gkrieger May 7th 2019 Thread is marked as Resolved. #1 Hallo zusammen mich würde interessieren, ob jemand schon Erfahrungen bei der MfK gemacht hat der seine Ab Werk Verkleidung abgebaut hat und ohne zur MfK gefahren ist und durchgekommen ist. Der Prüfer meinte zu mir da die Verkleidung am Werk eingetragen wäre müsste sie auch dran sein an der Honda NX 650. Gibt es einen Weg, diese zu entfernen und durch die Prüfung zu kommen. Ich kann mir nicht vorstellen, warum die Verkleidung und MUSS sein soll. Danke fürs Feedback Beste Grüsse Gerd #2 Die Verkleidung muss für die MFK dran bleiben, weil sie u. a. dafür sorgt, dass die spezifizierten Lärmwerte eingehalten werden. Motorrad ohne verkleidung slip. #3 Frag beim STVA nach, was Du tun musst um ohne Verkleidung die MFK machen zu können. Ist dann ein Umbau, der wahrscheinlich eingetragen werden muss. Ob da dann noch eine Einzelabnahme dazu kommt, wenn ja, wird es teuer. Frage, weshalb eine verkleidete Maschine kaufen, wenn Du eine Nackte willst? #4 Die NX 650 (Dominator) hat ja eine komplette Frontmaske mit integrierten Instrumenten, diese ist "verbunden" mit dem Tank aus Blech.
1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, Seite 73. (Reihe Typenkompass) Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Liste der BMW-Motorräder Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die umfangreiche private Webseite k1 zur BMW K1, abgerufen am 26. Juli 2016. Die umfangreiche private Webseite zur BMW K1, abgerufen am 26. Juli 2016 (größtenteils englisch). Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b Hans Popp: Am Anfang war der Sport. (Nicht mehr online verfügbar. ) In: Archiviert vom Original am 18. Dezember 2013; abgerufen am 5. Dezember 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. ↑ a b c Michael Schröder: Und plötzlich bist du wer. In: Motorrad, Ausgabe 14/2004. 16. Juni 2004, abgerufen am 5. Dezember 2013. ↑ a b Hans Halter: Mamma mia, die Deutschen kommen. In: Der Spiegel, Ausgabe 20/1989. Motorrad ohne Verkleidung - Deutsch-Englisch Übersetzung | PONS. 15. Mai 1989, abgerufen am 7. Dezember 2013.
Oder sollte ich doch lieber den Vernunfts-Roller kaufen? Danke für Antworten:) Robuste Maschine gesucht Hallo:-) Habe leider folgendes Problem.. Habe gut ein halbes Jahr für meine Z750 gespart die ich im März erworben habe. Leider hab ich das Problem das ich mich nicht traue sie zu fahren.., liegt wohl daran das ich über 7500€ ausgegeben habe, und damals schon mit meinem ersten Motorrad gelegen bin. Sie wechselten das Motorrad. Zum ersten Mal fahren Sie ein Motorrad mit Verkleidung. Was ist anders? (2.7.01-014). Hab einfach zuviel Angst das sie wegrutscht, und das Geld weg ist... für Schäden die entstehen könnten hab ich leider keine Kohle:) (Und die Nerven sowieso nicht.. ) Brauch höchstwarscheinlich einen Psychologen für den Mist, aber egal - darum geht's jetzt nicht:p Würde gerne auf eine Art "Funbike" umsteigen, eine robuste Enduro/Cross Maschine bei der's nicht all so tragisch wäre wenn sie mal liegt.. :) Könnt ihr mir da welche empfehlen? Je weniger Elektronik u. Verkleidung desto besser, Baujahr relativ egal, ab 250ccm, Optik ebenfalls egal, 1-2 Zylinder wären toll:) Vielen Dank im vorraus... liebe Grüße, Muss ich mich an die Eintragung in der Zulassung bezüglich Radialreifen bzw. Diagonalreifen halten?
Der Prüfer hat da ein einfaches Spiel. Er zeigt auf die fehlende Verkleidung und sagt: "Das ist so nicht original. Wo ist der Prüfbericht, dass das abgeänderte Motorrad die Lärm- und Fussgängerschutzvorschriften einhält? ". Nebst dem ASA Richtlinie 2b für Abänderungen und Umbauten am Motorrad könnte auch noch das ASA Merkblatt 16 Beurteilung von aerodynamischen Anbauteilen einen Blick wert sein. Auch beachten: An die reguläre periodische Kontrolle sollte man nicht mit noch nicht eingetragenen bzw. prüfpflichtige Änderungen auftauchen. Das gibt nur Ärger. Prüfpflichtigen Änderungen muss man bevor man das Fahrzeug regulär benutzt bei der MFK prüfen lassen. die einzige erlaubte Fahrt ist von der Werkstatt/Garage zur MFK. Dazu braucht es einen separaten Termin bei der MFK bei der man die zu prüfende Änderungen im voraus mitteilen muss, t. w. wird dann auch gleich die reguläre MFK gemacht. Motorrad ohne verkleidung gps. #7 ich kamm auch nicht durch, nur weil ich nicht angerufen und gemeldet habe, das ich anbauteile dran hab, darum darf ich nochmals antraben, trotz gültigen beiblätter.
Ratgeber Motorrad-Umbau und Tuning Prüfzeichen, Eintragungen, Allgemeine Betriebserlaubnis Ein paar Spielregeln müssen beim Umbau des Motorrads eingehalten werden. Deshalb an dieser Stelle die wichtigsten Hinweise zum Papierkrieg rund um Prüfzeichen, Eintragungen und die berühmte Allgemeine Betriebserlaubnis. Stefan Rohrhirsch 20. 02. 2014 Jedes Motorrad auf unseren Straßen benötigt nach Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) eine Betriebserlaubnis. Motorrad ohne verkleidung holland. Die Allgemeine Betriebserlaubnis – bekannt unter dem Kürzel ABE – wird vom Kraftfahrt-Bundesamt für Serienfahrzeuge eines Herstellers vergeben. Die ABE ist also sozusagen die Bestätigung, dass ein Motorrad den deutschen Standards entspricht. Durch Umbauten am Fahrzeug kann die ABE allerdings erlöschen, nämlich dann, wenn… Kompletten Artikel kaufen Sie erhalten den kompletten Artikel ( 2 Seiten) als PDF …durch die Umbauten das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird. Das ist vor allem beim Motor- und Leistungstuning der Fall.
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