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Seller: spur9mm ✉️ (2. 979) 100%, Location: Algesbüttel, DE, Ships to: DE, Item: 282741170604 Kehrschleifenmodul DCC mit integrierter Weichensteuerung - Neuware. Elektronische Bausteine für die Modellbahn1 x Kehrschleifenmodul mit integrierter Weichensteuerung. Aufgrund der Hobbyaufgabe werden die Bausteine verkauft. Die Anleitung ist bieten für 1 Modul. Zustand:Neuware. Bitte schauen Sie sich die Bilder an. Sie sind Teil der Artikelbeschreibung. Kehrschleifenmodul - Spur N Modelleisenbahn. HaftungsausschlussDas ist ein Privatverkauf! Keine Gewährleistung, Rücknahme oder Garantie. Aufgrund des EU-Rechts: (Garantie/Gewährleistung gemäß EU-Richtlinie 1999/44/EG Verbrauchsgüterkauf-Richtlinie bei Gebrauchtwaren) bin ich verpflichtet, Sie darauf hinzuweisen. Mit der Abgabe eines Gebotes wird ausdrücklich auf jede Garantie, sowie jedes Umtausch- und Rückgaberecht verzichtet! Mit der Abgabe eines Gebotes erklären Sie sich ausdrücklich damit einverstanden, sonst bitte nicht Bieten! Condition: Neu: Sonstige (siehe Artikelbeschreibung) PicClick Insights - Kehrschleifenmodul DCC mit integrierter Weichensteuerung - Neuware PicClick Exclusive Popularity - 4 watching, 1 day on eBay.

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Kehrschleifenmodul - Spur N Modelleisenbahn

Themen-Einstellungen Bereich wechseln Informationen anzeigen Beiträge: 307 Registriert seit: 13. 02. 2008 Wohnort: Wien Hallo Forumianer, eine technische Null, also meine Wenigkeit, bräuchte mal wieder die Hilfe von den Profis hier im Forum. Ich habe auf meiner Anlage (Gleichstrom, digital, Roco geoLine, Multimaus) im Schattenbahnhof eine Kehrschleife. Dazu habe ich auch das Roco Kehrschleifenmodul (10767), das ich mit der Funktion Kurzschlusskennung verwende. (siehe dazu bitte auch die Betriebsanleitung unter -> 10767 Kehrschleife). Das habe ich sogar selbst lt. Betriebsanleitung geschafft und es funktioniert auch. Und so wie es jetzt ist, muss ich natürlich immer die entsprechende Weiche selbst schalten. So weit – so gut. 1zu160 - "Gelöst: Kehrschleife - Probleme mit dem Modul TAMS KSM 3", Diskussion im Forum. Jetzt habe ich mir als digitaler Anfänger und wie gesagt als technische Null gedacht, ich möchte aber auch gleichzeitig die Weiche automatisch schalten lassen. Das heißt, Zug fährt in die Kehrschleife und knapp bevor er diese wieder verlässt, sollte sich die Weiche schalten.

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Besonders bei Großbahnen können das leicht mehrere Ampère werden. Der Übersicht halber sind hier alle nötigen Vorgänge und Verknüpfungen noch einmal zusammen gefasst. Weiche W auf Geradeausfahrt: Polarität des isolierten Abschnitts dem des geraden Weichenstrang zuordnen (als ob die Trennstellen bei L1 überbrückt würden). Weiche W auf Abbiegen: Polarität des isolierten Abschnitts dem abzweigenden Weichenstrang zuordnen (als ob die Trennstellen bei L2 überbrückt würden). Signal von Lichtschranke L2 und Streckenfahrtrichtung auf F1 und Situation entsprechend (1): Fahrtrichtung auf F2, Weiche auf Abbiegen stellen. Reedkontakt für Weichensteuerung MoBa | Aquapainter Moba in 1zu160 und 1:220. Signal von Lichtschranke L1 und Streckenfahrtrichtung auf F2 und Situation entsprechend (2): Fahrtrichtung auf F2, Weiche auf Geradeausfahrt stellen. An der Weiche oder am Umschalt– Relais für den isolierten Kehrschleifen–Abschnitt wird also noch ein weiterer Umschalter benötigt, der die Zuordnung des Abschnitts speichert (oder ein entsprechendes Flipflop, was noch viel besser ist, da es mit dem Impuls zum Umstellen der Weiche gleich das Zuordnungs– Relais treiben kann).

