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Diskutiere Dringend! Starkstrom 380V wie anschließen? im Smalltalk Forum im Bereich Diverses... ; Hi, muss dringend wissen wie man einen 380V Kompressor und Schutzgasschweissgerät anschließt! Gibt es da unterschiedliche anschlussmethoden... #1 Hi, muss dringend wissen wie man einen 380V Kompressor und Schutzgasschweissgerät anschließt! Gibt es da unterschiedliche anschlussmethoden? Habe mal einen Verlängerungskabel vor paar Jahren gekauft und neulich noch mal eins und die sind unterschiedlich angeklemmt, habe sie geöffnet um sie zu vergleichen!? Wie schließe ich nun den Kompressor und Schweissgerät an, leider sind die Stecker abgeschnitten. #2 Turbo-Manta Du hast 3 Phasen, einen Nulleiter und einmal Erde. Da kann man eigentlich nichts falsch machen. Mfg Markus #3 Außer villt. das Drehfeld drehen. Zuletzt bearbeitet: 18. 10. 2012 #4 Ist es dann nochmal ein Unterschied 16A und 32A? Ddr starkstrom stecker belegung online. Also ich habe die Maschine früher mal laufen gehabt, alles war ok. Dann hab ich sie mal bei nem Kumpel angeschlossen an seine Starkstromsteckdose und daran hat der Kompressor nicht funktioniert, obwohl bei ihm sein Starkstromkompressor funktioniert hat, wie kann das wie sein, hat das was mit dem Anschluss von 16A oder 32A zu tun?
Hallo, in meiner Altbauwohnung ( in Sachsen) kommen aus der Decke ein schwarzes, ein braunes, ein blaues und ein gelb-grünes Kabel. Mit einem Phasenprüfer konnte ich das blaue als stromführend (Phase) gegen gelb-grün ermitteln. Das blaue wurde demnach an das braune Kabel (der Lampe) geklemmt, das gelb-grüne der Decke demnach an das blaue (Erdungskabel der Lampe). Ddr starkstrom stecker belegung vs. Funktioniert. Für was ist aber das braune und schwarze? Konnte hierbei keine Spannung bei Prüfung gegen andere Kabel messen. Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet In der DDR gab es aus Gründen der Materialeinsparung keine Trennung zwischen dem heutigen PE-Leiter (gelb/grün) und dem Neutralleiter N (blau). Beides wurde in einem Leiter als PEN geführt, so wie es heute noch üblich ist, bis zum Hausanschluß. Die Drehstromleitung der DDR war also nur vieradrig mit den Farben schwarz, braun, blau und grün/gelb, wobei die Adern Schwarz, Braun und Blau die stromführenden Adern R-S-T (so war die Bezeichnung der Adern - heute heißen sie L1, L2, L3) waren und der gelb/grüne Leiter der PEN.
normal ist es auch in ddr-altbauten nicht, dass der blaue die phase ist. da ist mächtig gepfuscht worden an der anlage.....
16A passt nicht in 32A Dose und ungekehrt Kompressor anklemmen anwerfer wenn er falschrum läuft einfach 2 phasen drehen welche ist egal. Dem Schweißgerät ist es egal. Mein Daily driver - Corsa B 1. 5 Turbodiesel: Moin moin, da die Autos mittlerweile ja so gut wie verschwunden sind dachte ich mir dass ich hier mal mein Alltagsauto vorstelle - einen Corsa B... Gewährleistungsfall?? DRINGEND! : Ich habe da mal ein mehr oder weniger dringendes Anliegen, bei dem ich mir selbst nicht so sicher bin. Es geht sich um die gesetzliche... Astra G OPC 2 F23 Getriebe bzw. Kupplungsproblem: Hi, ich habe mir einen Astra G OPC 2 letztes Jahr gekauft welcher einen Motorschaden hatte. Motor habe ich im Frühjahr irgendwann ausgebaut und... Tigra Komplettumbau mit C20XE, Bodykit, 17Zoll, Car Hifi &am: Hi Leute aufgrund familiärer Begründungen werde ich mich nun sehr schweren Herzenes von meinem Projekt Opel Tigra trennen müssen. Ddr starkstrom stecker belegung park. Der Wagen ist... Hier was Interessantes zum Thema Warmfahren: Viel zu lesen aber hört sich sinnvoll an vielleicht ist das für einige mal ganz interressant Der Kaltstart gilt als Motorenkiller Nummer eins...
Ein Unterscheidung zwischen Verbraucherklemmen und Generatorklemmen (wie bei RST/UVW ist mir nicht bekannt. ) KK BID = 588256 Markus83 Gelegenheitsposter Beiträge: 91 Zitat: Trumbaschl hat am 13 Feb 2009 23:13 geschrieben: Ob Generatoren wirklich abweichende Klemmenbezeichnungen haben ist mir zwar nicht bekannt, aber die Schleifring-Anschlüsse einer Drehstrom-Asynchronmaschine haben K, L, M als Klemmenbezeichnungen. Und im Läufer der DASM wird ja auch Spannung induziert. Da O und Q schlecht zu unterscheiden sind, wird man dann N O P vielleicht für die anderen Klemmen am Generator genommen haben. DDR Starkstrom Steckdose in Sachsen - Pirna | eBay Kleinanzeigen. Diese sind am Schleifringläufermotor nicht herausgeführt, weil man sonst 6 statt nur 3 Schleifringe bräuchte, die Läuferwicklung ist intern im Stern geschaltet. mfg. Markus BID = 588258 selfman Schreibmaschine Beiträge: 1681 Wohnort: Seekirchen a. W. Zitat: Nur eine Vermutung: verwendete man für Drehstrom das Ende. Das dürfte die wahrscheinlichste Erklärung sein. Bei Gleichstrommaschinen hatte man ja A, B für die Bürsten, C, D für die Nebenschlußwicklung (Erregung), E, F für die Kompensationswicklung (nur größere Maschinen) und G, H für Hauptstromwicklung (Erregung, Wendepole).
Welche Belegung ist normalweise bei L1 L2 L3 N und PE? #5 STEPHAN also zwischen 16A und 32A ist kein unterschied außer im querschnitt der leitung das sollte man immer beachten sonst................ auf dem CEE stecker (der dicke rote) steht in der regel die belegung also L1 L2 L3 N PE, man sollte nur die beiden schwarzen nicht vertauschen damit ändert man das drehfeld dann kann es sein das div. maschienen nicht laufen vorallem die mit motor #6 Cali-Faucher Moderator 16A oder 32 A ist nur die Eignung/Zulassung für höhere Ströaucht dickere Kabel+Absicherung. R S T steht für ? (ja, L1, L2, L3) aber was steht wirklich dahinter? Ersatzteilversand - Reparatur. Wenns nicht richtig funktioniert, muß man Drehfeld ändern mit den L1 L2 L3 also ein Motor dreht dann entweder links oder rechts rum. wenns gar nix geht sollte man aufpassen und Finger davon Schutzleiter+Neutralleiter auch schauen ob die richtig im Stecker gepolt nen Kumpel holen der Elektriker ist... (vereinfacht gesagt, bin kein Elektriker) #7 Andi_Vectra_A Dein Kompressor/Schweissgerät wird warscheinlich mit 16A angeschlossen (es sei denn es sind sehr große Geräte) Dem Schweissgerät ist das Drehfeld in der Regel egal, beim Kompressor muss es aber stimmen, sonst läuft der Motor verkehrtherum.