#4 Das ist Quatsch. Die Beanstandung liegt im Ermessen des Prüfers. Nicht umsonst stellt die Industrie Farben her, die genau für diesen Zweck gedacht sind. Richtig ist, das im Gegensatz dazu das korrosive Verhalten bei Erdgastanks echt gefährlich ist und es dort tatsächlich Durchrostungen gegeben hat. Bei Flüssiggastanks hatten wir das in all den Jahren noch nicht. Richtig ist, es gibt in Deutschland Gegenden, wo man T4 nicht kaufen sollte..... ( Schwarzwald zum Beispiel). In Gegenden, wo im Winter ständig gesalzen wird muss der Unterflurtank Fahrer mehr auf seinen Unterboden und selbstverständlich auch mehr auf seinen Gastank nebst Multiventil achten. Wie rostig darf ein Gastank sein ? - BX, XM, Xantia - André Citroën Club. Im Zweifel, ob der Prüfer Recht mit der Forderung auf Tank Wechsel hat, würde ich vor Sanierung des Tanks ( entrosten, streichen etc. ) Minimum 2 Meinungen bei den Prüforgas einholen. Sollten diese beiden Meinungen von Prüfern identisch schlecht ausfallen, würden wir den Tank wechseln, ansonsten sanieren und dann vor der nächsten Inaugenscheinnahme ( HU - GAP) den Tank vorsorglich wechseln.
Hallo kroack, das kommt drauf an!!!!! Bei meinem V6 wurde vor 2 Jahren ein neuer Radmuldentank druntergehängt. Die sind ja eigentlich für den Inneneinbau gemacht, also gibt es keinen wirklich guten Rostschutz.! 8 Monate nach dem Einbau war ich beim TÜV, am Tank waren kleine Lackkratzer, (sah nach Schleifspuren von leichtem Aufsetzen aus) und Flugrost. Diagnose des Prüfers: Austausch des Tanks zwingend erforderlich. Dann haben wir bei Torsten X1 am eingebauten Tank den Rost mit der Drahtbürste entfernt, es waren nur Lackkratzer und keinerlei Beschädigungen am Metall. Danach haben wir den Tank mit der Sprühdose nachlackiert. Gas tank rost kein tuev 2017. Beim anschließenden Besuch meines Standard-GTÜ Hauses hat der Kollege Prüfer nicht mal hingeschaut, sondern nur geprüft, ob die Nummer auf dem Typenschild stimmt. Soweit die Praxis. Da ich selber Ingenieur bin und früher auch viel mit Druckbehältern zu tun hatte, sage ich einfach mal Folgendes. Solange Du an dem Tank keinerlei Schwächung durch erhebliche Verringerung der Wandstärke hast, kannst Du ruhig entrosten und Grundieren und Lackieren, aber keine Riefen reinschleifen, immer schön piano arbeiten.
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Wie oft muss ein Gastank überprüft werden? Ein Flüssiggastank muss vor der ersten Inbetriebnahme, danach alle zwei Jahre eine äußere Prüfung und in der Regel alle zehn Jahre eine innere Prüfung erhalten. In diesen gesetzlich vorgeschriebenen Behälterprüfungen wird kontrolliert, ob die Anforderungen zur Aufstellung des Behälters sowie die materialtechnischen Anforderungen weiterhin erfüllt sind. Außerdem können – je nach Flüssiggasversorger – weitere Prüfungen hinzukommen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Im Folgenden ein Beispiel: Alle 2 Jahre äußere Prüfung Alle 10 Jahre innere Prüfung Alle 8 Jahre Eichung und Tausch des Gaszählers oder bei einer bestandenen Stichprobenprüfung Verlängerung um 4 Jahre und kein Tausch Alle 10 Jahre Prüfung der Rohrleitungen Bei gewerblicher Nutzung können die Prüfungen der Verbrauchsanlagen auch kürzere Prüffristen beinhalten (z. B. 1–4 Jahre). Geregelt werden die Prüfungen durch mehrere Richtlinien und Gesetze, u. a. : Technische Regeln Flüssiggas (TRF) Technische Regeln zur Betriebssicherheitsverordnung (TRBS) Was umfasst die Flüssiggasanlagen-Prüfung?
Das Fertan habe ich mit einem Lappen aufgetragen und für den Lack habe ich mir eine Lackierwalze halbiert und dann das ganze mit der Hand ausgerollt. Den Unterbodenschutz habe ich mir an dieser Stelle erspart. Die einzige Stelle die ich jetzt nicht erwischt habe ist an den Montagepunkten (Gastank/Unterboden) weil da ja eine Trennung vorgeschrieben ist. Folgende Mitglieder bedankten sich: Falke Hallo LPG-Fahrer, mein Duster ist ein Werks-LPG. Konnte in der Suche keine Einträge zu Rost am Werks-LPG Gastank finden, deshalb gebe ich meine Erfahrungen hier zum Besten: letzte Woche Stand der TÜV an (Duster ist jetzt 5 Jahre alt). Der Prüfer hat am Tank Flugrost festgestellt. Meinte das sei ein typisches Problem der Werks-LPG, oft schon nach drei Jahren. Dacia verbaut wohl einen Gastank der für die Ersatzradmulde im Innenraum/Kofferraum bestimmt ist und nicht für unter das Auto. Gastank rost kein tv.com. Ich werde jetzt mal versuchen mit Fertan und Wachs zu arbeiten. Ob es funktioniert kommt beim nächsten TÜV auf. Der Prüfer gab mir noch den Rat den Tank nicht beim Freundlichen Dacia-Händler wechseln zu lassen.