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Jedoch geht man da nach den Standarts die Pflicht waren zu dem Zeitpunkt als der Fahrzeugtyp die Betriebserlaubnis bekommen hat. Wurde von D3 auf E2 herabgestuft nach dem Umbau! Das heißt in JEDEN B Corsa kann ein "C" Motor rein! Also auch von X10XE auf C12NZ oder C20NE oder C25XE..... Hauptsache mindestens Schadstoffarm E2. Wobei der Prüfer in Aschaffenburg auch sehr kompetent ist und richtig Ahnung hat I LOVE MY VECCI von Driverman31 » 20. 2012, 19:12 das nenne ich mal eine gute Info:-) und ich bekomm das Gefühl das die hier in Darmstadt keinen Bock haben auf solche Motorumbauten. von Driverman31 » 20. 2012, 22:13 Müssen nach diesem Prinziep alle TÜV-Prüfstellen gehen was ab dem Bj Pflicht war was die Abgasnorm betrifft? Sprich wenn ich einen B Bj. Opel Corsa D (S07) Tuning & Styling günstig online kaufen. 96 kaufe der D4 hat kann ich einen Motor einbauen der Euro 3 oder D3 hat und bekomme diesen auch eingetragen?? von Ronson001 » 21. 2012, 13:10 Wiki -> abgasnorm. dort stehen die relevanten Daten (singular: Datum) drin. Zuletzt geändert von Ronson001 am 21.
Ihr hättet euch mal auf dem Tester die Einspritzzeit im Leerlauf anschauen sollen - ich wette die liegt bei deutlich über 8ms, anstatt wie im Leerlauf normalen ca. 3. 5ms. wolle1982 Früheinfädler Beiträge: 189 Registriert: 10. 09. 2015, 07:05 von wolle1982 » 30. 2016, 14:40 Der Motor ist ja auch im Notlauf wenn er nur auf 3 Zylindern läuft. Deswegen macht das keinen Sinn das zu prüfen. Die sonde fängt auch erst an zu springen wenn sie heiß genug ist (glaube ab 400 Grad). Wenn der Motor nur auf 3 Zylindern läuft kann die sonde das gemisch gar nicht feststellen da die einfache Sprungsonde nur werte von lambda 0, 2 bis 1, 3 messen kann. Leistungssteigerung Corsa B 1.0 12V - Seite 2 - Corsaforum.DE. von petercorsa » 30. 2016, 17:22 Danke erstamal für die Hilfe, fehler haben wir vorher gelöscht und dann erst uns die diagramme angschaut. Einspritszeit ist so bei 8-10. zündzeitpunkt -10 bis über +10 Fehler: p 0130 lambdasondenstromkreis gruppe 1 sensor 1 p 0300 mehrere fehlzündungen p 0304 zylinder 4 permanent p 0302 zylinder 2 permanent und sporadisch p 0135 ho2s heizungsstromkreis gruppe 1, sensor 1 permanet p 0100 stromkreis luftmassendurchsatz sporadisch Mein Kollege meinte es liegt an der sonde werde demnächst eine neu einbauen.
Wir entwickeln seit 1989 für Motoren Mehrleistung. In Form von selbstprogrammierten Datensätzen, Auspuffanlagen und Motorumbauten. Nachfolgend die verschiedenen Möglichkeiten, die wir für Ihr Fahrzeug anbieten können. Sollten Sie darüber hinaus noch Wünsche haben, schreiben Sie uns gerne mit Kopie des KFZ - scheins an. Unsere "ca. -Angaben" sind immer Mindestangaben und hängen mit der Serienstreuung zusammen. Chiptuning - Leistungssteigerung durch Optimierung der Seriendaten: Durch diese Tuningmaßnahme wird die Laufleistung Ihres Motors nicht beeinträchtigt. Die angegebene Mehrleistung wird über das gesamte Drehzahlband realisiert. Unser Betrieb ist TÜV-zertifiziert. Wir erreichen diese Leistungssteigerung durch eine Neuprogrammierung der Seriendaten inklusive einer individuellen Feinabstimmung auf Ihr Fahrzeug. Wir können diese Leistungssteigerung auch werkstattneutral gestalten für Fahrzeuge, die noch in der Garantiezeit sind. Corsa d 1.2 leistungssteigerung de. Unsere Datensätze sind zu 100% rückrüstbar. Technische Daten Chiptuning / Leistungssteigerung Stufe I: Mehrleistung gegenüber Serie ca.
Die Spezifikationen waren ohnehin exakt die gleichen wie bei den original verbauten. Dass Zündkerzen an sich an der Leistung viel verändern können, ist da denn wass dran? Also ich meine da solche wie die Bosch Super 4 und so, also mit mehreren Masseelektroden. Zündkerzen sind jetzt die BERU UPT 2 (Ultra Plus Titan) mit einem Elektrodenabstand von 0, 90mm. Gäbe auch welche für den Corsa mit 0, 1mm. Ein Unterschied im Elektrodenabstand von 0, 1 kann das ja wohl nicht ausmachen oder? Corsa d 1.2 leistungssteigerung bmw. Habe fürs Motorrad auch immer Beru genommen und daher einfach bei denen im Katalog geschaut was bei einem Corsa 1, 2l / 69PS passt. Sind die nicht richtig? Und dass neue "nicht richtig" funktioniere wird es wohl auch nicht sein? Die müssten doch entweder gehen oder gar nicht? Könnte es auch an der ausgetauschten Zündspule liegen? Die habe ich online bestellt und einfach meine Fahrzeugdaten eingegeben und nicht gerade die billigste in gutem Glauben gekauft: Aber die Spulen sollten in der Funktion für das freigegebene Auto doch auch alle zumindest richtig funktionieren?