E-Performance: Betrachtet man das Modelljahr 2019, bringt es in Sachen E-Bike mehr Evolution als Revolution mit sich. So werden Akkus besser integriert, Motoren werden kleiner und Fahrmodi besser abgestimmt. Doch blickt man im Detail auf den Antrieb gibt es doch wieder eine kleine Revolution. Genau dies wird mit dem Brose Drive S Mag am Bulls E-Stream Evo AM4 2019 deutlich. Brose Drive S Mag: Erster Antrieb aus Magnesium und noch mehr Leistung Brose Drive-S Mag: Sauber integriert durch seine kompakte Bauweise. Bisher waren E-Bikes auf dem Trail durch die massive Antriebseinheit und den am Unterrohr aufgesetzten Akku immer schnell von herkömmlichen Mountainbikes zu unterscheiden. Doch mittlerweile sind die Antriebskomponenten so gut integriert, dass dies nur noch bei genauerer Betrachtung und nicht mehr nur im Vorbeifahren deutlich wird. Die kompakte Bauweise des Brose Drive S Mag und die flexible Integrationsmöglichkeit unterstützen die Bike Hersteller bei genau dieser Herausforderung, der Integration.
Der sogenannte 'Flex Power Mode' bringt gerade bei technischen, steilen Anstiegen deutliche Vorteile. In diesem Modus wird der Biker bei niedriger Trittfrequenz mit viel Kraft unterstützt, der Motor spricht unmittelbar an und stellt auch bei sehr hoher Trittfrequenz seine volle Power zur Verfügung. Diese Flexibilität entspricht dem natürlichen Fahrverhalten beim Bergauffahren, wo es immer wieder Situationen gibt, in denen man vor einem Hindernis kräftig und mit entsprechend hoher Frequenz in die Pedale tritt. Der Flex Power Mode des Brose Drive S-Mag sorgt so im Uphill für stets harmonische Unterstützung. Der Gewichtsvorteil und die Integration von Motor und Akku ermöglichen ein leistungsfähiges Fahrwerk mit einem sehr kontrollierbaren und präzisen Fahrverhalten. Höhere maximale Unterstützung Während der Drive S den Fahrer mit bis zu 380 Prozent unterstützt, bringt es der Drive S-Mag auf 410 Prozent maximale Unterstützung. Bei einem Drehmoment von 90 Nm wird so die Kraft des E-Mountainbikers vervierfacht.
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Auch ohne Unterstützung des Motors leicht zu fahren In Sachen Gewicht hat der Motor im Test ebenfalls überzeugt: "Durch ein innovatives Magnesiumgehäuse ist er 15 Prozent kleiner sowie 500 Gramm leichter als die anderen Varianten der Produktfamilie Brose Drive und erzielt so eine noch höhere Leistungsdichte. " Auch beim Akku blieb die Entwicklung nicht stehen. BULLS bedient sich beim 2019er Modell einem 750 Watt starken Modell, welches nahtlos in das Unterrohr integriert wird. Im Vergleich zum Vorjahresmodell legt dieser sogar noch einmal um 100 Watt zu. Das digitale News-Magazin schreibt: "So fällt bei herkömmlichen E-Bikes nach etwa 1000 Höhenmetern der Blick ständig auf die Restreichweite. Anders am BULLS E-Stream Evo AM4, denn mit 50% Mehrleistung sind auch ausgiebigere Touren kein Problem. Und sollte der Saft doch einmal ausgehen, pedaliert sich das E-Mountainbike dank des Brose Drive S Mag widerstandsfrei weiter. " Diese widerstandsfreie Entkoppelung wird durch zwei unabhängig voneinander agierende Freiläufe erreicht.
Der Motor agiert gewohnt sensibel, Ansprech- und Abschaltverhalten sind tadellos. Brose Drive T Mag Den Brose Drive T gibt es in einer Aluminium-Version und als T Mag mit Magnesiumgehäuse. Damit ist der Motor um etwa 500 Gramm leichter und 15 Prozent kleiner. Die T-Version wurde speziell für Trekkingbikes entwickelt und soll eine signifikant höhere Reichweite ermöglichen. Der Motor ist äußerst laufruhig und leise. Seine Kraft entfaltet er auf deutlich niedrigerem Niveau als die Top-Version S Mag. Für ausgedehnte Touren ist die Leistung absolut ausreichend, Trekkingradler werden seinen sehr sensiblen und laufruhigen Charakter schätzen. Einziger Kritikpunkt: etwas zu wenig Anfahrleistung am Berg. Den kompletten Vergleichstest inkl. aller Testurteile und Einzelbewertungen können Sie unter dem Artikel als PDF herunterladen. Der Test kostet 1, 99 Euro. Warum nicht kostenlos? Weil Qualitätsjournalismus einen Preis hat. Dafür garantieren wir Unabhängigkeit und Objektivität. Das betrifft ganz besonders die Tests in MYBIKE.
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Bosch und Brose im Vergleich MYBIKE beleuchtet in den nächsten Ausgaben detailliert, wie sich die Motoren der aktuellen Generation verhalten. In diesem Heft beginnen wir mit drei neuen Motoren: zwei Modelle stammen von Bosch – Performance Line und Performance Line CX –, eines von Brose. Das Unternehmen, wie Bosch ein großer Automobil-Zulieferer, fertigt den neuen Drive T Mag wie alle seine Pedelec-Motoren in Berlin. Boschs neue Performance Line wurde für Alltags- und Trekkingräder entwickelt und zieht mit einem maximalen Drehmoment von 65 Nm (Newtonmeter) an der Kette. Gegenüber seinem Vorgänger ist der Antrieb deutlich leiser geworden. Der neue Performance Line CX ist mit maximal 75 Nm Drehmoment für Mountainbikes konzipiert. Auch er ist etwas leiser geworden und arbeitet in einem neuen, kleineren Magnesiumgehäuse. Ein neuer E-MTB-Modus macht den Wechsel der Unterstützungsstufe überflüssig. Broses Drive T Mag für Tourenräder läuft auch in einem Magnesiumgehäuse. Damit konnte der Antrieb 500 Gramm leichter und 15 Prozent kleiner werden als sein Vorgänger.
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