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Der bei dir montierte Regler dürfte am ehesten den Aggregat- und Mähdrescher-Motoren entsprechen. All die ganzen allgemeinen Informationen eines Werkstatthandbuches kannst du natürlich verwenden, wie Maßangaben, Toleranzen und alles weitere für eine eventuelle Motorenüberholung. mfG GTfan #9 Toll, nun geht's ja richtig los. Freut mich. Der Motor wird über die Drosselklappe zur Einspritzpumpe gesteuert. Ohne Betriebsstd. zähler. Kann es sein das die Nummer rechts auf dem Zylinderblock etwas mit der Einspritzpumpe zu tun hat? Bin natürlich weiterhin Dankbar für alle Infos zu den Motoren. Hab die Hoffnung das auch mal der richtige Glücksgriff dabei ist. Ich geh mal davon aus das die Zyl. kopfdichtung bei allen OM636 gleich sind oder gibt es da auch Unterschiede? Om 636 einspritzdüsen die. Gruß aus Wismar. #10 moin, die Einspritzpumpe hat eine eigene Nummer auf einem eigenen Typenschild, das du seitlich auf der Pumpe finden müsstest. Nein, es gab und gibt verschiedene Zylinderkopfdichtungen: Du hast also eine pneumatisch bwz.
Liegt es vielleicht daran das die alten Motoren nicht in Komputern gelistet sind und alte Unterlagen gewälzt werden müssten? Habe mir von Mercedes auch mehr versprochen, muß wohl weiter versuchen an irgendwelche Informationen zu kommen. Trotzdem einen herzlichen Dank. Gruß aus dem schönen Wismar. #5 moin, in dem Werkstatthandbuch des Motors gibt es u. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. A. eine (unvollständige) Auflistung zu den Baumustern des Motors: Weitere Listen kursieren in der Fanszene, einige können da wahre Romane von erzählen: Wenn du dich bei denen meldest, sehe ich die Wahrscheinlichkeit am höchsten, Hilfe zu finden. Dass manch ein Mercedes-Händler wie das sprichwörtliche Auto guckt, kann passieren, sollte aber eine Ausnahme sein. Zitat von swantewit Bei Buch und Bild müsste ich wohl alle Werkstatthandbücher besorgen um zufällig den richtigen Motor zu finden. Ist das jetzt eine Vermutung von dir? Oder hast du tatsächlich schon angefragt? Wenn du dort beraten werden willst, musst du schon eine Mail schreiben oder anrufen.
über Unterdruck geregelte Einspritzpumpe drin. Auf dem Regler, dem rundlichen Gehäuse am hinteren Ende der Einspritzpumpe müsste noch mal ein eigenes Typenschild sein. Ich kann zu dem Motor auch nur wiedergeben, was ich mal so aufgeschnappt habe, obwohl ich selbst mehrere davon in verschiedenen Fahrzeugen habe. Einer läuft, die anderen warten auf Zuwendung. Wie meine wiederholten Links zur Unimog-Community zeigen, gibt es dort einige Spezialisten mit vertieften Kenntnissen. mfG GTfan #11 Hab übrigens mal die Nummer der Einspritzpumpe notiert. Möglich das man damit was anfangen kann. Bosch 01P 0/460. Wegen Zylinderkopfdichtung heißt es also ausbauen und mit Neuer vergleichen wenn ich das richtig verstanden habe. Grüße aus dem meist sonnigen Wismar. #12 Hallo, auch wenn du schon sagtest, dass man dir bei Mercedes nicht helfen wollte. Ging mir bei einem Händler auch so. Om 636 einspritzdüsen live. Danach habe ich mich ans Mercedes ClassicCenter Ostendorff in Hamm gewendet - sehr kompetenter und netter Handel. Die haben mir für meinen M136 III noch eine Kopfdichtung für das erste Übermaß besorgen können.
MB 170 MB 220 MB 300 Ponton MB 190SL R107, W108 - W116 Ersatzteile & Zubehör Angebote Voordelen van Automobilia-Versand, Ersatzteile für Mercedes PKW, die älter als 40 Jahre sind. Sichere Bestellung Express möglich Faire Versandkosten 24 Stunden geöffnet Startseite / Einspritzdüse DN0SD211, OM636 Nederlands Deutsch English Français € £ $ zł Einspritzdüse DN0SD211, OM636 Artikelnummer:: 36190 Lieferzeit: Lieferzeit: D: 2-4 Tage, EU: 3-10 Tage, WW: 4-19 Tage Verfügbarkeit: Auf Lager (12) Bewertungen: | Ihre Bewertung hinzufügen €19, 20 Inkl. MwSt. OM 636 Einspritzpumpe - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. zzgl. Versandkosten Zum Warenkorb hinzufügen Informationen Bewertungen Schlagworte (0) Bosch Einspritzdüse für OM636 Motor, Mercedes 170D, 180D DB 0000170612, 0000171312 Niem. C08099 0434250009 0 Sterne, basierend auf 0 Bewertungen Ihre Bewertung hinzufügen
Hoffe Du kannst was damit anfangen. Gruß Peter #8 moin, damit kann Swantewit nichts anfangen. Den Motor gab es mit verschiedenen Einspritzpumpen, Drehzahlreglern, Einspritzdüsen und Düseneinsätzen. Hier musst du vorsichtig sein. Daraus ergeben sich verschiedene Abregel-Drehzahlen, dadurch verschiedene Leistungen, die Regler bringen auch Unterschiede im Regelverhalten. Bei der Vorglühanlage besteht die Auswahl zwischen alten herkömmlichen in Reihe geschalteten Glühkerzen, oder einer modernen Schnellglühanlage mit Parallelschaltung. Da kannst du sämtliche für den OM636 und seine Versionen passende Teile nehmen. Stell doch am besten mal Bilder hier rein. Ist der Motor fliehkraft- oder unterdruckgeregelt? Zu unterscheiden an der Unterdruckleitung zur Drosselklappe (sofern diese vorhanden ist). Hat er einen Spritzversteller (unwahrscheinlich)? Om 636 einspritzdüsen en. Dieser sitzt unter einem Kegel auf dem Stirndeckel des Motors. Ist der Stirndeckel eben oder hat er womöglich gar den Betriebsstundenzähler drin, ist kein Spritzversteller montiert.
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