BTW: HeutezuTage sind die TVver nicht mehr so die verbissenen Graukittel, wie damals. Jetzt sind sie weitaus service- und kundenfreundlicher.... nach meinen letzten Erfahrungen mit der 78iger Gllepumpe. Zu guter letzt, meine bis hierher aufgehobene aber dennoch neugierige Frage: Was fr ein Mopped ist es? (Pannonia? )
Auch damals suchten die TV`ver gerne nach Schlangenlinien....... und fanden sie auch immer (Stand der Technik von damals) Zitat Bei zwei Trommelbremsen sind sicherlich keine atemberaubenden Verzgerungswerte r ist das Gert auch nicht allzu schnell. Gibt es Vorschriften zur Bremsleistung bei bestimmten Baujahrsgrenzen? Das stimmt so nicht, dass Trommelbremsen nicht so die guten Bremswerte bringen. Ich habe einige Erfahrungen bei der Max und spter folgenden Moppeds gemacht, mit "weicheren" Belgen, saubere -"gewusst-wie"- Manahmen an der Lagerung des Bremsnockens, der Bremsbacken usw. Die waren dann richtig griffig bis bissig zum Asphalt. Ein gute Verlegung des Bowdenzuges bringt auch sehr viel, wenn er auch noch einem Bowdenzugler versehen ist (l ist die Seele der Mechanik) dann geht es auch leicht zu ziehen. (Bei Halbnabenbremsen hat man allerdings immer etwas zu kmpfen, damit sie gut bremsen. Kontrollleuchten motorrad vorschrift 2. ) Die exakten Werte mit m/s2 fr die Negativbeschleunigung weiss ich nicht. (Wenn man sehr krftig zieht und/oder tritt, solls pfeifen) Zitat Welche Kontrollleuchten sind vorgeschrieben?
#6 Ihr seid ja klasse! LG Sabine #7 Ich plane ja auch schon seit Ewigkeiten, die Kontrollen an der Virago zu entsorgen oder umzugestalten. Die Dinger sind ein Designverbrechen am Möp. :p #8 So schlimm? Ich weiß gar nicht mehr, wie das bei der Virago aussieht, habe aber auch leider kein Bild gefunden. LG Sabine #9 Dumpfes mattgraues Plastikkästchen mit drei Lichtern und einem vierten Blindstopfen zwichen den Risern. An so einem Chrom-und-Lack-Möp geht das mal gar nicht, wenigstens verchromt hätte es sein können. *grummel* #10 Lackier das Teil doch...? Nach deiner Beschreibung kann ich nun gut verstehen, warum du das häßlich findest - weil sowas häßlich ist. Sorry.. LG Sabine #11 Lackiert sieht nicht besser aus. Chrom oder weg. Metallisch nachbauen war mal der Plan, der ist aber mangels konkreter Ideen und Möglichkeiten versandete. StVZO §53a: Warndreieck, Warnleuchte, Warnblinkanlage. Die Leuchten könnte ich in einen neuen Tacho verlegen, aber die Tachos sind alle Digitaltachos. Das sieht auch wieder kacke aus. (Außerdem leuchtet meiner jetzt so schön orange-blau. )
150 mm über der Achse das ist schon relativ tief. Das ist sicherlich immer gegen die Fahrtrichtung gemeint, oder?
Es wird stattdessen der Benzinhahn auf Reserve gestellt, wenn das Benzin zu Ende geht. Zeituhr Ganganzeige Seitenständerkontrollleuchte (orange) Schaltblitz Öltemperatur Verbrauch (nur bei Einspritzung) Rund um Fahrradtacho am Motorrad Abrollumfang diverser Reifen Anleitung für Öltemperaturanzeige im Cockpit
Motorkontrollleuchte im Kombiinstrument Die Motorkontrollleuchte, englisch Malfunction Indicator Light (MIL), ist Teil der anfangs in Kalifornien und inzwischen auch in anderen Staaten und Ländern geforderten On-Board-Diagnose bei Kraftfahrzeugen. Es handelt sich dabei um eine Kontrolllampe im Kombiinstrument. Typischerweise ist die MIL durch einen stilisierten Motor gekennzeichnet. Welche Kontrollleuchten MUß man haben? (Tacho, StVO). Zweck [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Wenn die On-Board-Diagnose einen emissions relevanten, also abgas relevanten Fehler detektiert hat, wird der Fahrer durch Aufleuchten oder Blinken der Kontrollleuchte zum Aufsuchen der Werkstatt aufgefordert, um Fahrzeug oder Umwelt nicht unnötig zu gefährden. MIL Bedeutung Kurzzeitiges Aufblinken Ein temporärer Fehler wurde erkannt. Der Fehler bedarf aber keiner weiteren Aufmerksamkeit, da er nicht dauerhaft vorliegt Dauerhaftes Leuchten Ein Fehler ist aufgetreten und sollte demnächst (in einer Werkstatt) behoben werden. Es besteht keine unmittelbare Gefahr für Fahrzeug und Umwelt Schnell blinkend Ein schwerwiegender Fehler ist aufgetreten.
- Das Forum für Petrolheads, Garagenschrauber, Ölfinger, Frickelracer und Alteisentreiber MichaelZ750Twin Beiträge: 7571 Registriert: 27. Mai 2014 Motorrad:: einige Kawa Z750Twin, Z1100ST, Z440, Yamaha RD80LC1, FZR1000EXUP (zu verkaufen), Ducati 900 SL, CanAm Military 250 Wohnort: Treuchtlingen Kontaktdaten: Re: Welche Kontrollleuchten sind Pflicht? Beitrag von MichaelZ750Twin » 5. Nov 2016 Hi connewitz, genau die zwei wären überhaupt TÜV-relevant. Sprech einfach mal mit deinem TÜVler und frage den, welche Kontrollleuchten er sehen will oder ob es auch ohne geht. Auf die Neutral- und Öldruckwarnlampe kannste getrost verzichten, die sind nicht vorgeschrieben. Mir ist es aber sehr lieb genau diese Lampen zu haben Bzgl. Welche Kontrollleuchten sind vorgeschrieben ? - Biker Stammtisch - Motorrad Online 24. Blinker- und Fermlichtkontrolle kenne ich die Regelung so, das man keine Kontrollleuchten braucht, wenn man die jeweils aktivierte Funktion an den Schaltern ersehen bzw. erfühlen kann. Mit serienmäßigen Armaturen oft gegeben, bei Umbau auf Tasterschalter aber sicher nicht mehr.
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