Wenn jetzt der Nocken den Umlenkhebel und somit auch den Pumpenkolben. In dieser Stellung kann kein Diesel in die Pumpe laufen, nur wenn eben der Pumpenkolben nicht betätigt wird kann Diesel in die Pumpe und die Luft nicht raus. #10 Hallo, hatte ich auch mal. Einspritzpumpe - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Nach dem die übliche Vorgehensweise nichts gebtacht hat, hab ich den Motor mit gut Standgas laufen gelasen, die Einspritzleitung vom Zylinder, der keinen Sprit krigt vonder Pumpe rausgeschraubt und das Druckventil rausgenommen. Dann hab ich den wargechten Verschlusstopfen, hinter dem das Saugventil sitzt, rausgeschraubt und während der Motor weitergelaufen ist, gewartet bis dieser Raum voll war. dann hat auch dieser Pumpenteil seine Arbeit wieder aufgenommen. Wenn das so nicht geht, dann kannst Du das Saugventil ausbauen und reinigen. Denn dass schliesst es nicht mehr und die Folge ist, dass dann auch kein Sprit gepumpt werden kann. Gruß f18h-doc #11 Hab jetzt nochmal die Leitung an der ESP weggemacht und mit den Handhebel gepumpt jetzt läuft alles wieder
So läuft während des Stillstands nichts rein. Weiß jemand, wo ich einen Abstellhahn als Zwischenstück für die Dieselleitung bekomme. Gruß kalle Samstag 5. Juni 2010, 21:51 Hallo Kalle, so wie ich verstanden habe, ist der Fehler jetzt erst aufgetreten (ohne dass die Pumpe zerlegt wurde) Dann würde eigentlich nur der Pumpenkolben in Frage kommen, sprich dass der nach unten nicht mehr richtig dichtet, weil er verschlissen ist. Möglich ist das schon. Dann hilft dir der Dieselabsperrhahn nicht so viel, weil das Diesel vor allem dann durchdrückt, wenn die Pumpe Druck aufbaut. Zu den Ölbeobachtungen kann ich nicht viel sagen Gruss Schlepperoldie Samstag 5. Juni 2010, 23:59 stückles Registriert: Dienstag 25. Natter einspritzpumpe tropft einhebelmischer. März 2008, 20:29 Beiträge: 58 Wohnort: 73269 Hochdorf Hallo Schlepperoldie, auch meine Natterpumpe ist nach innen undicht. Man sieht die Tropfen wenn Du den vorderen Deckel der Krubelwelle anschraubst unten an der Pumpe hängen. Das mit dem Abstellhahn hilft etwas, gerade beim längeren Standzeiten.
Wenn da mal +- 1h die AT getropft werden ist doch alles gut, aber ansonsten bitte dran denken. Notfalls Handyerinnerung aktivieren. Dann meldet sich das Handy zur Tropfzeit und man vergisst es nicht. Viele Grüße Sabine #6 Da wäre es natürlich gut zu wissen, wann Du Deine Druckspitzen hast. Das kann individuell ja sehr verschieden sein. Das Tagesprofil hat ergeben, dass der Druck meistens am Nachmittag/Abend ab höchsten war. Nachts am niedrigsten Meine AÄ hat damals, das ist aber Jahre her, darauf bestanden LatanoTim morgens zu tropfen. #7 Meine AÄ hat damals, das ist aber Jahre her, darauf bestanden LatanoTim morgens zu tropfen. Natter einspritzpumpe tropft obwohl abgedreht. Ich finde das erst mal auch nicht unlogisch. Das Latano Tim enthält ja den Betablocker Timolol. Es heißt doch, daß dieser nachts nicht wirkt ("nachts schläft das Auge" begründet das Frau Professor Strempel). Von daher müßte es effektiver sein, morgens zu tropfen, um die Wirkung des Betablockers auszuschöpfen. Allerdings wirken die Prostaglandine etwas besser, wenn man sie abends tropft.
