Einspritzpumpe reparieren: Diagnose, Optionen und Kosten in der Werkstatt Wenn die Einspritzpumpe im Verdacht steht, nicht mehr korrekt zu arbeiten oder den Dienst komplett verweigert, können Laien das Problem kaum selbst lösen. Einspritzpumpen reparieren ist ihnen aufgrund der fehlenden Ausrüstung, mangelndem Werkzeug und Fachwissen nicht möglich. Selbst in den Werkstätten werden Einspritzpumpen häufiger ausgewechselt, und nur selten erfolgt eine Einspritzpumpen-Instandsetzung. Das machen nur wenige Spezialisten, denn wer eine Einspritzpumpe reparieren will, muss sich auf ein kompliziertes und kostspieliges Unterfangen mit ungewissem Ausgang einstellen. Auf FairGarage können Sie in wenigen Schritten Kosten für den Wechsel oder die Reparatur der Einspritzpumpe bei Ihrem Auto berechnen und die Werkstattangebote in Ihrer Nähe unverbindlich vergleichen. Den Wunschtermin reservieren Sie gleich online zum Festpreis. Einspritzpumpe reparieren: Die Optionen Einspritzpumpe reparieren: Schadensdiagnose vor Reparatur Mechanische Schäden an der Einspritzpumpe Einspritzpumpe reparieren: Kosten vermeiden Einspritzpumpe reparieren: Ablauf beim Wechsel der Einspritzpumpe Kaputte Einspritzpumpe: Reparaturkosten Einspritzpumpe reparieren: Das sind Ihre Möglichkeiten Ob es nötig oder möglich ist, die Einspritzpumpe zu reparieren, kann eine gute und kompetente Werkstatt prüfen, welche Sie auf FairGarage finden können.
Heute (bei moderneren Autos) wird das Gaspedal "Redundant" ausgeführt mit zwei Potis parallel. Vielleicht ist hier ein Draht beschädigt, oder der Poti-Schleifer ausgeleiert? Ich habe bei meinem EuroVan über 280t km drauf und läuft immer noch super fürs Alter und die km. Bei meinem Auto geht vom Gaspedal ein Seilzug in den Motorraum und dort ist das Poti montiert. Wie sauber und geschützt hier die Kabel verlegt sind weiß ich nicht – Marderschaden? Die 4 Dichtungen würde ich präventiv ersetzen und die Anzahl der Luftblasen vor der Einspritzpumpen mal ansehen. Von einem ehemaligen Citroen Mechaniker habe ich erfahren dass es hier auch immer wieder Probleme gibt. Sie haben dann immer die Handpumpe samt Schlauchpaket getauscht – kostet aber über 100€. Da ist mein VW-Filter viel günstiger (hat dann aber keine Diesel-Vorwärmung mehr! ) Ob das ein Problem macht habe ich diesen Winter nicht testen können (viel zu warm), da aber mein Auto immer im Freien steht (und mein Wohnwagen unter Dach) gebe ich im Winter präventiv Diesel-Kältezusatz dazu.
Für ca. 15 Sekunden darf kein weiterer Tropfen fallen. Dann verdeckt die Steuerkante am Pumpenstößel der Einspritzpumpe gerade so die Zulaufbohrung und der Druckhub würde beginnen. In der Stellung sollte die Markierung FB1 an der Schwungscheibe übereinstimmen. Stimmt die Markierung nicht überein, Pumpe abbauen und die Einstellschraube am Pumpenstößel verstellen. Dreht man die Schraube heraus hört es eher auf zu tropfen, Schraube reindrehen hört es später auf zu tropfen. Achtung!! !, dreht man die Einstellschraube zu weit heraus, kann bei der Prüfung des Förderbeginns der Pumpenkolben aufsetzten und das Gehäuse zerstören. Stimmt der Förderbeginn überein, Tropfrohr abbauen, Rohranschluss ( 22´ger Ringschlüssel) herausdrehen, Ventilkolben sauber einsetzen, kleine Feder mit Rohranschluss aufsetzen und festziehen. Für das Entlüften der Einspritzanlage wird alles zusammengebaut, außer der Rohranschluss an der Düse. Einspritzpumpe von Hand vorpumpen sodass die Luft herausgepumpt wird. Wenn keine Luft mehr kommt wird zum Schluss der Rohranschluss auf der Düse festgeschraubt und fertig.
