem etwas klappert. Jedoch hat das Klappern keiner gehört außer mir. Sprich jeden, den ich darauf anspreche hört es nicht, oder meint es wäre normal. #12 mach zuerst die WaPu und dann die Kopfdichtung. Kommt das Oel bei der Kopfdichtung? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Also mich würde der Oelverlust auch stören und beides erledigen, so kannst du auch den Zustand des Kopfinnenlebens checken.
Nach einer zeit sah ich dass sich im Schaufenster dürs Öl ein weißer schleim gebildet hatte. Also muss kühlwasser ins öl gelangt sein oder? Ich weiß nichtmehr weiter... Weiß jemand was dort kaputt gegangen ist? Ich tippe auf jeden fall auf eine dichtung an der wasserpumpe. Ktm lc4 wasserpumpe dichtung e. Allerdings erklärt das nicht dass sie so leicht überhitzt. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Danke im Vorraus Und LG, Lennart