Wie groß ist die Reichweite? Unter guten Bedingungen soll der BMW i3 bis zu 160 Kilometer weit kommen. Diese herrschten zum Zeitpunkt des Tests bei Temperaturen zwischen drei und sechs Grad allerdings nicht. Schon die Heizung saugt jede Menge Energie, ganz zu schweigen von der Klimaanlage - man benötigt sie im Winter, um die Scheiben beschlagfrei zu halten. Auf der sehr verhalten gefahrenen Elektrorunde von auto motor und sport mit langem Rekuperationsanteil kommt der Stromer 148 Kilometer weit. Umgerechnet entspricht das einem CO2-Ausstoß von 80 g/km. Wer viel auf der Autobahn unterwegs ist, schafft nicht einmal 100 Kilometer, was alles andere als revolutionär ist. Wie funktioniert das Laden im BMW i3? Das mitgelieferte Ladekabel passt in eine normale 230-Volt-Steckdose. Bei zehn Ampere lädt der BMW i3 in rund acht Stunden voll. In unter fünf Stunden schafft es die sogenannte Wallbox; sie kostet 895 Euro, wird vom Fachmann für 599 Euro installiert und lässt bis zu 20 Ampere zu. Für zusätzlich 1.
Modell Daten zum BMW i3s (120 Ah) Edition RoadStyle - I01 HSN: 0005 TSN: BSJ TSN2: Baureihe: i3 (I01) (ab 11 17) - I01 Modell Start: ab 02/20 Modell Ende: bis 06/20 Baureihen Start: ab 11/17 Baureihen Ende: bis KFZ Steuer / Jahr: 50 Euro Effizienzklasse - CO2: A+ Neuwagen Grundpreis: ab 48100 Euro Technische Daten zum BMW i3s (120 Ah) Edition RoadStyle - I01 Hubraum: Leistung (KW): 135 Leistung (PS): 184 max. Leistung bei U/min. : Drehmoment: 270 Nm max. Drehmoment bei U/min.
Somit wird der BMW i3 zum seriellen Hybrid. Die neun Liter Tankinhalt sollen die theoretische Reichweite um über 100 auf 300 km verlängern, wobei der Verbrenner dann rund sieben Liter pro 100 km verbrauchen dürfte. Damit liegt der auf statistischer Basis ermittelte direkte Kohlendioxid-Ausstoß des BMW i3 im Schnitt bei 13 g CO2/km. Wer jedoch bei leerem Akku längere Autobahnstrecken fahren will, muss sich auf viele Tankstopps und einen dramatisch höheren CO2-Ausstoß einstellen. Genaue Daten wird hier erst ein Test liefern. Wie crashsicher ist der i3? Bei Euro NCAP erhält der i3 vier von fünf Sternen. Kritisiert wurden der fehlende Gurtpiepser sowie der Fußgängerschutz. BMW verweist nun darauf, dass der BMW i3 mit Fußgänger-Erkennung inklusive Notbremsfunktion Kollisionen bereits verhindere. Allerdings kostet diese Technik Aufpreis. Beim Insassenschutz dagegen erhält er dank seiner extrem steifen Karbon-Karosserie Bestnoten. Der Lithium-Ionen-Akku ist in einer festen Metallbox untergebracht und trennt sich beim Unfall sofort von der Versorgung, um einen Brand zu verhindern.
000 kg: 5, 62 Euro pro 200 kg Fahrzeuge zwischen 2. 001 und 3. 000 kg: 6, 01 Euro pro 200 kg Fahrzeuge ab 3. 000 kg: 6, 39 Euro pro 200 kg Die errechnete Steuersumme runden Sie immer auf. Ermitteln Sie beispielsweise 36, 32 Euro, zahlen Sie für das E-Fahrzeug 37 Euro Kfz-Steuer. Rechenbeispiel: Kfz-Steuer für Ihren BMW i3 Angenommen, Sie möchten die Kfz-Steuer für Ihren BMW i3 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 1. 350 Kilogramm ermitteln. Der Rechenweg sieht wie folgt aus: 1. 350 kg ÷ 200 kg = 7 7 × 5, 62 Euro = 39, 34 Euro Den Betrag von 39, 34 Euro runden Sie auf. Das E-Auto kostet Sie jährlich 40 Euro Kfz-Steuer. Versicherung & Service Allianz E-Mobility-Angebote Wir machen Sie e-mobil! Entdecken Sie unser umfangreiches Leistungspaket rund um Elektromobilität - zu exklusiven Allianz Konditionen. E-Auto Versicherung: Wir bieten maßgeschneiderte Versicherungsleistungen für Ihr Elektroauto. Mit 20 Prozent Nachlass auf die Prämie. THG Quote verkaufen: In Kooperation mit unserem Partner ADAC e.
Irgendwie hat man das Gefühl, dass der BMW i3 bereits im Deutungswettstreit durchanalysiert wurde - lange bevor er auf der Straße angekommen ist. Alleine das zeigt: BMW ist etwas Außergewöhnliches gelungen, sonst würde die Öffentlichkeit den Elektriker nicht so hitzig debattieren. Tritt man dem Neuen neugierig gegenüber, so ist er ein Elektroauto im hochbauenden Van-Format mit einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h und einer Reichweite von etwa 160 Kilometern. Damit zeigt sich auch, dass der BMW i3 ein vollformatiges Transportmittel sein soll - durchaus für Ausflüge außerhalb der Stadt. Fährt sich der BMW i3 wie ein BMW? Dank Hinterradantrieb, direkter Lenkung und relativ niedrigem Gewicht bringt der BMW i3 wesentliche Voraussetzungen für das BMW-Fahrgefühl mit. Daran ändern die schmalen Reifen nur wenig: Trotz der geringen Aufstandsfläche bremst der BMW i3 gut. Zudem lassen die 155er-Gummis selbst auf verwinkelten Landstraßen erstaunlich hohes Tempo zu, und dank seiner direkten Lenkung wirkt der BMW agil.
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