Anfangs gute Werte und nach einige Kilometern wieder die Moterenlampe. Weil es kaum möglich ist, dass zweimal eine Lima defekt ist, kontrollierten wir die Batterie. das Messegerät detektierte eine defekte Batterie welche wir sofort austauschten. Anfangs gab die Lima eine Spannung von 13. 8 V ab. Höher gehen die Werte nie. Gemessen haben wir die Werte jeweils direkt an den Polen der Batterie, am Lima-Ausgang + Massepol Batterie und Lima-Ausgang + Motor immer die gleichen Werte. Natürlich ist die Spannung zu schwach und die Motorenlampe leuchtet. Ist das Auto einige Stunden nicht gefahren, ist die Lampe erloschen, erst nach einigen Km leuchtet sie wieder auf. Die verschiedenen Widerstände von Lima zu Batterie haben wir durchgemessen und sind tadellos. Probleme mit der Elektrik, eventuell Lichtmaschine [ 5er BMW - E60 / E61 Forum ]. Ich vermute, es ist das Kabel welches am Regler angesteckt ist. Jedoch wo geht dieses Kabel hin? Könnte es auch sein, dass ein Massekabel an die Karosserie oder Motor nicht mehr so gut sind? Das der Regler bei 2 Lima's defekt sein soll, schliesse ich aus.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo ich hatte eine alte Originale BMW Batterie verbaut und die Lichtmaschine hat immer zwischen 13-15 Volt geliefert. Da die Batterie aber nur noch 50% Kapazität hatte, habe ich mich dazu entschieden eine Neue Batterie einzubauen. Gesagt getan, eine Originale und auch ordnungsgemäß angemeldet im Fahrzeug. Die Batterie war Vollgeladen und wurde mit 98% Ladezustand angezeigt. Die Ladespannung beträgt jetzt beim Fahren zwischen 12-13 Volt, im Stand ist die Spannung auf 14-15Volt, fahre ich los, geht die Ladespannung wieder runter Beim fahren konnte ich zusehen, wie der Ladezusatand immer mehr sinkt. Die Lichtmaschine ist auch Original und 1 Jahr alt. Was kann das sein? #2 Je nach Last- und Batteriezustand liegen nicht immer die vollen 14, 8 Volt bei AGM an. Das regelt der LiMa Regler in Verbindung mit dem IBS. Bmw e60 lichtmaschine last nicht die. Solange du keine Fehlermeldung bekommst und keine Systeme abgeschaltet werden sollte aus meiner Sicht alles iO sein #3 Ah OK, ich hatte Angst beim fahren, da von 95% bis auf 70% runter gefallen war und quasi nichts mehr geladen wurde.
#1 Hallo, habe folgendes Problem mit meinem passat 35i habe vor gut 2 wochen das problem gehabt das bei vielen eingeschaltenen Verbrauchern im Auto (licht, radio etc. ) das licht dunkler wurde, die drehzahl in keller ging und die benzinanzeige auf null sank, und irgendwann die batterieleistung nicht mehr reichte um das auto zu starten, mein persönlicher experte der als schrauber arbeitet meinte es sei die Lichtmaschine.. daraufhin hab ich mir ne gebrauchte gekauft und eingebautund mit Starthilfe das auto starten könn en. Lichtmaschine gibt zu wenig Spannung ab, lädt nicht, Ladekontrolllampe leuchtet - Lichtmaschine allgemein - Lichtmaschine kaputt? Tipps & Anleitungen zur Reparatur. L ief aber leider nur ne Woche bis er nicht mehr angesprungen ist. nach dem laden der batterie mit einem ladegerät zeigt die batterie 13V an, bei laufenden motor 13, 7V. alles normal eigentlich, doch 2 tage später batterie wieder leer, springt mit starthilfe schwer an und de leistung reicht auch n icht aus um den Motor am laufen zu halten. B ei eingeschaltetem licht ruckelt er das licht flackert und er geht aus, das ganze spiel macht er etwa 15 min. und dann geht er als wär nix, meine these war das die gebrauchte lima vielleicht ne macke hat, heut hab ich die gegen ne andre gebrauchte getauscht doch das Problem bleibt das selbe!!!
Wie kann es sein das trotz Lima die gesamte Elektronik während der Fahrt ausfällt? Die Messung der Ladespannung und der Stromaufnahme zeigte das die Lima OK ist. Kann mir jemand erklären weshalb der BMW den Dienst quittierte obwohl die Lima lädt. Ich bin für jede Antwort sehr Dankbar! LG #2 Als Laie könnte ich mir eher vorstellen, dass ein Elektronik-/Softwarefehler das Chaos verursacht hat. Bmw e60 lichtmaschine last nicht in english. Nach dem Neustart hat alles wiedere funktioniert wie bei Windows. #3 Zitat Original geschrieben von centaurus Kann mir jemand erklären weshalb der BMW den Dienst quittierte obwohl die Lima lädt. Ein Bekannter hatte (nicht mit einem BMW) genau das gleiche Problem, wie von dir geschildert. Die Batterie war kaputt und hat schleichend einen Kurzschluss verursacht. In dem Moment, als der Spannungsabfall an der Batterie einen bestimmten Wert unterschritten hatte, funktionierte auch die Elektronik nicht mehr. Das ganze lässt sich auch relativ einfach messen: einfach mal bei laufendem Motor einige Minuten die Spannung an der Batterie messen und auf Veränderungen achten.
Keinerlei Geräusche oder Schwergängigkeit was auf einen Lagerschaden hindeuten würde. Selbst beim Antrieb mit dem Akkuschrauber keine Geräusche und einen ordentlichen Nachlauf. Auch keine Anzeichen auf einen defekten Schwingungsdämpfer. Wenn ich den Läufer des Generators festsetzen kann ich auch die Riemenscheibe nicht mehr drehen. Habe jetzt einen neuen Generator bestellt und werde weiter berichten. #7 Hast du einen Blick auf die Kontaktflächen am Anker geworfen? Waren die evtl. verbrannt oder anders beschädigt? Hattest du den Batteriesensor schon abgesteckt? #8 By the Way. Ich hatte auch ein Lagerschaden an der Lima, beim ausgebauten Zustand konnte man es nicht merken, also es hat sich leicht drehen lassen ohne Töne von sich zugeben. Lichtmaschine lädt / funktioniert nicht richtig - Lichtmaschine allgemein - Lichtmaschine kaputt? Tipps & Anleitungen zur Reparatur. War aber trotzdem ein Lagerschaden und hatte sich vorher mit Summen angekündigt. #9 Ein Lagerschaden heißt aber nicht zwangsläufig das die Lima nicht lädt. Das ist schon ein seltener Zufall das erst das Summen auftritt und dann die Ladekontrolle. #10 Umlenkrollen und Spannrolle wurden auch gecheckt?