Erneute Inbetriebnahme bei der Schweizer Transeurop AG. Die Lok befindet sich im Privatbesitz. 08. 2002 Die Lok ist wieder betriebsbereit 10. 2003 Die Flachstellen der 01 1102 werden im Bw Seelze abgedreht. 25. 11. 01 1102 aktuell de. 2003 Die Drehscheibe im Bw Gießen bricht unter der 01 1102 zusammen. 2004 Die Lok ist betriebsfähig im Berliner Messegelände 18. 2004 Die Lok kommt ins Raw Meiningen, im November wird eine Fahrwerks-L0 durchgeführt.
Sein Großvater, der damals im Gleisbau für die Bahn arbeitet, nimmt ihn in seiner Kindheit oft mit an das Denkmal, wo der Junge spielt, während moderne Züge über die nahen Gleise durch den Bahnhof Bebra rauschen. Nicht nur für viele Bebraner, sondern auch für zahlreiche Zugreisende war sie über zwei Jahrzehnte ein vertrauter Anblick am Bebraer Bahnhof: Die Dampflokomotive 01 1102. Der beeindruckende Stahlkoloss erinnerte als Denkmal an der Eisernen Brücke an die große Eisenbahnerzeit. Vorbild bzw. Große Bahn (1:1) » Wo ist 01 1102 - die Stromlinienlok?. © Stadtarchiv Bebra Damit ist es im Februar 1995 vorbei: Zunächst als Leihgabe überlässt die Stadt Bebra die Lok dem Investor Johannes Klings, der den Stahlkoloss durch Spezialisten des Dampflokwerks Meiningen in Thüringen abbauen und betriebsfähig aufarbeiten lässt. In Meiningen wird auch die markante Stromlinienverkleidung von 1939 rekonstruiert, die nach dem Krieg zurückgebaut worden ist. Die Lok wird passend zu den Wagen von Klings Sonderzug dunkelblau lackiert – was ungewöhnlich ist, "weil deutsche Stromlinien-Dampfloks entweder schwarz oder rot waren", sagt Eisenbahner Patrick Rehn.
Der Umbau erfolgte in der Lokomotivfabrik Henschel. Die Lok wurde nach einer Gesamtlaufleistung von 4. 086. 308 km am 7. Oktober 1972 abgestellt. Bereits kurze Zeit nach der Ausmusterung wurde die Lok von der Stadt Bebra gekauft. Vom 1974 bis zum 14. Februar 1995 diente die Lok als Denkmallok auf dem Platz neben der Gilfershäuser Straße hinter der Brücke über die Bahnhofsgleise in Bebra. Am 6. Elektrolok.de - Alles über E-Loks. Dezember 1994 wurde die Lok dann von der K&K Eisenbahn-, Speise- und Salonwagen-Betriebsgesellschaft Berlin/Wien übernommen - Ziel war die betriebsfähige Aufarbeitung der Schnellzuglokomotive. Der Abbau der Denkmallok in Bebra erfolgte zwischen dem 14. und dem 19. Februar durch Spezialisten des DLW Meiningen. Die umfangreiche Aufarbeitung der Lok wurde dann im März 1995 begonnen und konnte bereits im Oktober 1995 beendet werden. Während dieser Zeit wurde ein komplett neuer Tenderaufbau angefertigt, die Stromschale konstruiert sowie alle übrigen für eine Untersuchung notwendigen Arbeiten ausgeführt.
Auslieferung Dampflok BR01 - BRAWA Modelleisenbahn, Modellbahn, Zubehör - Spur 0, O, H0, HO, TT, N, Z, IIm, 2m Ab sofort beginnt BRAWA mit der Auslieferung der Dampfloks der Baureihe BR 01 in Spur H0 an den Fachhandel. Aktuell wird das Rheingold-Set mit der analogen Version der Dampflok BR 01 DRG und den Rheingold-Schnellzugwagen der DRG an den Handel geliefert. Im August werden die weiteren Gleichstromvarianten der BR 01 ausgeliefert - gefolgt von den Wechselstromversionen im September 2021. Das digitale Set in Kombination mit den Rheingoldwagen wird ebenfalls im September ausgeliefert. Kein schöner Anblick! Die Wagen vom Orientexpress und der Stahlhelm 01 1102 sind auf dem Weg zur Ausbesserung/Aufarbeitung/Instandsetzung ... - Bahnbilder.de. Eine Übersicht zu den Auslieferungen finden Sie in den Tabellen unten. Viele Modellvarianten der Dampflok BR 01 sind werkseitig bereits ausverkauft. Sichern Sie sich also möglichst rasch Ihr persönliches Exemplar! Abb. zeigt Handmuster. Die BRAWA Modelle der Schnellzuglok BR 01 sind originalgetreu nachgebildet und mit vielen Details aufwändig ausgestaltet. So sind beispielsweise der Kessel, das Führerhaus und der Tender als fein detaillierte Kunststoffbauteile ausgeführt und selbst die Stechkesselrückwand ist originalgetreu nachgebildet.