Die Montage der BAS 60 auf der Dreheinheit ist in der Montageanleitung des HDP 171 beschrieben. Vorgeschriebenes Befestigungszube- hör: • Sat-Gelenkmast oder HDM 141 oder HDM 143 Stativ-Sat-Gelenkmast HDS 150 Weitere Zubehörempfehlungen: • Digital-Receiver oder UFD 170 oder UFS 740sw • Verbindungskabel Flachantenne für mobile Anwendung ein Ausgang schaltbar HDM 140 UFS 601si HDK 80 Dreheinheit HDP 171, 20410018 Alle weiteren notwendigen Angaben siehe Montageanleitung bei HDP 171. BAS 60, 216195 Andere Handbücher für Kathrein BAS 60 Verwandte Anleitungen für Kathrein BAS 60 Inhaltszusammenfassung für Kathrein BAS 60 Diese Anleitung auch für: 216195
Auch das körperliche Nachhelfen um eine Anlage aufzurichten wurde vom Hersteller nicht vorgesehen. Halbwissen über das Innenleben der Anlage sind hier alle falsch aufgeführt. Wenn eine Anlage richtig funktioniert werden beim einfahren der Antenne 2 Endschalter betätigt die NIE neu eingestellt werden müssen. Eine Schwinge vom Konus mit einem Gummihammer zu lösen ist genau der falsche Weg. Wenn man die Feststellschraube der Schwinge entfernt gibt es dort ein weiteres Innengewinde, dort wird eine M12 Schraube eingedreht und damit wird die Schwinge vom Konus gelöst. Dieses steht auch in der Betriebsanleitung. KATHREIN BAS 60 BEDIENUNGSANLEITUNG Pdf-Herunterladen | ManualsLib. Da ich mit meinem Wissen meinen Lebensunterhalt verdiene möchte ich hier nicht auf weitere Ratschlage eingehen. Wer Probleme mit seiner Anlage hat kann diese wie oben beschrieben RICHTIG einklappen und dann einen Fachmann aufsuchen. Schönes Wochenende zusammen. LG Remmi #14 Hallo Remmi ich wurde angeschrieben und habe geantwortet was bei meiner Sat Antenne nicht in Ordnung war. Ich habe eine CAP 610 und in der Montage Anleitung (heute ge - Googelt) die im Internet zu finden ist steht drin wenn man den Blinddeckel löst kann man oder Frau die Antenne manuell in Parkposition bringen oder dann auch demontieren bzw.
Finde aber leider nix. Kann mir jemand für meinen Reparatur Versuch weiterhelfen. Kathrein BAS 60 Bedienungsanleitung herunterladen | ManualsLib. MfG #11 Hat scheinbar noch keiner eine Flachantenne von Selfsat geöffnet und repariert..... #12 Nur mal so ganz dumm gefragt: Was versprichst Du Dir denn vom Öffnen? So eine Flachantenne mit integriertem LNB ist zwar keine Raketentechnik, aber Zündkerzen zum sauber machen findet man darin auch nicht! Eines ist allerdings recht sicher: Nach dem Öffnen ist die Chance bedeutend größer, dass die Kiste undicht ist...
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Kathrein bas 60 öffnen euro. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Es unterscheidet sich vom Motoröl in Dichte und Viskosität. (Differentialöl ist viel dicker und hat eine höhere Viskosität als Motoröl). Öl für differential. Einstufung: Das American Petroleum Institute (API) klassifiziert Differentialöle im Bereich von GL-1 bis GL-6, wobei jede Bewertung bestimmten Getriebetypen und Betriebsbedingungen zugeordnet ist: GL-1 ist beispielsweise die Grundart von Getriebeöl, die für bestimmte Arten von Differentialeinstellungen und für leichtere Betriebsarten entwickelt wurde. GL-6 ist für den Einsatz in sehr rauen Umgebungen ausgelegt Welches Differentialöl soll man wählen? Bei der Auswahl eines Differentialöls sind einige grundlegende Punkte zu beachten: Viskosität API-Bewertung Kriterium nach ANSI / AGMA-Standard Additivtyp Zähigkeit Eine der wichtigen Eigenschaften, die ein hochwertiges Differentialöl haben sollte. Die Viskosität wird normalerweise im Fahrzeughandbuch angegeben. Wenn dies nicht möglich ist, können Sie online Informationen zu einem bestimmten Modell und einer bestimmten Automarke finden oder sich an ein Servicecenter oder ein Fachgeschäft für Öle wenden.
