Für die Gewerkschaft CNV ist der hohe Kostendruck durch die starke Konkurrenz im Straßengüter-Transportgewerbe die Ursache für die Verstöße. Ein Unternehmen könne es sich oft nicht leisten, großzügig Zeit für eine Transportfahrt zu berechnen und dabei auch mögliche Verzögerungen beim Kunden einzuberechnen, gibt ein CNV-Sprecher an. Rechtfertigen ließen sich die Verstöße dadurch aber nicht. Denn sie würden sowohl den Lkw-Fahrer selbst als auch die anderen Verkehrsteilnehmer unnötig in Gefahr bringen. Gewerkschaft fordert mehr Kontrollen bei Lenk- und Ruhezeiten Lenk- und Ruhezeiten müssten deshalb öfters kontrolliert und Verstöße geahndet werden, fordert die Gewerkschaft. Niederlande lkw fahrer hinterlegen. Dafür müsse das Personal bei der zuständigen Kontrollbehörde deutlich aufgestockt werden. Zurzeit stünden für das ganze Staatsgebiet der Niederlande lediglich 20 Kontrolleure zur Verfügung. Außerdem regt CNV an, landesweit einen "Zeitblockzuschlag" für Kunden von Transportgüterleistungen einzuführen. Wer einen Auftrag in einem bestimmten Zeitfenster erledigt haben wolle, müsse dafür extra bezahlen.
Die Ausnahmen von der Meldepflicht unterliegen überwiegend zeitlichen Einschränkungen, die aber relativ großzügig bemessen sind. Für eine dringend erforderliche Wartung von in die Niederlande gelieferten Maschinen durch Arbeitskräfte des Lieferanten gilt zum Beispiel ein meldefreier Zeitraum von 12 aufeinanderfolgenden Wochen pro Zeitraum von 36 Wochen. Arbeitsbedingungen Ausländische Entsender sind verpflichtet, die in den Niederlanden geltenden Mindest- oder Tariflöhne, wie auch Arbeitszeit und Urlaubsbedingungen einzuhalten. Rauchverbot im LKW in den Niederlanden ab 1. Januar 2022 | trans.info. Diese können, wie auch eine Reihe anderer relevanter Aspekte, dem "Guide for posting employees tot the Netherlands" auf einem Behördenportal in englischer Sprache entnommen werden. Die Deutsch-Niederländische Handelskammer hat zu Arbeitnehmerentsendungen in die Niederlande ein Merkblatt verfasst. Mautpflicht für LKW über 12 Tonnen Nutzfahrzeuge und Fahrzeugkombinationen mit einem zulässigen Gesamtgewicht ab 12 Tonnen benötigen für die Nutzung der Autobahnen in den Niederlanden, wie auch in Dänemark, Schweden und Luxemburg, die elektronische Eurovignette.
Auch die Spesensätze liegen deutlich über denen, die in Deutschland gezahlt werden. Und alle Arbeitnehmer bekommen einen Urlaubszuschlag von acht Prozent des Bruttojahreslohns. Damit liegen die Kosten für eine Arbeitsstunde in niederländischen Betrieben fast zehn Prozent höher als in Deutschland. Das hat natürlich Folgen: Lohndumping sei nicht selten und komme hauptsächlich im internationalen Verkehr vor, sagt eine Sprecherin der Gewerkschaft. Selbst der Mindestlohn von 1550 Euro im Monat werde oftmals umgangen. Viele niederländische Speditionen haben ihre Flotten ins günstigere Ausland verlagert. Niederlande lkw fahrer dringend gesucht. Selbst Deutschland wird aus ihrer Sicht zum Billiglohnland. ARBEITGEBER, DIE DUMPING BETREIBEN, AM PRANGER Gewerkschaftsfunktionär Edwin Atema, der selbst viele Jahre am Lenkrad verbracht hat, kämpft vehement gegen die Umgehung der Vorschriften. Durch sein Engagement stieß er eine öffentliche Diskussion über Lohn- und Sozialdumping im Land an. Immer wieder zerrt er Unternehmen vor den Kadi, die nach Ansicht der Gewerkschaft ihre Fahrer dreist ausbeuten.
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Ein weiterer Teil der Vereinbarung betrifft die Gesundheit und Sicherheit bei der Arbeit mit Rollcontainern. Es soll eine Untersuchung durchgeführt und bis spätestens 1. Juli 2022 abgeschlossen werden. Das Ziel ist es, die Arbeit einfacher und leichter zu machen. Ebenfalls wurde vereinbart, dass die Verhandlungen im Jahr 2023 wieder aufgenommen werden. Foto:
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