Frag bei Bracht Landtechnik nach... Die sind gut und nicht so teuer. MfG Markus Ich hatte bei meinem 415 Z auch schlechte Kompression trotz vor einem Jahr neu gemachter Laufgarnitur. Letztendlich habe ich das Ölen der Außlassventile nicht beachtet und die liefen quasi trocken in den Ventilführungen. Dadurch waren die Ventile nicht zu 100% geschlossen und Verkokten und es pfiff durch. Kopf runter genommen, alles sauber gemacht, Ventile neu eingeschliffen und mit Öl wieder eingesetzt. Von 12 bzw. 17 Bar wieder auf 25 Bar gekommen. Seitdem werden vor jeder längeren Fahrt die Ventile über die Schrauben im Ventildeckel geölt!! Ich würde das mal kontrollieren evtl. Natter einspritzpumpe tropft was tun. ist da dein Problem.... MfG Markus Ja kann man. Entweder sitzt der Handbremshebel auf einem verzahnten Bolzen wo man ihn runter zieht und etwas verdreht wieder auf schiebt oder man kann am Hebel selbst was los schrauben. Hab den auch schon nachgestellt aber weiß nicht mehr wie das war... MfG Markus Die Werbung in diesem Forum wird auch immer mehr....
Die beiden Druckleitungen an der Pumpe gelöst und mit Handhebel gepumpt bis reiner Diesel ohne blasen kam. Dann fest gezogen und an den Düsenhaltern gelöst und gepumpt bis reiner Diesel kam... Ist aber eine Sauerei Habe dann das ganze öfters alles gut war hab ich ihn laufen lassen mit reichlich Gasstößen. Da lief er ab und zu auf einem Pott. Also wieder aus und nochmal das ganze... Das dauert halt alles... kommt denn Diesel an? Die Natterpumpen sind aber bekannt dafür das sie schlecht zu Entlüften sind... Ich habe meine mal einen ganzen Nachmittag Entlüftet. Als ich dachte das war es jetzt wohl bin ich gefahren. LT-FREUNDE IG. • Thema anzeigen - Einspritzpumpe Tropft an der so genannten Spaßschraube. Ich musste aber 4x unterwegs anhalten weil immer noch Luft drin war und er nur auf einem Topf Glück hatte ich Werkzeug mit genommen MfG Hallo, dein Ross sieht aber gut aus Werkstatthandbuch und Betriebsanleitung usw. gibt es bei Theopold-Parts () MfG Markus Dann sag mir mal bitte, wo ich an meinem F15 eine dritte Excenterschraube finde Dann stimmt da was nicht... kannst ja mal ein Foto vom Motor machen (Reglerseitig) Bei mir fehlte damals die Exenterschraube für das Standgas.
Hier sind die Lager korrekt eingepresst, meine ich. Im T4-Wiki sieht man auf dem zweiten Bild des "Achslenker"-Artikels auch gut den Gummiflansch in Fahrtrichtung zeigen. Dass das Lager von innen eingepresst wird ist richtig. Und dann soll laut RLF (mit einer Schraube im Lager) nachgepresst werden, bis der Gummiflansch aus dem Achslenker herausspringt. Der müsste dann ja auf der entgegengesetzten Seite herausploppen, also in Fahrtrichtung vorne. ok super, danke vielmals mor_moe. Genau so denke ich ist es auch richtig, von innen einpressen, so dass der Metallflansch dann innen auf Anschlag liegt und die Gummilippe nach vorne/ außen durchdrücken. Bei mir wars eben wieder anders montiert, der Metallflansch war außen und die Gummilippe innen, also von außen eingepresst. Danke vielmals fürs Nachschauen Tagesschaum und mor_moe, das ist sehr hilfreich, ich hab leider keinen Zugang. Perfekt, dann stimmt es also so wie im Wiki und die Lager waren vorher falsch verbaut, das sie sich verdreht haben glaube ich kaum, die sind so fest gepresst.