Aktueller Filter Das Sperrdifferential Hypoid Getriebeöl LS SAE 90 kann für folgende Getriebe verwendet werden: Hochbeanspruchte, hypoidverzahnte Antriebsachsen Antriebsachsen mit Selbstsperr-Differential-Getrieben Lamellensperrdifferentiale kombinierte Schalt- und Achsgetriebe mit LS-Vorschrift Verteilergetriebe (bevorzugter Einsatz in der Landwirtschaft) Ausgleichsgetriebe mit Differentialsperre
Models equipped with Trac-Lok require an additive. #5 raik Rostphobiker Viskosität wie Micha schon schreibt. Da bist du für alle Situationen gerüstet. (bei Anhängerbetrieb und Offroadeinsatz gefordert) Das erfüllt die geforderte Norm (MIL-L 2105 und API GL 5) und ist im Preis kaum zu unterbieten. #6 catmanjag hopeless case Und ein Rubi wird kein FM brauchen. #7 Soweit ich mich erinnere, braucht man sich über Friction Modifier bzw. ob man einen braucht oder nicht, keine Gedanken mehr machen, wenn man synthetisches Öl nimmt. Das hat so gut wie immer die nötigen Eigenschaften und kann zudem in jeder Achse eingesetzt werden, egal ob Rubicon oder nicht. Öl Empfelungen: Getriebe/Differential - BimmerGuide. #8 Danke an alle! Werde dann ein Vollsynthetisches bestellen. Kann mir irgendwer sagen welche Füllmengen pro Diff vorgesehen sind? Sent from my iPhone using Tapatalk #9 Das hat nichts mit synthetischen Ölen zu tun - das sind ja alle in dieser Viskositätsklasse - sondern eher mit Getriebeölen welche schon Limited Slip Zusätze (LS) enthalten. Aber auch da gibts hier schon diverse Threads (Altmetallabteilung) im Forum, wo darüber gestritten wurde, ob das ausreichend ist.
Der verdienst genug, um sich die Eier vergolden zu lassen, du wirst arm. #4 das Castrol Syntrax Limitied Slip 75W-140 würd ich nicht nehmen, da es, wie es schon in der Bezeichnung steht, für ein selbstsperrendes Differential gedacht ist. Gruß Gerald #5 Vielen Dank für die Infos. Dann wird es wohl das Castrol Axle EPX 90 werden. #6 Wichtig ist die Spezifikation GL5 = zugel. für Hypoidgetriebe (Getriebe mit Achsversatz). Dieses Öl wiederum nicht im Schaltgetriebe verwenden; da gilt die Spez. Öl für differential equations. GL 4! Dieses 75W-140 ist vollsynthetisch (Achtung Dichtungsverträglichkeit); das 90er Öl auf Mineralölbasis ist richtig! Gruss Pit #7 Schaltgetriebeöl 3, 3 Liter alt SAE 85W-90 GL4 oder beser wohl SAE 75W-90 Gl 4+ (VW Norm 50150) ich bin gefahren Castrol Systrans Transaxle 75W-90 Differentialgetriebeöl 1, 6 Liter SAE 80W-90 GL5 hypoid ich bin gefahren Castrol Differential EPX 90 #8 Ich hatte damals das SAF XJ 75W 140 drin, welches auch für selbstsperrende Differentiale war. Da hab ich sehr gute Erfahrung mit gemacht, was das Ansprechverhalten der Sperren betrifft.