5500 km vorne ist je nach Fahrweise schon ok. #3 Alles anzeigen Hi Joachim, ich habe noch die originalen TKC 70 drauf. Nach 3. 500 gefahrenen km rechne ich mit ca. 10. 000 km Laufleistung bei beiden Gummis. Bisher bin ich sehr zufrieden. Vielleicht wird es beim nächsten Mal hinten ein TKC 70 Rocks. Der TKC 70 hat neu folgende Profiltiefe vorne = 6 mm, hinten = 10 mm. Kannst ja mal nachmessen was du noch an Restprofiltiefe hast und dann hochrechnen. #4 Nach ca. 4000 km bin ich von der Eignung auf trockener Straße positiv überrascht. Conti tkc 70 erfahrungen video. Auch "sportliche" Gangart ist damit problemlos. Auf Nässe empfehle ich eine gewisse Zurü habe ich schon 2-3 Rutscherchen gehabt. Zur Gelände-Eignung habe ich keine Erfahrung... unterstelle für trocken en Untergrund aber eine gute Eignung... warte ich noch ein paar Kilometer ab bezüglich einer manche Reifen zum Ende hin schneller verschleissen oder z. B wegen Sägezahn/ungleichmässiger Abrieb dann doch schneller gewechselt werden müssen als vom Profilabrieb her hochgerechnet werden kann.
Denn so offroadlastig wird das nicht werden, Schotterpisten, Wald- und Feldwege sind aber locker damit auch drin, solange es trocken ist. Was nützt einem ein grober Reifen, der meistens auf der Straße maltretiert wurde und dann vom Negativprofil fürs Gelände kaum noch was übrig hat. Da bleibt der Spaß im Gelände auch auf der Strecke. #17 Mit ei EM Strassenreifen ins Gelände? Da habe ich andere Erfahrungen, da hier in BRB die freigegebenen Wald- und Feldwege meist ständig sind, müsste ich feststellen, daß ich mit dem Karo gut durchksm mit dem Trail meine Mühe hatte. Der nächste Reifen ist bei mir wieder gröber. #18 Hallo zusammen, ich habe mich heute mit meinem Händler des Vertrauen über neue Reifen gesprochen. Ich plane Anfang September nach Südtirol zu fahren, spätesten dann brauche ich neue Reifen. Conti tkc 70 erfahrungen e. Er ist von TKC70 begeistert und Pirelli STR findet er auch ganz klasse. Ich habe ihn dann auch gefragt wieviel ich für die TKC70 komplett mit Einbau etc. bezahlen. Er sagte ca. 550€. Ich habe noch nie so viel für gute Reifen bezahlt.
Für den TKC70 gibt es meines Wissens eine Freigabe. Für den Pirelli Rallye STR nicht, obwohl der faktisch alle Voraussetzungen erfüllt. Den darfst du eigentlich nicht fahren (BTW wäre mir das egal). Pirelli hat Anfang 2018 Freigaben angekündigt, aber noch keine geliefert. Mit der 2018er dürftest du den fahren, obwohl es technisch keinen Unterschied zur 2017er 1090 gibt. Nur in den CoC-Papieren der 2018 steht noch eine weitere Spez., die der Pirelli erfüllt. Nützt dir formal aber nichts. Conti TKC 70 Erfahrungsberichte - Fahrwerk & Räder - gs-world.eu. Entweder du nimmst den legalen TKC70 oder lässt es bei dem Pirelli darauf ankommen, dass keiner hinsieht. Alternativ soll "jetzt" der Conti Trail Attack 3 auf den Markt kommen. Der sollte eine Freigabe haben (musst du aber noch kontrollieren). #4 Bin den TKC70 auf ner GSA gefahren. Er ist auch bei Nässe und Kälte sehr griffig, wenn es warm ist wird er schnell schmierig. So ein angenehmer Reifen. Da er hinten aber doch einen recht breiten Mittelsteg hat, ist er in manchem Gelände etwas ungeeigneter. Hier würde ich eher den Scorpion Rallye STR nehmen.
