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» Motor & Co. » Benziner » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Nabend zusammen. Nun sind mal alle 1, 8T-Experten gefragt. Aus gegebenen Anlass interessiert mich brennend eine Frage: Lässt sich ein AGU (ME3. 8) auf die neuere Motronic eines z. B. APY (ME7) Umbauen?? Was muss alles getauscht werden? Wo liegen die Feinheiten/Unterschiede? Würde hier auch gern direkt mal eine Liste mit allen benötigten komponenten starten (sofern der Umbau möglich ist). Was mir spontan einfallen würde: - Steuergerät - Kabelbaum - Drosselklappe - E-Gas - Ladeluft-Drucksensor - Luftmassenmesser - Nockenwellenverstellung raus programmieren - Nachkat-Sonde raus programmieren -??? Hoffe ihr könnt mir ein bisschen weiterhelfen! Grüße Marcus Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Flunsch ( 21. 1,8T Motor-Steuergerät - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. September 2012, 08:52) 2 Nockenwellenverstellung, Lambdasonden kommen noch hinzu. Viel zu aufwendig 3 - Steuergerät-- habe ich event auch noch.. - Kabelbaum ---habe ich glaube noch als lagerware... - Drosselklappe -- - Ladedrucksensor---könnte ich auch haben - Luftmassenmesser--hast du schon - Zündspulen--müsste ich auch haben -event könnte der geber der NW anders sein, ich hörte mal davon, dass es da zwei gibt.
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Nie den echten! Dazu muss man ein Breitbandtool einbauen (zb LM1) und dann kann man sehen was das Ding macht. Passend dazu eine Ladedruckanzeige! #7 na das nenn ich doch schonmal brauchbare antworten danke schonmal! also der turbo bzw. das öl wird nicht sonderlich heiß, ist nur die frage wie das auf langstrecke bei 30°C aussieht:-/ hat denn jemand erfahrung oder kennt jemanden der nen 1. 8t mit turbo ohne wasserkühlung fährt? ich bin mir echt unsicher ob ich den noch lange drin lassen soll. kann ich denn grundsätzlich das steuergerät vom a3 verwenden? kann das an der lambdasonde liegen, dass die standgaseinstellungen und leistung nicht passt? wo bekommt man nen breitbandtool? 1.8 t agu motorsteuergerät 2017. #8 Das Öl wird am/im Lader extrem heiß. Daher ist ein hochwertiges öl auch zwingend nötig. Sonst neigen die zum Verkoken. #9 Also ob das so mit dem STG eines K03-S Wagens am AGU passen wird ist knifflig. Der AGU hat noch keinen richtigen CAN-Bus und dementsprechen ganz andere STGs und auch eine andere Motronic. Ich würde da eher das STG des AGUs weiternutzen und von einem Tuner entsprechend anpassen lassen; beim AGU geht das noch über einlöten eines neuen Sockels für austauschbare EEPROMs.