Mir geht es aber um die gesamte Anlage. #8 In jedem Fall hat die 2 Relais und entspricht den Anforderungen würde mir mal die VDE-Zulassung zeigen lassen, wenn es die überhaupt gibt... hat nur ein CE Zeichen... Netzvorrangschaltung selbst bauen. ( China-Export) die Gefahr bei solchen Teilen ist die Rückspeisung bei hängenden Kontakt, wie wollen die das auch mit zwei Relais denn realisieren und sicherstellen... #9 Also wie es konkret funktioniert, habe ich nicht weiter analysiert. Aber prinzipiell ist es doch ganz einfach: AC1 mit R1 ausschalten, Spannungsfreiheit messen und dann mit R2 AC2 einschalten. So würde ich das zumindest machen. PS: Genau deshalb interessiert mich ja, wie genau es nun sein soll. #10 habe mir mal Gedanken gemacht und eine Schaltung erstellt, die weitgehend VDE konform sein sollte... wobei das umschalten von TN/TT auf ein IT(WR) so nicht vorgesehen ist... wäre das WoMo stationär, wäre alles kein Problem... ELESTA baut Relais mit Zwangsführung, in der Power Ausführung mit 4 Kontakten... LINK Aber prinzipiell ist es doch ganz einfach: AC1 mit R1 ausschalten, Spannungsfreiheit messen und dann mit R2 AC2 einschalten.
Bei mir im Victron nutze ich auch diese Automatikfunktion. Vieleicht hast du sie auch in deinem Gruß Peter Glückauf immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel lzeit gute Fahrt 08. 2016, 09:29 Fleet Admiral Registriert seit: 30. 2008 Ort: Kiel Beiträge: 7. 398 4. 009 Danke in 2. 731 Beiträgen Zitat von TychoGold Jörg ist vermutlich irgendwie von einer unterbrechungsfreien Umschaltung zwischen Landanschluss und einem Generator ausgegangen.... 08. 2016, 09:56 Registriert seit: 18. 2009 Ort: Frankfurt/Main Beiträge: 6. 811 Boot: Maxum 2400 SCR, Chaparral 1930 SS Sport 18. 006 Danke in 5. 638 Beiträgen Ich habe noch zwei Netzvorrangschaltungen zuhause liegen, die gebe ich gerne ab. Da steckt noch etwas mehr Elektronik drin: nach meiner Erkenntnis (auch wenn es nirgendwo in den Dokus steht) wird damit versucht, möglichst im Nulldurchgang der Sinuskurve zu schalten, damit die Relaiskontakte nicht unter Last stehen (was bei der einfachen Relais-Lösung durchaus passiert). Wohnmobil Forum. Einmal eine WAECO VS-230: hat Kaltgerätebuchsen als Eingänge und Schuko als Ausgang Und dann eine IVT US-12: zum Festverdrahten mit Klemmen (auch als Fraron US-12 am Markt) Der zweite Umschalter ist eher Bastelobjekt, weil ein Relaisgehäuse durch externe Einwirkung angeschmort ist - aber voll funktionsfähig.
Wenn man nicht die entsprechende Fachkenntnis hat, handelt man letztendlich Fahrlässig... Unwissenheit schützt nicht vor Strafe. #16 Das zum Thema CE-Zeichen... Quelle: on/seiten/ Zitat... Bei der CE-Kennzeichnung handelt es sich um ein Verwaltungszeichen, das vom Hersteller selbst angebracht werden darf und Behörden lediglich die EG-Richtlinienkonformität des jeweiligen Produktes anzeigt. Obwohl es sich nicht an den Endverbraucher richtet und nicht als Qualitätsnachweis dient, wird das CE-Zeichen in der Praxis oft missverständlicher Weise als eine Art Prüfzeichen gewertet. Netzvorrangschaltung selbst bauen zu. Für den Nachweis der Gesamtsicherheit eines Produktes durch die Einhaltung der Sicherheitsnormen ist jedoch weiterhin dessen freiwillige Prüfung und Zertifizierung durch unabhängige Institutionen wie das VDE-Prüfinstitut notwendig. Nur Sicherheitszeichen und Qualitätsnachweise wie das VDE-Zeichen geben dem Unternehmer Rechtssicherheit hinsichtlich der Produkthaftung und der Anforderungen des Umweltschutzes sowie dem Endverbraucher die Gewissheit, dass Produkte den anerkannten Regeln der Technik entsprechen.