8T veneziaviolett |RNSE|GRA|APS v+h|DWA|MAL|RDK|SH|FarbFIS|Bi-Xenon|Cool-HSF|Akustikverdeck|RS4-Pedale|S4-Spiegel|S-Line-Ext|S-Line-Fwk|Leder anisgelb|MuFu-LLK|Telefon|Brake-Update: VA 1LA=320x30mm DTM|HA 1KW=288x12mm|So:8x19"Q5-Felge|Wi:8x18''RS4-Doppelspeiche & 2018: A5 B8 2. 0T quattro Sport-Editon+ daytonagrau Bayern68 Mod Markus Beiträge: 10336 Bilder: 164 Registriert: Mi Mär 19, 2008 00:09 Wohnort: Bayern - FFB Fahrzeugtyp: A5 Cabrio Typ B8 Motor: 2. Audi-Cabrio-Freunde Forum • Thema anzeigen - Dauer / Preis Einbau Komplettfahrwerk. 0 TFSI 225 PS von Suchender » Di Apr 20, 2010 15:29 @Bayern68: Du weißt ja, wo ich das machen lassen will... ;) Nur hat der wieder einmal auf meine SMS nicht reagiert von mrkuba » Di Apr 20, 2010 15:29 Kann ich auch bestätigen. Beim Cabby ist der Einbau etwas komplex, wegen Verstrebungen etc. Trotzdem hab ich für Einbau und Vermessung nur etwas knapp über 200€ bezahlt... mrkuba Cabrio-Elite-User Beiträge: 2091 Bilder: 20 Registriert: Mo Nov 30, 2009 09:57 Wohnort: 22926 Ahrensburg Motor: 3. 0 TDI 245 PS von Bayern68 » Di Apr 20, 2010 15:33 Suchender hat geschrieben: @Bayern68: hat der wieder einmal auf meine SMS nicht reagiert...
#10 Hallo Junks Habe den Einbau hinter mir. Zeit aufwand ca 4 Std alleine. Mann mus hinten beim Kombi alles wegbauen. Vorne ist es relativ einfach aber man braucht auf alle fälle einen Federnspanner weil man die Dom-Teller umbauen mus. Ist in der Regel nicht dabei ausser das Fahrwerk ist Kpl. ist aber selten der Fall, wenn doch dan kostet das ding leicht 1000€. Das Problem was ich jetzt habe das ich den geignetet Spur vermesser finde der einen A4 vermißt. Macht bei uns keiner zu Kompliziert. Beim Freundlichen kostet das ca 150-200€ das ist der Hon. Bin aber nah dran. Grüsse Erich #11 Wegen der Zeit: schau mal in meinen Umbauthread: Heute gemacht... weiter unten. 8K/B8: Anleitung: Tieferlegungsfedern / Fahrwerk einbauen am A4/A5 B8. Das dauert etwa 4 Stunden zu zweit mit ausreichenden Pausen. Es si denn du hast keinen Quattro, dann ist es hinten etwas leichter und könnte in gut drei Stunden fertig sein. Es ist ein Gerücht, dass die Spur neu vermessen werden muß bei Audi, nachdem neue Dämpfer oder Federn eingebaut wurden. Die Spurgebenden Teile werden allesamt nicht angepackt; die Federbeine sind völlig autarkt und deren Austausch bewirkt keine Änderung der Achsgeometrie.
Mache ich nun allerdings auch nicht. Bei mir kommen Donnerstag die H&R Federn rein, das teuerste an der Geschichte sind aber sowieso nicht die Federn sondern der Einbau + Achsvermessung + ACC Sensor Kalibrierung. (Ca. 800€ insgesamt) Gruß, Karsten #7 Hallo Hoffe das ich den A5 diese Woche bekomme. Werde dann nächste Woche die Federn einbauen. Stelle nach dem Einbau Bilder vorher - nachher ein. Gruß DerNeue #8 Hallo So sieht mein Schmuckstück mit dem original S-Line Fahrwerk aus. #9... und so nach der Tieferlegung mit den KAW Federn. Vorne ca. 25mm und hinten ca. 15mm tiefer gekommen. Vielleicht setzt es sich ja noch ein wenig. Ansonsten würde es mir auch schon reichen, so wie es jetzt aussieht. Audi a5 fahrwerk einbauen 2017. Mit Gruß DerNeue #10 Sieht angenehm aus. Ich wette aber das Originale liegt viel besser auf der Straße. #11 Hier mal meiner mit 35mm H&R Federn an der V und HA. [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] Fahrdynamisch finde ich ihn nun deutlich besser. In der Fahrstufe "Comfort" nun etwas straffer als zuvor bei "Dynamic".
Sollte mir das Ergebnis nicht gefallen, werde ich ggfs. andere Federteller verwenden. Vielen Dank für diesen Hinweis. Mit Gruß DerNeue #4 Bei einem vernünftigen Gewindefahrwerk hast du keinen Komfortverlust. Eher im Gegenteil, bei Federn leidet der Komfort viel mehr, als bei einem Gewindefahrwerk mit Zug und Druckstufe. KW V3 z. B. Bei mir kommen nächste Woche auch die H&R 35mm Federn rein, da ich die Dämpferregelung habe. Audi a5 fahrwerk einbauen en. Wenn mir das Ergebnis nicht gefällt kommt ein KW V3 rein. #5 @Stingray Vielen Dank für deine Antwort. Allerdings vergleichst du hier Tieferlegungsfedern für 200 Euro mit einem Gewindefahrwerk für über 1. 500 Euro. Ehrlich gesagt geht es mir in der Hauptsache um die Optik. Ich möchte keine Runden auf der Rennstrecke drehen. Mit Gruß DerNeue #6 Klar, natürlich. (Bis vor ein paar Wochen gabs das übrigens noch für 1000, - in den Aktionswochen). Man muss aber halt auch sehen was man dafür bekommt, wenn du zu den Federn noch die Dämpfer usw wechselst (wie es sich eig gehört) bist auch schnell bei der Summe.