Zur Krönung ist dann noch der Linksausdreher abgebrochen und da führte dann kein Weg mehr an neuen Sätteln vorbei. #10 Dann hilft nur, jede Einzelkomponente zu prüfen und auf Serienwerte einzustellen. Auch ein einstellbares Fahrwerk ist auf Serienwerte zu stellen. Am sinnvollsten wäre für die Einstellfahrten eine schmale 145er-Bereifung (natürlich keine Holzreifen mit 20 Jahre auf dem Buckel) auf normalen Serienfelgen mit richtigem Reifendruck. Stahl oder Minilites ist egal. Damit fährt jeder Mini stabil und tanzt nicht gewaltsam jeder Spurrinne hinterher. Dann kristallisiert sich auch heraus, wo der Hund begraben ist. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Erst danach mit Tuning beginnen - und damit sind auch schon breitere Rad-Reifenkombis gemeint. Sonst führt das in den nächsten Jahren bestenfalls durch Zufall zum Erfolg. Meist aber eher nicht. #11 Mahlzeit, Also die Achse habe ich mittlerweile wieder zusammen und soweit ausdistanziert. Achsvermessung fehlt noch, aber fährt wieder gerade ohne herumzuschwänzeln. Druckpunkt ist aber immernoch n Stück weicher als vorher und bremst links etwas mehr als rechts.
Wir wünschen weiterhin eine gute Fahrt!
für die Vorderachse. Die sah optisch noch schicker aus und vielleicht baut sie etwas schmaler, so dass die "Standard"-Felgen passen. Die hinteren Sättel beim JCW und S scheinen ja auf den ersten Blick identisch, bis auf die zusätzliche rote Farbe beim JCW. Gruß Lars #11 die alcon ist noch schlimmer als die Jcw bremse. passt noch weniger an Felgen drüber. #12 Die Alcon Bremssättel sind nicht so wuchtig wie die JCW Sättel. Micro mini bremse wechseln 500. Da müsste es mehr an Felgen geben, die passen. Gruß Petra #13 der Sattel ist aber länger... Marian musste danach andere Felgen fahren Frau schlau #14 hätten sonst am felgenbett geschliffen #15 Bitte nicht vergessen, eine Alcon oder eine modifizierte JCW Bremse sollte auch richtig codiert werden. Einfach tauschen und "hoffen" das sie funktioniert, geht nach hinten los. 1 Seite 1 von 2 2
#1 Hallo zusammen und frohe Ostern, Ich habe folgendes Problem (MPI): Ich musste meine Bremssaettel gegen neue Exemplare (GBC141Z/GBC138Z) tauschen und nun ist der Druckpunkt Richtung Bodenblech gewandert (nicht 20cm, aber eben etwas). Gefuehle sind jetzt leider eine recht subjektive Sache, allerdings ist das Ansprechverhalten schlichtweg nicht das gleiche wie es vorher war. Des Weiteren scheint das linke Vorderrad zu "ueberbremsen", sprich mit steigendem Pedaldruck erreicht es die Blockiergrenze relativ schnell. Micro mini bremse wechseln de. Das ist natuerlich schwer zu beschreiben, aber ich sage mal wenn man vorher den Druckpunkt erreicht hat, war danach zum Dosieren relativ wenig Pedalweg notwendig. Jetzt ist der Druckpunkt weiter hinten und das Pedal etwas weicher. Ich moechte noch erwaehnen, dass die VA eine Achsvermessung benoetigt (Spurstangenkoepfe getauscht/Lenkrad schief), jedoch blockiert das linke Vorderrad sowohl in leichten Links- als auch Rechtskurven/Geradeaus zu erst und meiner Meinung nach auch einiges zu schnell fuer Asphalt/trocken und meiner eingesteuerten Pedalkraft.