Besonderheiten des Bentley S1: Hochwertige Stahl-Karosserie und letztmals 6-Zylinder-Motor Im Bentley S1 wurde der bis heute letztmals verwendete 6-Zylinder-Ottomotor der Marke verbaut. Dabei handelt es sich um die letzte Entwicklungsstufe mit einem Hubraum von 4. 887 cm3. Zunächst wurden in Crewe noch SU-Doppelvergaser verbaut, die aber ab dem Jahr 1957 durch neue Modelle ausgetauscht wurden. Der sehr robuste und unverwüstliche Motor des Bentley S1 kam mit geschätzten 150 bis 170 PS auf den Markt, wobei jedoch – wie damals üblich – von Rolls-Royce selbst keine genauen Angaben gemacht wurden. Die Standardausstattung des Wagens kam mit einer 4-Gang-Automatikschaltung daher. Bis zum Jahr 1957 konnte der Bentley S1 wahlweise sogar mit einer manuellen 4-Gang-Schaltung ausgerüstet werden. Der Benzinverbrauch des Wagens beträgt durchschnittlich rund 17, 5 Liter. Letztlich kann ein gebrauchter Bentley S1 eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 193 km/h erreichen. Bentley S1 Limousine kaufen | Oldtimer bei GS-AutoMarkt. Der Wagen wurde einst mit Sonderkarossen von Park Ward, James Young, H. J. Mulliner und Freestone and Webb angeboten.
Sie wurde ausschließlich mit eigenständigen Aufbauten unabhängiger Karosseriebauunternehmen versehen. Die bekannteste Version ist der Continental S1 Sports Saloon, ein viersitziges Fließheckcoupé, das von H. Mulliner & Co. gestaltet und gebaut wurde. Eine sehr ähnliche Version hatte Mulliner bereits für das Vorgängermodell, den Bentley R-Type, hergestellt. Bentley S1 verkaufen. Mulliner produzierte auch einzelne Continental Cabriolets. Daneben gab es Aufbauten von Park Ward, James Young und Hooper, die vielfach als viertürige Limousinen ausgeführt waren. Bis 1959 entstanden 431 Exemplare des S1 Continental. Fahrleistungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ein Modell mit dem kurzen Radstand wurde von der britischen Zeitschrift The Motor 1957 getestet und erreichte dabei eine Höchstgeschwindigkeit von 166 km/h und konnte von 0 auf 100 km/h in 13, 1 s beschleunigen. Der Benzinverbrauch wurde mit 17, 5 l/100 km gemessen. [1] Stückzahlen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] S1: 3072 (145 von Karosseriebauern) S1 mit langem Radstand: 35 (12 von Karosseriebauern) S1 Continental: 431 Bildergalerie [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Frontansicht Bentley S1 Heckansicht Frontansicht Bentley Continental S1 Sports Saloon von H. Mulliner & Co.
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Seit 1959 ist Mulliners Teil von Bentley. Bis heute übernimmt man dort die exklusiven Extrawürste bei Ausstattung und Lackierung, auf die Millionäre rund um den Globus offenbar so viel Wert legen. Auch die jüngste Auflage des Viertürers schwebt wieder als Flying Spur durch die höchsten Sphären des Automarktes. Als Plug-in-Hybrid mittlerweile auch rund 50 Kilometer rein elektrisch. Großer Kraftblock: Um 132 kW/180 PS parat stellen zu können, benötigt der S1 4, 8 Liter Hubraum. Der Vergleich mit der Vergangenheit Verführerisch funkeln dessen LED-Strahler bei der Premiere im noblen Peninsula Hotel in Beverly Hills hinter ihren wie aus Kristallglas geschliffenen, pfannengroßen Gläsern. Bentley s1 kaufen parts. Der Chrom glänzt blitzblank in der kalifornischen Sonne. Wohlig temperiert diffundiert der Luxus aus der mit feinem Leder und noch mehr Chrom dekorierten Kabine heraus - so wie Parfum aus einem mundgeblasenen Flacon. Und doch: Wenn die Mechaniker aus dem Museumsfuhrpark der Briten das alte Original daneben stellen, verliert das aktuelle Modell alle Anziehungskraft.
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Als Zwillingsausgabe eines Rolls-Royce droht Bentley in den 1970er Jahren das Aus Über viele Jahrzehnte hindurch fuhren Bentleys dann aber nicht mehr als eigenständige Modelle, sondern als technisch nahezu identische und äußerlich kaum abgewandelte Varianten der jeweiligen Rolls-Royce Limousinen und Cabriolets vor. Von ihren Rolls-Royce Schwestermodellen unterschieden sich die jeweiligen Bentleys der Baureihen S und T oder der Bentley Corniche und Mulsanne eigentlich nur durch den veränderten Kühlergrill, der ohne die "Spirit of Ecstasy"-Figur auskam und statt dessen ein geflügeltes B-Logo zeigte. Das Versprechen vom sportlichen Luxus konnte der Hersteller ab den 1960er Jahren immer weniger halten. Ein Bentley wurde daher bald eher als etwas billigere Ausgabe eines Rolls wahrgenommen. Das eigene Image der Marke verblasste zusehends mit dem Rückgang der Verkaufszahlen, und als Rolls-Royce im Jahr 1971 in wirtschaftliche Schwierigkeiten geriet und fast zehn Jahre als Staatsunternehmen auf Steuergelder angewiesen war, drohte die Marke Bentley sogar vom Markt zu verschwinden.