180°C steigt die Gefahr sehr schnell, dass der Schmierfilm abreißt. Leider steht sowas nicht mehr in den Datenblättern der Hersteller drin, diese Infos sind nur sehr schwer zu bekommen. Aber auch im E55 AMG V8 Kompressor kommt "nur" ein 0W40 oder 5W40 zum Einsatz und der ist schnell bei 155°C Öltemperatur, wenn man mal bis an die 300km/h beschleunigt und das trotz Ölkühler. 07. 2015, 11:34 #14 wie gesagt je nach alter vom öl. gibt sicher auch gute öle auch mit niedrigerer viskostät die realtiv temperatur stabil sind. das problem ist jedoch das je älter das öl ist desto niedriger ist die viskosität durch die ölverdünnung... Von teilsynthetisch auf vollsynthetisch wechseln berlin. auch brechen nach und nach die moleküle durch die belastung und das öl verliert an schmierfähigkeit. diese öle kommen nur zum einsatz weil ein gutes 40er öl schon alles gut abdeckt, sportlich und alltagstauglichkeit. ich habe selbst 0w40 von mobil1 drin, bin sehr zufrieden. Den nicht jeder fährt nur auf rennstrecken aber wenn es darum geht auf der rennstrecke mal richtig dampf abzulassen, dann würde ich ein 60er öl reinkippen.
Auch wenn mineralische Öle vielleicht nicht die gleichen Qualitätsmerkmale aufweisen, wie ein vollsynthetisches Öl, funktionieren sie dennoch. Für ein älteres Autos ist es zum Beispiel oft nicht ratsam Synthetiköl zu verwenden, da der Motor dieses unter Umstände gar nicht verträgt. Im Zweifel solltest du dich hier also im Vorfeld informieren. Auf der anderen Seite muss man bei synthetischem Motoröl die Sache mit der geringeren Haltbarkeit auch wiederum relativieren. Auch dieses ist nämlich durchaus einige Jahre haltbar, sofern es noch nicht geöffnet wurde. Und da du dich ja sehr wahrscheinlich nicht mit einem Vorrat auf Lebenszeit eindecken wirst, sollte das auch voll und ganz genügen. Zudem lassen sich durch seinen Einsatz in jedem Fall die Intervalle zwischen den Ölwechseln verlängern. Egal, welche Sorte von Öl du nutzt, entscheidend ist, dass diese die Richtige für dein Auto ist. Ich empfehle dir deshalb auch davon abzusehen, einfach unterschiedliche Öle miteinander zu vermischen. Von teilsynthetisch auf vollsynthetisch wechseln de. Ich lese zwar immer wieder, dass dies in den Motoren eigentlich keine Probleme machen sollte, bin da aber etwas anderer Meinung.
Daher bin ich früher immer teilsynthetisch gefahren, u. A. wg. Der Auslassklappen. Die o. g. alte Regel kenne ich natürlich auch, aber einen Sinn kann ich daraus nicht erschließen. Einzige Begründung wäre m. e. meine Erläuterung oben. #5 Ich würde es draufkippen. Zum Thema "gedrosselt: dann teilsynth, offen: dann vollsynth" kann ich nur sagen: das Vollsynthetische bildet schneller Rückstände, wenn der Motor nicht ordentlich getreten wird. Der Auslassklappen. Die o. meine Erläuterung oben. Wechsel von Teil- auf Vollsynthetisch bei 330.000+ Laufleistung - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. genauso sehe ich das auch zum Thema muss ich den Behälter leer machen - NEIN - ist egal weil die miteinander mischbar sind, aber ich würde auf teilsyntetisch bleiben. #6 Hallo leute, ich bin gerade auf der suche nach dem richtigen Motoröl und wie man das Motoröl komplett ablässt und habe leider nix hier im Forum darüber gefunden, leider auch nicht über die such Funktion, außer diesen Post hier. Ich habe mir mal alles durchgelesen was ihr hier so rein geschrieben habt. Jetzt stell ich mir die frage, kippt ihr das Öl wirklich in den Benzin Tank hinein?
Bei Zahnriemen wie X20XER ist das weniger die Sorge.. aber trotzdem ist das Öl super. Wenn man oft hohe Drehzahlen fährt bietet sich das 5w-50 an bspw.. HTHS-Wert 4, 4.. das Öl geht Speziell in Richtung Verschleißschutz.. weniger in Richtung Verbrauchsminderung.. Geändert von Harileu (06. 2015 um 10:20 Uhr)!!! Neueröffnung: Harileu´s Teileverkauf!!! 06. 2015, 10:40 #8 Ich fahre in beiden Opc's das Shell Helix Ultra 5w40 bin bis jetzt super zufrieden und kann nix negatives dazu sagen. Auch bei Öltemperaturen von ca. 140° die der xer schafft 06. 2015, 12:25 #9 Ein hochwertiges __w40 Öl ist ja i. Von teilsynthetisch auf vollsynthetisch wechseln german. d. R auch gut genug, auch für hohe Temperaturen..!!! Neueröffnung: Harileu´s Teileverkauf!!! 06. 2015, 20:25 #10 Grad bei hohen Temperaturen sollte zu höheren viskositäten zurückgegriffen werden! Bei 140grad Celsius würde ich schon über einen ölkühler nachdenken, evtl auch über 10w60. Diese Öle sind sehr Temperatur stabil und Öldruck ist durch die höhere viskosität stabiler und etwas höher! Bei meibem X30xe habe ich auch höchstens 130grad im Sommer und vollgasfahrten auch bis begrenzer 7200u/min 07.