Die wenigsten, trotz 90% Strassenanteil haben reine Strassenreifen drauf. Irgendeinen Grund wird das haben dachte ich mir. Egal, kommen die Woche noch drauf und dann sehen wir weiter. Rainer, anderesrum gefragt: Wenn ich sommers bereits schlauchlos mit meine Conti RA3 auf PVMs megazufrieden auf den Strassen wetze, welche Kombi empfiehlst Du für Winter, Wald- und Wiesenwege, Fototouren, bei mehrtägigen Gepäckausflügen mit kleinen Schotterpassagen für den geschlauchten Speichensatz, wo es nicht auf die letzte StreetSpeedPerformance ankommt? Bin gespannt. Ach ja, ich fahre 18tkm pro Jahr, nie Renne, nie Enduro, nie Cross, nie Sumo. Conti tkc 70 erfahrungen van. Nur eine 9T, mit zwei Satz Felgen. Einmal Lightweight Setup, einmal Reisesetup. #10 Da empfehle ich dir den Metzler Tourance next oder den Pirelli Scorpion Trail 2 Gruß Rainer #11 Danke, alles klar. Die beiden sind tatsächlich eine Alternative (wenn auch ohne Freigabe). Die TKC sind schon da, probieren geht über studieren. Bin von dem RA3 begeistert, so das ich mir dachte, dass aus gleichem Hause noch ne hübsche Tochter kommt.
Ich hoffe, das ist bei der Adv besser. Der TKC70 ist auf der Adv noch einen Ticken besser - Grip wie CTA2, aber mit deutlich besserem Einlenkverhalten. Und - mich begeistert die Präzision in Schräglage! Für mich gehört der Reifen diesbezüglich zu den besten, die ich bis jetzt ever gefahren habe. Hat die gleiche geniale Präzision meines Lieblingsreifens S21/S22. Richtig gut ist auch der Grip bei Kälte (< 10 Grad). Conti TKC 70 (Rocks) oder Michelin Anakee Adventure? - Reifen Gussrad & Speiche - Tigerhome. Tja, Nässe..... Mal abgesehen davon, dass dann bei den meisten Fahrern (vorsichtig formuliert) der Cruise-Modus raus kommt, spielt diese Performance für mich keine große Rolle. Vom Regenreifen über Regen-Spezialisten für die Straße bis zum straßenzulässigen Rennreifen habe ich aber schon viel getestet. Schwierig ists immer, bei Nässe den Fahrbahnbelag zu bewerten. Auf den Straßen, bei denen ich den Grip eindeutig kenne, hat der TKC aber eine sehr gute Figur gemacht. Never change a winning team - so fahre ich seit Ewigkeiten. Bedeutet aktuell, dass ich keinen anderen Reifen ausprobieren muss.
Mit gezogener Sicherung gings besser. Auf der Straße haben ABS und Vorderreifen gut harmoniert, einmal hat mich das vor einem Unfall bewahrt als ich in ordentlicher Schräglage über ein paar kartoffelgroße Steine fahren mußte, da wegen Gegenverkehr kein Platz zum Ausweichen war. Das Vorderrad ist ordentlich zur Seite gehüpft, das Moped war mit voll gezogegener Bremse (wegen noch mehr Gegegenverkehr auf meiner Seite) dann wieder gut unter Kontrolle zu bringen. Ohne ABS hätte ich das wahrscheinlich nicht geschafft. Laufleistung von 8-10 Tkm wie oben prognostiziert kann ich nicht bestätigen, nach 4000 km war das Profil zu 2/3 runter und am Vorderreifen gabs leichte Sägezahnbildung, ab da bin ich dann etwas reifenschonender gefahren, nach 6000 km war auf beiden Reifen das Profil stellenweise bis auf die Karkasse abgefahren, die letzten 1000 km gings dann ganz vorsichtig im B Modus nach Hause. In Südfrankreich ist allerdings der Asphalt sehr rauh und es waren gerade die heißesten Tage des Jahres, kann sein, daß die Reifen in Deutschland deutlich länger halten.