Tipp: Nimm später dann auf jeden Fall. Das mischt sich mit beiden anderen Sorten uns sollte dann später keine Probleme mehjr machen. Der Freindliche hier benutzt heute übrigens nur noch G12+, so dass diese Spülaktionen auf jeden Fall entfallen können. Ich empfehle immer wieder dann halbe halbe Lösung und Wasser zu nehmen. Mehr Wasser vermindert den Frostschutzgrad, mehr "Frostschutzlösung" verringert die Kühlleistung. alla dann Fridi und sieh noch mal nch obs G12 oder G12+ war was du eingefüllt hast...... #4 Hallo VOYAGER, ich habe mir für den Winter ein Winterauto organisiert. es ist ein 22 jahre alter Audi 90. 2, 0l 5-Zylinder. Der stand eine Weile. Da dachte ich auch das Kühlsystem mal zu spülen, weil die Flüssigkeit da drin ziemlich rostig war. Ich bin folgendermaßen vorgegangen. 1. Thermostat ausgebaut. T4 Probleme , Hilfe benötigt , Kühlkreislauf - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. 2. System wieder befüllt mit Wasser 3. Den oberen Schlauch vom Kühler gelöst 4. und einen Gartenschlauch in die obere Öffnung vom Kühler reingehalten 5. Wasser marsch! 6. Motor an 7.
In den Bergen ist es kalt... und den Hänger willst Du vielleicht rgendwann mal haben... Da wärte es sinnvoller, jetzt schon mal darüber nachzudenken, wie Du im nächsten Winter den Motor richtig warm bekommen kannst. #19 Da wärte es sinnvoller, jetzt schon mal darüber nachzudenken, wie Du im nächsten Winter den Motor richtig warm bekommen kannst. Man muss dazu sagen, dass ich nur im Sommer fahre (April bis Oktober). VW T4 Kühlung optimieren - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. 1 Seite 1 von 2 2
rosa G12 grün/blau: das alte Zeugs violett: G12+ #7 Quote welche farbe hatte denn die Flüssigkeit die drin war? rosa G12 grün/blau: das alte Zeugs violett: G12+ Display More Also ich kann mich nicht wirklich entscheiden ob die Flüssigkeit die drin war ROSA oder VIOLETT war. Ich habe den ganzen Rotz jetzt ausgespült und mit G12+ aufgefüllt. Das soll es jetzt wohl gewesen sein - hoffe ich!
1) Temparaturanzeige überprüfen -> Sind die angezeigten Werte plausibel? Wie mache ich das am besten? ich könnte den G2 durchmessen, aber das schließt ja nicht aus, dass mein KI einen Fehler hat. Ich müsste am besten die Temperatur zusätzlich mit einem Thermostat selbst messen, wie und wo mache ich das? Oder habt ihr eine bessere Idee? Kühlkreislauf - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. 2) Kühler wechseln, hat eh eine undichte Stelle, ist aber nicht verstopft oder ähnliches, nur alt. 3) Thermostat auf Thermostat für warme Klimazonen umrüsten öffnet bereits bei 80 Grad (vorher 87) 4) Thermoschalter auf Thermoschalter für warme Klimazonen umrüsten (Schaltet die Stufen 6 Grad früher bei 81 und 87 Grad) 5) Förderbeginn überprüfen lassen und ggf. neu einstellen. Ansonsten funktioniert alles (Lüfter, Nachlaufpumpe usw. ) Wie findet ihr die Idee die Einheiten für warme Klimazonen zu verwenden? Hat das mal einer von euch ausprobiert und kann darüber berichten? Allgemein läuft ein AAB unter Last immer etwas wärmer, aber ich würde gerne wieder Richtung 90 Grad kommen und auch vorbereitet sein für größere Aufgaben (Hänger, Berge, Hitze, Stau).
Geber am Kühler Bei allen T4 ist der Schalter F18 (Thermoschalter für Lüfter) auf der in Fahrtrichtung rechten Seite am Kühler verbaut, der die Lüfter temperaturabhängig ein- bzw. ausschaltet. Wartungsstellung Bei allen T4 lässt sich der Kühler in eine mehr oder weniger sinnvolle Wartungsstellung bringen. Weniger sinnvoll ist sie beim langen Vorderwagen, weil sich mit der Wartungsstellung trotz des hohen Aufwandes nur wenig zusätzlicher Arbeitsraum gewinnen lässt. T4 bis MJ1995 Diese T4 besitzen kein durchgehendes Abschlussblech (Blende) oberhalb des Stoßfängers, sondern nur 2 Blenden links und rechts unterhalb der Scheinwerfer. Das Mittelteil ist der Kühlergrill, der mit vorgeklappt wird. Übersicht Vorderwagen bis MJ 1995 Hinweise: Kühlmittelschläuche ausclipsen, wenn befestigt. Vw t4 kühlkreislauf turbo. Keinen zu starken Zug auf Leitungen, Schläuche etc. ausüben. Werkzeug: Schraubenschlüssel für Sechskantschrauben M6 Arbeitsschritte: Links und rechts je zwei Sechskantschrauben herausdrehen. Befestigungsschrauben bis MJ 1994 Kühler mit Grill am Griff am Schlossträger nach oben ziehen und dann vorklappen.
Solange gewartet, bis aus dem oberen Kühlschlauch reines Wasser rausgelaufen ist. 8. Motor aus. Wasser abgestellt 9. Thermostat wieder eingebaut. Dabei läuft das meiste Wasser wieder raus. 10. Alle Schläuche wieder montiert. Und System befüllt. Da nicht das gesamte Wasser rausgelaufen ist, habe ich zuerst etwa 1l reines G12+ eingefüllt. Und den Rest gemischt. Gruß aus Stuttgart #5 Also was ich da in meinen T4 eingefüllt habe war: BASF Glysantin G 48. Es war ca. Vw t4 kühlkreislauf 2015. ein viertel bis halber Liter den ich reingefüllt habe. Ich weiß auch nicht ob ich schon das "neue" Zeug im Kühler habe, da ich den Wagen damals von einem Händler aus der Nähe von Stuttgart geholt habe. Der hat mittlerweile keine Ahnung mehr was da drin ist. Jetzt habe ich mir bei meinem freien Teiledealer des Vertrauens erstmal 5 Liter von dem "neuem" Zeug geholt und werde gleich mal anfangen das Kühlsystem zu spülen. Das war / ist mir auf jeden Fall eine Lehre gewesen! Grüße vom VOYAGER #6 welche farbe hatte denn die Flüssigkeit die drin war?