#1 So um mal mit der einen oder anderen Legende aufzuräumen... Zerlegen wir mal 2 teilige BBS RS 771 (oder ähnliche) Felgen. Zerlegen: Was braucht ihr? Grundsätzlich eine 8er 12Kantnuss. Hier würde ich nichts anders als einee HAZET Nuss kaufen (auch wen diese 20-30€ kostet! ). Ich hatte auch schon billige in der Hand... 2 teilige felgen in feet. würde ich keine Experimente mitmachen. Im Prinzip wars das LERDINGS muss man eben wissen das die Schrauben in einem Sackloch hängen UND mit Loctide etc gesichert sind. Bedeutet: Wen ihr eine abreist -> Felge wegwerfen! Von daher sollte man der Felge durchaus mit Wärme mal auf den Pelz fühlen. So nun kann man das ganze natürlich mit dem Heissluftfön ungleichmässig man wirft die Felge einfach bei 75 Grad für 15min in den Ofen... Für alle Gefüge Labertaschen: Kann ich euch gern vorrechnen das diese Temmpertur eine ganz normale Temperatur für Felgen sind... Anschliessend die Schrauben im Kreis lösen. Und zwar von Hand! Ich hab n 1/2 Drehmomentschlüssel genommen, 180 Grad von Hand gelöscht und anschliessend mit dem Schlagschrauber voll raus gedreht.
Das mit der Wärmebehandlung ist ebenfalls Schwachsinn. Felge und Stern sind zu 99% zusammen-oxydiert. Da hilft keine Wärme. 2 und 3-teiler wie BBS RS oder RM sind original geklebt, weil die ja luftdicht sein müssen. Da nützt das anwärmen schon was. Klopfen muss man trotzdem. Diese 2-teiler sind nur geschraubt. Weiters sehe ich auf den Bildern, dass du den Stern nachher einfach wieder auf die gammelnde Felge rauf geschraubt hast. - Nicht gut. Da gehtsunterm Stern munter weiter und du wirst bald die Ehre haben, die wieder zu zerlegen. Das gehört raus geschliffen und vernünftig lackiert. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Dann hat man Ruhe. Beim Zusammenbau ist unbedingt wichtig, dass man nur im oberen Bereich des Gewindegangs an der Schraube Sicherungsmittel drauf gibt. So dichtet man einerseits den Gewindegang nach unten hin ab gegen Feuchtigkeit ab und andererseits verfälscht man sich nachher nicht das Drehmoment. Falsch ist es es das Sicherungsmittel in das Gewinde der Felge zu geben oder auf die Spitze der Schraube. Da verteilt es das Zeug über den ganzen Gewindegang und der Drehmomentschlüssel löst viel später aus.
Die Vielfalt an hochwertigen Pulverlacken für nahezu jeden Einsatzzweck lassen dabei kaum noch Wünsche offen. Fast alle Metalle lassen sich pulverbeschichten. Hauptsächlich verwendet für Achsteile, Felgen, Tanks, Motorhalterungen, Bremssättel, Felgen, etc. Wir empfehlen zusätzlich eine Grundierung, um einen besseren Korrosionsschutz zu erhalten!
9 CL AGP 50KW/68PS 10/97 - 04/01 Beiträge: 2. 215 Abgegebene Danke: 65 Erhielt 114 Danke für 82 Beiträge ich kenne da so von einem felgendock für motorradfelgen... sollte beim auto ja nicht anders sein... der nimmt als dichtmittel teroson dichtmittel terostat 2759 das schmiert der dünn auf die dichtflächen und schraubt dann zusammen.. die dichtflächen müssen peinlichst genau sauber gemacht werden und absolut fettfrei sein. am besten mit silikonentferner abwischen. das teroson klebt nicht so stark wie sikaflex. so bekommt man die auch wieder zerlegt wenn was ist Folgender Benutzer sagt Danke zu chefkoch für den nützlichen Beitrag: 10. 2012, 17:22 - 3 Stätic is my Stätus Registriert seit: 04. 2008 Golf 4 Rabbit 1. 8T Vari ★ Octavia II VRS 2. 0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1. 2 teilige felgen pdf. 8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15. 130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 843 Danke für 521 Beiträge Um Gotteswillen KEIN Silikon nehmen... ^^ Chefkoch hat da bestens zu seinen Kommentar geschrieben was man nehmen kann...