In diesem Schritt kann der Monteur erste Hinweise erhalten, aber Vorsicht: Das vom Fehlerspeicher ausgegebene Protokoll garantiert keine absolute Sicherheit. Bei einem elektronischen Schaden kann das Steuergerät verantwortlich sein. Möglicherweise wird ein Steuergerätproblem nicht im Fehlerspeicher hinterlegt, weil die Informationen nicht übermittelt werden können. Aber zusammen mit den elektronischen Hilfsmitteln in der Werkstatt und dem Urteil des Profis ergibt sich schließlich eine zuverlässige Schadensdiagnose. Daraus resultiert dann die weitere Vorgehensweise: die Peripherie der Einspritzpumpe reparieren oder die Einspritzpumpe wechseln. Mechanische Schäden an der Einspritzpumpe Zeigt sich dagegen ein Schaden im Inneren der Einspritzpumpe, kann die Reparatur weder schnell noch günstig durchgeführt werden. Zu den häufigsten Ursachen für Fehler in der Pumpe zählen mechanische Schäden, die sich aufgrund der hohen Beanspruchung nicht vermeiden lassen. Hier wären vor allem abgenutzte Gleitflächen, Walzenringe oder Pumpkolben zu nennen.
Grüße, Alex « Letzte Änderung: 27. Dezember 2012, 19:19:32 von alex_eurovan1 » Gespeichert ____________________________________ Langstrecke 6, 9 L/100km Stadt / Kurzstrecke (5km) max. 8 L/100km Gratuliere. Wieviele KM hast du am Tacho? Schönen Gruß Schlesi66 aus Wien Evasion 2, 1 TD, 109 PS, BJ 1999, 245. 000 KM seit November 2009 und vorher 5, 5 Jahre einen Evasion 1, 9 TD, 90 PS, BJ 1996, 250. 000 KM aktuel 253t und ein paar zerquetschte... habe genau das gleiche problem, das probier ich aus! Hallo Alex, ist zwar nicht mein Baujahr, da ich aber auch ein sogenannter Bastler bin der gerne alles selbst repariert bitte ich dich noch ein Bild dazu einzustellen. Aus Erfahrung weiss ich dass es vielen hilft wenn man vorher sich ein "Bild" davon machen kann. Hossa Habe die Pumpe oberflächlich, wie beschrieben zerlegt und gleich mal vier O-Ringe gefunden. Da ich die Ersatzringe von Hrn. Klingler noch nicht erhalten habe habe ich das Teil nach einem Tag wieder zusammengebaut. Siehe da: ER LÄUFT WIEDER NORMAL!
203 - Perkins A4. 236 - Perkins 739, 49 € (Netto 621, 42 €) inkl. Versandkosten Einspritzpumpe (3842F060) - Fiat (770537, 9966618) Artnr: 105962 Einspritzpumpe CAV (3842F060) Drehrichtung = linksdrehend passend für die Fiat Traktoren Serie: 600 600, 640, 666, 680 549, 95 € (Netto 462, 14 €) inkl. 152 - Landini Artnr: 3230F180. 1 Einspritzpumpe (3230F180) Verteiler-Pumpe - einbaufertig passend für die Landini Traktoren Serie: 500 5500 Einspritzpumpe (3233F261) - Massey Ferguson (1641077M91) Artnr: 3233F261 Einspritzpumpe Delphi Nr. 3233F261 passend für die Massey Ferguson Traktoren Serie: 100 133, 135 Serie: 35 35 passend für die Motoren Einspritzpumpe (3241F102) - Perkins A4. 248 - Landini Artnr: 3241F102. 1 Einspritzpumpe (3240F938) komplett Pumpe Einbaufertig passend für die Landini Traktoren Serie: 500 8500 Serie: Cingolati C7800 passend für die Motoren A4.