Zum Eindrehen der neuen Glühkerzen empfiehlt es sich zuvor einen Gummischlauch (Ein Reserveschlauch in Bauart der Rückflussleitung der Einspritzdüsen hat hervorragend gepasst! ) auf die Kerze zu stecken. Die Glühkerzen dann mittels dieses Schlauches von Hand ins Gewinde einschrauben. Dies verhindert ein hineinfallen der Glühkerze in dem Motorraum und somit eine unter Umständen recht aufwendige Suche! *grins* Dann mit Steckschlüssel vorsichtig festziehen. Vw t4 glühkerzenstecker 2. Die Glühkerzenstecker ließen sich ohne Werkzeug ohne weiteres wieder einstecken. Den Restlichen Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge wie beschrieben. Bilder: Schrauben Blechverkleidung Detailfoto: Glühkerzenstecker
Anleitung: Austausch der Glühkerzen an meinem TDI ((ReiseLustig) Austausch der Glühkerzen an meinem TDI (2, 5l 75KW ACV) Abnahme der beiden Frontteile; dazu die Blechschrauben im Bereich der Kunststoffteile und die Blechschrauben unter dem Blinkern ausdrehen, dann je beide Teile vorsichtig nach vorne wegziehen. Die 4 Schrauben am Kühlerrahmen auf der Oberseite ausdrehen. Das gesamten Kühlersystem etwas anheben und dann nach vorne neigen. Zum Halten des Abstandes hab ich einen Gabelschlüssel zwischen Kühlerrahmen und Rahmenbereich eines Scheinwerfers geklemmt. Glühkerzenstecker wechseln, T4 ACV - Reparaturen allgemein - VWBuswelt - T4-Forum. Die Glühkerzenstecker mit einer langen schlanken Flachzange vorsichtig unter leichten Drehbewegungen abziehen damit die Gummiummantelung nicht beschädigt werden. Glühkerzen mit einem langen Steckschlüssel mit einer Nennweite von 10mm herausdrehen. Mit einer normalen Nuss geht es nicht und mit einem Gabel oder Ringschlüssel kommt man nicht bei!!! (dafür gibt es auch Glühkerzenschlüssel) Bei meinem Modell bin ich damit an alle 5 Glühkerzen recht gut beigekommen, auch an dieser, hinter der Einspritzpumpe, ohne dass die Einspritzleitungen demontiert werden mussten.
#34 So, heute Morgen bei -2°C laut Autothermometer habe ich den Wagen mit neuen Glühkerzen gestartet. Ergebnis: Es ist besser, aber noch nicht so, wie ich es gerne hätte. Während ich vorher durchaus 5-6 Sekunden orgeln musste, waren es diesmal nur etwa 2. Oder ist das so normal? Nachwievor kommt die ersten 30 Sekunden eine relativ weisse Wolke hinten raus. Ich werde die Glühkerzenstecker noch mit Kontaktspray behandeln, vielleicht bring das ja noch was. Auffällig ist auch, dass der Motor, wenn er nur 10 Sekunden gelaufen ist und ich ihn dann ausmache, absolut vorbildlich nach etwa einer halben Sekunde Anlasser wieder anspringt. Glühkerzen wechseln. Der Motor kann da noch nicht warm sein, allenfalls der Brennraum etwas angewärmt, was eigentlich für eine defekte Vorglühanlage spricht. Vielleicht habe ich die falschen Glühkerzen bekommen? Habe diese hier gekauft und eingebaut: Müssten laut Artikelbeschreibung passen. Auf der Packung steht die Nummer 0 100 266 008. Die, die vorher drin waren, hatten etwas dickere Spitzen.
ich dachte der tank wäre voll aber er war nur bis ca Dreiviertel voll