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Eine separat an das Gleis angelegte Mindestspannung wird über ein parallel geschaltetes Relais mit umgepolt (die Zuordnung erfolgt automatisch richtig). Für Oberleitungsbetrieb muss die Schaltung erweitert werden. Gleisdreiecke stellen eine Art von "nach innen gekippter" oder doppelter beziehungsweise dreifacher Kehrschleife dar. Die Skizze dieses letzten Abschnitts zeigt das Prinzip. Wieder tritt an einem der Schenkel des Gleisdreiecks ein Kurzschluss auf, wenn keine zweigleisige Isolierung eingesetzt wird. Der Lösungsansatz sollte mittlerweile klar sein. Bei Erreichen der Lichtschranken L3a oder L4b wird in Abhängigkeit von der Weichenstellung ( W3 oder W4 auf "Abbiegen") und der Fahrtrichtung auf die jeweilige Einfahrt die Fahrspannung im linken Bereich des Dreiecks passend gestellt. Bei Ausfahrt geschieht analog dazu das Gleiche mit der Fahrspannung der Strecke. Auf der linken Seite funktioniert die Logik genauso. Sie muss nur an die Situation angepasst werden. Gleisdreiecke unterscheiden sich von einfachen Kehrschleifen insofern, als diesmal im "kritischen Bereich" eine definierte Polaritäts–Zuordnung erfolgen kann beziehungsweise darf.

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Roco (Fleischmann)-Weichen bekommen Mikrolitzen gegen Stromverlust – Praxisanwendung Wie geht das – Kehrschleifenmodul TM-73856 von TrainModules anschließen/einbauen – Praxisanwendung

#1 Hallo liebe tt-Gemeinde, Ich habe zwei Kehrschleifen, die durch eine normaler Kreuzung sich kreuzen, und bei der Überfahrt der Kreuzung kommt es zum Kurzschluss. Wo muss ein Kehrschleifenmodul angeschlossen werden. Habe den Problemteil mal skizziert. Hier das Bild dazu! Gruß Zelert #2 Da Du 2 Kehrschleifen hast brauchst auch 2 Kehrschleifenmodule. #3 Was hast Du denn für eine Kreuzung? Soweit es sich um Tillig-Modellgleis handelt, sind die 30°- und 45°-Kreuzung unterschiedlich zu schalten. Letztere hat beide sich kreuzenden Gleise kontaktmäßig nur durchgeschliffen, beide Gleise haben dort elektrisch nichts miteinander zu tun. Der Kurzschluß würde dort bei Dir auch auftreten, wenn an der Stelle der Kreuzung nur ein gerades Gleis wäre und beide Schienen nur an geweils einer Stelle elektrisch getrennt wären. Du müßtest beide Schienen in der Schleife jeweils zweifach elektrisch trennen, wobei der Abstand der Trennstellen zueinander größer sein muß als Dein längster Zug. Der Abschnitt zwischen den Trennstellen wird dann durch das Kehrschleifenmodul erst dem einen, dann dem anderen angrenzenden Gleis zugeschaltet.

Beiträge: 1280 Registriert seit: 22. 10. 2011 Hallo, ich beschreibe hier potentialfreie Schaltgleise, die im Eigenbau entstanden sind. Die damit realisierte Kehrschleifensteuerung läuft bisher ohne Probleme. [ Editiert von Kaputnik am 15. 04. 13 13:22] Na das sind aber ganz schön große stromlose Abschnitte auf einer Seite... Hallo, ich möchte mich mal für alle eure Tipps und Ratschläge bedanken. Wobei ich persönlich bei den meisten Antworten wirklich nur "Bahnhof" verstehe. Offensichtlich habe ich mir das einfacher vorgestellt, als es tatsächlich ist. Aber das von tokaalex vorgeschlagene KS-Modul mit Weichenschaltung klingt zumindest schon mal interessant. Wenn ich dazu jetzt auch noch zwei Sensorgleise finde, die ich mit meinem Roco geoLine-System verwenden kann, und dann der Anschluss des Moduls auch für mich machbar ist, dann wäre das, glaube ich, die Lösung, die ich gesucht habe. Aber wie sagt der gelernte Wiener: "Schau ma mal... " Nochmals Danke und liebe Grüße aus Wien Helmut Hallo Helmut, wieso willst Du Sensorgleise "finden"???

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Tue, 16 Jul 2024 01:08:07 +0000

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