000km Der Diesel sogar vergleichsweise teurer, da war aber hauptsächlich die hohen Wartungskosten (Eolys Harnstoff) und für einen Diesel echt kurze Ölwechselintervalle schuld. Peugeot 508SW... Manche haben Ihre Meinung und stehen Felsenfest dazu, versteht mich nicht falsch, das ist auch ok. Aber dann anderen immer etwas schlechtreden zu wollen nervt dann doch irgendwann. Deshalb vermeide ich solche Konfrontationen sowieso, weils eh nix bringt und ich die Zeit sinnvoller nutzen kann. 18 Ich stelle mal eine Hypothese auf: Der Fahrer entscheidet mit seiner Fahrweise und Wartung die Lebensdauer eines Motor Die klein motorisierten Fahrzeuge werden (meist) von Leuten bevorzugt wegen des Preises. Für sie ist es ein Fahrzeug um von A nach B zu kommen. Mehr nicht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Motorhaube wird nur geöffnet wenn die Anzeige etwas anzeigt. Und eine Werkstatt wird auch nur aufgesucht wenn eine Meldung kommt oder etwas kaputt ist. Zumal einige die Inspektion und Ölwechsel nicht richtig wahr nehmen. Die Pflege und Wartung wird einfach nicht ernst genommen.
Für sie ist es ein Blech Stück Die Leute, die groß motorisierte Fahrzeuge haben, Beispiel GTI. Diese Personen lieben meist ihr Fahrzeug und achten auf jede Kleinigkeit. Ob Inspektion oder Reparatur. Meist wird nicht gegeizt. # Daher denke ich, dass es ein Klischee ist, dass klein motorisierte Fahrzeuge eine kürzere Lebensdauer haben. Der Grund ist "minderwertigen" Pflege, Wartung und Fahren des Fahrers bei kleinen Motoren. Natürlich trifft es nicht auf alle zu. Es gibt auch 1. 0, 1. 2 1. 1.0 tsi motor haltbarkeit engine. 4 etc Fahrer, die sein Wagen auch lieben, als wäre es ein TCR xD Ob es mechanische oder thermische Unterschiede gibt, weiß ich nicht Bin kein Motor experte. Modelle »
000 km schaffen sie beim Normalnutzer in jedem Fall. Wenn vorher was im Argen ist, dann liegt es sehr sicher am Fahrer. Wer bei kalten Motor schon Vollgas gibt, schafft auch den 90 PS Motor in kürzester Zeit kaputt zu kriegen, aber das schafft so jemand auch mit jedem anderen Aggregat. Wenn du dir über die Haltbarkeit Gedanken machst solltest du dir gar keinen VW kaufen. Beides Wegwerfmotoren. Finger weg. 1.0 tsi motor haltbarkeit wiring. Die Karren sind völlig überteuert. Dafür bekommst du bei anderen Herstellern ordentliche Autos die auch nach 5 Jahren noch keine Probleme machen während du beim VW froh sein kannst wenn der Motor kurz vor dem Ende der Garantie und nicht danach abraucht Woher ich das weiß: eigene Erfahrung
Kumpel war bei auf Seat Schulung. Aber bis jetzt scheint ja alles zu laufen. Golf VII 2, 0 Diesel 150 ps. MT 6 Gang 16 Gibt es denn Beweise dass der Lebenszyklus eines 1. 0 TSI weniger bzw kurzer ist als ein 1. 4 TSI? Jeder spricht davon aber ich wüsste nicht wo der unterschied sei Wenn man stets sein Motor pflegt und warm kalt fährt, mehr kann man nicht machen Im Endeffekt besteht ein Auto halt aus Mechanik und Verschleiß etc ist halt nicht wegzudenken Aber anhand des Hubraum ein Motor für schlecht zu bewerten.. ich weiß ja nicht Kann mich jemand aufklären warum kleinere Motoren weniger Laufzeit haben sollte danke "Die größte Gefahr im Straßenverkehr sind Autos, die schneller fahren, als ihr Fahrer denken kann. Welcher motor ist besser bzw hält länger? 1,8 TFSI oder 2,0 TFSI (Auto). " 17 Textmarker schrieb: Bin auch der Meinung, gerade bei Langstrecke laufen Motoren, bei vernünftiger Wartung, normalerweise besser. Mein 1. 2er war, bis auf die Steuerkettenspannerscheiße, Top. In meiner Gesamtkostenübersicht bisher das billigste KFZ was ich im Besitz hatte. Und ich fahr auch jährlich zwischen 35 und 40.
Ich habe dieses Jahr circa 8500, 00EURO in den Wagen gesteckt. Ich werde zurück zu meiner Alten Automarke gehen:BMW. Gruß Audi A5 Cabrio.. 1, 8 halten verdammt lange!!!! die 2. 0 bekommen immer iwelche schä mä auffällig das ganze Habe selbst einen 2. 0 ltr., 211 PS, Automatik. 4 Jahre alt. Fahre diesen, da ich kaum Gas geben muss, mit ca. 7-8 ltr. überwiegend Kurzstrecke. 1.0 TSI !!! Gibt es Antriebsspeziefische Defekthäufigkeiten (außer DSG) - Antrieb - VW Golf 7 Forum & Community. Fahre alle meine Autos ca. 5 Jahre bis Ende der Garantie und verkaufe sie dann. Du kannst mit jeder Motorisierung Glück oder Pech haben und das nicht nur bei Audi. (Habe auch schon andere Fabrikate gefahren) Viel hängt auch von Deiner eigenen Fahrweise ab!
Im Polo ist für meinen Geschmack/Gefühl der 3. und 6. Gang zu lang. Da reicht mir Überland oft der 5. und um´s Eck nehme ich lieber den 2. wo beim GTI der 3. laufen würde. 4.. beim Inspektionsservice günstiger da eine Zündkerze weniger. Gruß Rolf Sag doch einfach, wir fahren Golf! 1.0 tsi motor haltbarkeit de. 5 Werde Dienstag mal einen G7 Variant probefahren. 6 Als Nachfolger für Deinen Diesel? 7 eventuell ersatz zum Astra H 8 crankdoc schrieb:.. beim Inspektionsservice günstiger da eine Zündkerze weniger. dann holen Sie sich das Geld durch das 0W20 Ö kann man mitbringen... 9 Es geht nur um Defekte. Danke 10 Die 1. 0 TSI mit CH... Motorcode (also ohne OPF) dürfen mit 504/507 5W30 etc. befüllt werden. Wenn er einen Gebrauchtwagen kauft 11 wenn dann gebraucht mit opf oder deutlich günstiger. Es ist noch nichts entschieden 12 koenigdom schrieb: Der Polo hier ist ein DKR mit OPF den kann man auch umölen von 50800 (0W20) auf das bekannte 50400. In der BA steht "Die Verwendung von VW 50400 statt VW 50800 kann den Verbrauch und CO2 Emissionen erhöhen" 13 Steuern sind beim OPFler wahrscheinlich etwas mehr, kommt auf den Tag der Zulassung an.