#1 Hallo! Mein Bus macht mal wieder Mucken.... Diesmal blinkt die Vorglühwendel und die Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft. Hr. VCDS sagt dazu folgendes: 2 Fehlercodes gefunden: 4911 - Geber 3 für Abgastemperatur Bank 1 P242A 00 [040] - Elektrischer Fehler Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung Freeze Frame: Fehlerstatus: 00000001 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 2 Kilometerstand: 135259 km Datum: 2015. 14. 08 Zeit: 08:50:11 5257 - Geber 3 für Abgastemperatur Bank 1 P242A 00 [168] - Elektrischer Fehler Warnleuchte EIN - Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung Fehlerhäufigkeit: 4 Datum: 2000. 00. 00 Zeit: 00:00:00 Da ich das Problem vielleicht selbst angehen möchte, hier mal die Frage, ob jemand weiß, welcher Geber ganau das ist?! Wenn ich von vorn oben auf den DPF schaue sehe ich mind. P246E - Abgastemperatur Sensor (EGTS) Bank 1 Sensor 4 (Lösung) | Dieselschrauber. zwei Geber Einen vor dem DPF und einen mitten oben drauf Die Kabel sehen recht "Marderbiss-frei" aus. Weiß jemand welcher Sensor die Nr. 3 ist und kennt vielleicht auch die Teilenummer.
Der Fehlercode P246E beschreibt einen Fehler am Abgastemperatursensor Position 4 (am Ende des DPF Richtung Mittelschalldämpfer) der Zylinderbank 1. Geber 3 für abgastemperatur bank 1 audi a4 kombi. Mögliche Fehlerursachen: - Temperatursensor defekt oder verkokt - Elektrische Verbindungen zum Temperatursensor fehlerhaft oder unterbrochen Prüfe die Messwerte des Temperatursensors auf Plausibilität. Dipl. -Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH Diagnose-Tools: VCDS, OBD2 mit RKS+CAN Zuletzt bearbeitet am 08-05-2018, 22:15, insgesamt 2-mal bearbeitet.
Deswegen siehst du aber im Laptimer standardmäßig aber immer noch keine Öltemperatur, sodass du es erkennen könntest. Auch können Temperatursprünge vorhanden sein. Hatte schon Temperaturgeber aus dem Zubehör, die einfach 10°C zu viel angezeigt haben. Das registriert das Fahrzeug bei warmen Motor nicht als unrealistisch, aber nach einem Tag Standzeit im Winter erscheint er als Fehler bei kaltem Umfeld. Ich würde jetzt nicht zu sehr darauf gehen, weil dort Geber 2 steht. Womit wurde denn das ausgelesen? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wenn der Fehlertext aus VCDS oder ODIS stammt, dann würde ich mich darauf verlassen, aber bei jedem anderen Diagnosegerät nicht. Außerdem lese ich da: Geber 2 für Oltemperatur Signal zu groß | Geber für Oltemperatur Signal zu groß Also somit beide theoretisch genannt und die eindeutige Bauteilbezeichnung, wie sie meist bei VCDS und ODIS enthalten ist, fehlt auch. Ich würde mich eher nach Messwerten der beiden Geber auf die Suche machen und diese abgleichen, bevor ich etwas tausche. Aber der G664 würde vorne direkt hinterm Riementrieb sitzen.
Fehler nannte sich: Kurzschluss nach Plus und betraf den rechten Geber in Fahrtrichtung. Hab ich bei ebay geschossen und selbst eingebaut, hat mich insgesamt 63€ gekostet. Auf die Fehlersuche beim Händler hatte ich keine Lust mehr, ich hab erst dreieinhalb Stunden Fehlersuche für den defekten LMM bezahlen müssen, grrr.... #9 kommt man da gut hin um die kabel anzuschliessen? da muss doch das ansaugrohr runter darunter gehen die kabel von dem fühler oder? hab gelesen das man dann beide wechseln sollte weil es sonst auch wieder zu problemen führen kann da sie unterschiedlich messen könnten! also die kundenfreundlichkeit beim freundlichen lässt sehr zu wünschen übrig, erst mal suchen und schön geld verdienen! #10 Also an den auf der Beifahrerseite kommt man gut. Für den Stecker muss man nur den Schlauch zwischen Saugrohr und LMM entfernen, dann hat man schön viel Platz. Bei dem zweiten wirds glaube etwas komplizierter. Da musste ich zum Glück nicht ran. #11 welche geber´Nr ist für welche seite G235 (Beifahrerseite? Geber 3 Abgastemperatur Bank 1. )
#1 Hallo Zusammen ich bin der neue! Hab gestern mein fehlerspeicher ausgelesen und folgenede fehler hehabt. 1-geber1 für abgastemperatur g235 unterbrechung nach plus sporadisch 2-geber für lenkwinkel g85 defekt sporadisch beide fehler wurden gelöscht und sind nicht sofort wieder aufgetreten. auf der rückfahrt vom händler plötzlicher leistungsverlust nur noch 0, 5 bar druck und kein schub ausgemacht wieder gestartet läuft ohne probleme mit schub und druck. wieder zum händler speicher auslesen und der 1. fehler wieder drinn. seit dem hab ich jetzt aber auch keine probleme gehabt oder so läuft mit schub und 0, 8 bar druck. was meint ihr dazu? Geber 3 für abgastemperatur bank 1 audi a7 sportback. wären doch die geber kaputt müsste der wagen immer leistungsverlust haben oder öffter sollche aussetzer? #2 nein, du hast nicht immer leistungseinbruch, da der geber ja manchmal wieder richtig messen kann. ich hatte dasselbe. mal leistungseinbruch, mal wieder normal. geber wurden getauscht und gut war! ich würde sie an deiner stelle gleich tauschen, da es meiner meinung nach schon lebensgefährlich ist, wenn du überholen willst und auf einmal bricht die leistung weg... #3 mit dem gedanken hab ich auch gespielt, der freundliche meinte er müsse erst mal den fehler suchen ob es wirklich an den gebern liegt alles durchmessen und so müsste ich mit 3 stunden fehlersuche rechnen das zu 90€ die stunde.
03. 2020, 17:44 #50 VDO, Hitachi, Hella, Metzger, Meyle (Bin mir gerade unsicher ob Bosch auch Abgastemp. Sensoren baut) sind jetzt so Marken die mir direkt in den Sinn kommen wenn man selber bestellen will. A4 B7(8E) | 2. 0 TDI (BRD) | 272. 629km | Lavagrau Perleffekt | S - Line Interieur 03. 2020, 18:04 #51 Danke! Ich tendiere aktuell zum Meyle Angebot für 68 Euro. 03. 2020, 20:29 #52 Spricht jetzt nichts dagegen würde ich mal sagen, das sollte aber am besten noch einer absegnen der mehr Ahnung von den 6-Zylinder TDIs hat. Mit Meyle an sich hatte ich bei Sensoren noch nie was schlechtes gehört, hatte von denen mal einen Abgastemp. Sensor in einen 1. 9er TDi eingebaut, der macht seit 40. Geber 3 für abgastemperatur bank 1 audi a4 2. 000km noch keine Mucken. Also probieren und einbauen. Geändert von Nytech (03. 2020 um 21:20 Uhr) 09. 2020, 19:43 #53 Ich hab dann letztendlich doch den originalen mit der Teilenummer 059 906 088 G genommen. Ist genau der, der am DPF verbaut ist. Wechsel ging gut und schnell, keine Kontrolleuchte und kein Fehler mehr im Fehlerspeicher vorhanden.