Der V4-Motor bekannt aus dem Sporttourer VFR 1200 F wurde an die Bedürfnisse des Crosstourers angepasst. Das einzigartige Doppelkupplungsgetriebe (DCT- Aufpreispflichtig) lässt Schaltvorgänge ohne das "lästige" Rucken zu. Der Automatikmodus erleichtert Wiedereinsteigern und Fahrern mit steifen Gliedmaßen den Genuss des Motorradfahrens. Der Komfort für kleinere Fahrer leidet auf der Honda VFR 1200 X Crosstourer unter dem etwas zu breiten und hohen Lenker. Die Seriensitzbank ist straff und neigt auf langen Etappen zur Unbequemlichkeit. Honda VFR1200X Crosstourer - Test, Gebrauchte, Technische Daten. Auch großgewachsene Piloten finden genügend Platz auf der hochbeinigen VFR. Das Fahrwerk ist ausgewogen und spurstabil. Auf dieser Seite findest du das aktuelle Angebot aller gebrauchten Honda VFR 1200 X Crosstourer, ob Tageszulassung, junge Gebrauchte oder günstiges Schnäppchen, hier sollte das richtige dabei sein.
Egal, so kann man wenigstens in aller Früh losfahren, ohne dass sich die Nachbarn beschweren. Wie heißt es doch so schön bei Honda: Erst der Mensch, dann die Maschine. Und das Motto stimmt. Die 1300er verzaubert mit einem unglaublich erholsamen Fahrgefühl. Es ist fast so, als ob sie nicht Luft, sondern Zeit ansaugt, verdichtet, verbrennt und sie so zum Stillstand zwingt. Nebenbei nimmt es das Fahrwerk mit Landstraßen dritter Ordnung auf. Honda vtx 1800 erfahrungsberichte shop. Der Begriff komfortabel ist hier zwar falsch, doch die mageren 95 Millimeter Federweg hinten sind wesentlich durchschlagssicherer und mit besseren Dämpfungseigenschaften gesegnet als bei manch anderem Langgabler. Dass die Konkurrenz mit wenigen Ausnahmen auf Zahnriemen setzt, lässt Honda kalt. Die Leistung der VT wird über einen reaktionsarmen Kardan an den 200er-Schlappen geschickt. Das geschieht mit vergleichsweise größeren Lastwechselreaktionen als bei der zahnberiemten Konkurrenz, liegt jedoch noch im Rahmen des Erträglichen. Ein perfekt funktionierendes, teilintegrales ABS rundet das Paket ab.
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#1 Hallo. Wer kennt sich mit der 1800ter aus. Möchte ein neuen Reifen reinhängen, ohne die Schwinge zu verändern. Welches ist die möglichste Größe? #2 In der Harleszene gibts viel Wissen und Erfahrung, was bei welchem Modell unter welchen Bedingungen und mit welchen Felgen das geht usw. Bei meinen Recherchen zu besseren Reifen mit gutem Nassgrip bin ich darüber mehrmals gestolpert. Ich bin mir nicht sicher, ob es bei den Japan-Choppern ähnlich viel Erfahrungen gibt. Was willst du erreichen, bessere Optik? Welche Pellen mit welchen Abmessungen hast du jetzt? Honda vtx 1800 erfahrungsberichte lovoo. Bei meinen Recherchen bin ich drauf gekommen, dass manche Reifen schmäler bauen tatsächlich schmäler sind als sie sein müssten. Andere sind etwas breiter als die Maße es vorgeben (bei Avon ist das anscheinend so). Wenn du also Reifen findest, die etwas breiter bauen und auch breiter sind (aber offiziell "Standardware sind), wäre das vielleicht ein Weg. Keine Ahnung wie aufwändig das ist, breitere Reifen, die ggf. andere Felgen brauchen, eintragen zu lassen.