Artikelnummer: 10034437 Marke: SIEMENS Originalnummer: 12012078 Passend für: Allesschneider Nicht auf Lager. Artikel wird für Sie bestellt - Lieferzeit > 11 Tag(e) 10. 16 € 10, 16 pro VK-Einheit Grundpreis pro Stück: 10, 16 € inkl. MwSt., zzgl. Versand Anfrage zum Artikel
Original Infonummer: 1000032640-000 Marke: SIEMENS Originalnummer: 12012078 EAN: 4058212287920 16. 9 2 Nicht auf Lager. Brotschneidemaschinen für Hobbyköche & Profis | schneide-maschine.de. Artikel wird für Sie bestellt - Lieferzeit > 11 Tag(e) Grundpreis pro Stück: 16, 90 € inkl. MwSt., zzgl. Versand Anfrage zum Artikel Bei dieser runden Schneidscheibe ist der Außendurchmesser ist geringfügig kleiner als bei 00658711 (10017820), das Kunststoff-Zahnrad hingegen geringfügig größer. Ohne Abdeckplatte. Passend für Geräte der folgenden Marken: Länge: 169 mm Breite: Höhe: 23 mm Material: Metall Farbe: silbern Scheiben-Ø: 169 mm Höhe: 23 mm Außen-Ø Antriebsscheibe (63 Zähne): 98 mm Farbe: silber / schwarz Material: Metall / Kunststoff = wenn nicht lieferbar siehe ggfs Ersatz: Artikelvariante: ähnliche Ausführung/eventueller Ersatz: BSH-Gruppe: Bosch Balay Constructa Siemens Neff.. 00095288 -> 12012078 12010954 -> 12012078 12012078 Gorenje Quelle-Gruppe: Quelle Privileg Matura..
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Der Nachfolger des H6, der AZ57, war 1959 fertig entwickelt und serienreif. Der AZ57 war im Gegensatz zum Lkw H6 ein Frontlenker. Die ab 1960 geplante Serienproduktion konnte jedoch nicht aufgenommen werden, da die Produktion von Nutzfahrzeugen über 5 t Nutzlast und Bussen im Rahmen der Arbeitsteilung innerhalb des RGW anderen sozialistischen Staaten zugeteilt wurde. Lkw h6 technische daten 1. Diese Zuteilung beruhte allerdings auf einer Initiative, die von der staatlichen Plankommission der DDR selbst ausging. Diese drängte aktiv darauf, die Produktion größerer Lkw in der DDR zu beenden und stattdessen durch Importe aus dem RGW-Raum abzudecken. Hintergrund war die Unterfinanzierung des Automobilsektors, die es unmöglich machte, eine breitere Palette Fahrzeugtypen in wirtschaftlich rentablen, großen Stückzahlen zu produzieren. Anstatt Investitionen freizugeben, wurden lediglich bestehende Mittel umverteilt. So wurde die S4000 -Produktion aus Zwickau nach Werdau verlegt, um in Zwickau Kapazitäten für den Trabant zu schaffen.
Der Bus erhielt im VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" zunächst die Typenbezeichnung W 501, wobei das "W" für Werdau steht. Später erhielt er dann in Anlehnung an den Lkw H6, auf dem er basiert, die Bezeichnung H6B: Horch, 6 Tonnen Nutzlast, Bus. Der Bus ist der Nachfolger des Busses W 500, der größer und mit dem Maybach -Motor HL 120 ausgerüstet war. Der H6B zeichnete sich durch seine besonders hohe Zuverlässigkeit aus und prägte bis zur allmählichen Ablösung durch die ungarischen Ikarus-Busse bis in die 1970er-Jahre hinein das Straßenbild der DDR. Nach ihrem aktiven Einsatz im Liniendienst wurden etliche Fahrzeuge an private Busunternehmen oder Landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaften weitergereicht, wo sie sogar das Ende der DDR erlebten. Lkw h6 technische daten 7. Technik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der H6B besitzt zwei Achsen und ist über eine Kardanwelle hinterradgetrieben. Im Gegensatz zum Lkw H6 ist der Bus H6B als Frontlenker ausgeführt.
IFA H6B/L H6B Hersteller VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau Bauart Stadtbus, Überlandbus, Reisebus, Luxusbus und Möbeltransport-Lkw Produktionszeitraum 1952–1959 Achsen 2 Motor Sechszylinder -Dieselmotor Leistung 88, 26 kW / 120 PS Länge 11, 00 m Zul. Gesamtgewicht 6000 kg Vorgängermodell LOWA W 500 Nachfolgemodell Ikarus -Baureihe 2xx Fleischer S2, S5 Fleischer S3 (Heckmotor) Der IFA H6B war ein in der DDR gebauter Bus, der auf dem Lkw IFA H6 basiert. IFA H 6 Fotos - Fahrzeugbilder.de. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Entwicklung des H6-Lkws begann bereits im Zweiten Weltkrieg bei der Vomag, wobei auch Busse in Planung waren. Nachdem die Vomag kurz nach dem Zweiten Weltkrieg von der sowjetischen Besatzungsmacht komplett demontiert und zerschlagen worden war, wurde die Entwicklung bei der ehemaligen Auto Union, bei Horch fortgesetzt. Produziert wurde der H6B von 1952 bis 1959 im VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau (bis 1945 Schumann-Werke Werdau), das Teil des Industrieverbands Fahrzeugbau (IFA) war.
Nicolai, Berlin 2000, ISBN 3-87584-027-5, S. 236, 279. ↑ Neue Kommunalfahrzeuge aus Berlin. In: Kraftfahrzeugtechnik 1/1958, S. 18–19.
Verlag Kraftakt, Reichenbach im Vogtland/ Halle (Saale) 2008, ISBN 978-3-938426-08-1. Christian Suhr: DDR-Lastwagen 1945–1990. Motorbuchverlag, 2005, ISBN 3-613-02535-3. Christian Suhr: Laster aus Ludwigsfelde. Verlag Kraftakt, 2015, ISBN 978-3-938426-18-0. Peter Kirchberg: Plaste, Blech und Planwirtschaft. Nicolaische Verlagsbuchhandlung, 2000, ISBN 3-87584-027-5. Kommunalfahrzeuge auf Sachsenring-S-4000-Fahrgestell. In: Kraftfahrzeugtechnik. 12/1959, S. 494. Werner Lang (Hrsg. ): Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge: Geschichte des Horch-Werkes Zwickau 1945 bis 1958. Verlagsgesellschaft Bergstraße, Aue 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7. Günther Wappler: Geschichte des Zwickauer und Werdauer Nutzfahrzeugbaues. 6. Auflage. Verlagsgesellschaft Bergstraße, Aue 2007, OCLC 315391265. Lkw h6 technische daten man. Günther Wappler: Der S 4000- 1 und seine Modelle, IFA LKW bleibt auch 50 Jahre nach Produktionsende populär. Verlag Erz-Art, Aue 2017, ISBN 978-3-9815130-6-6. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Carsten Braun: 24. August 2010, abgerufen am 11. Oktober 2012.
W50 Den letzten Fahrzeugtyp stellte ab 1965 der in Ludwigsfelde gebaute W50 dar. Wie seine Vorgnger vereinte er Zuverlssigkeit mit robuster Technik. Mit verschiedenen Radstnden und Aufbauten (LAK, Container, Koffer) konnte er in allen Einheiten eingesetzt werden. Er wurde in ber 40 Lnder exportiert. Verschiedene Motorvarianten und Weiterentwicklungen fhrten 1987 zum letzten Serienmodell, dem L60.
Der Stadtbus H6B/S wie auch der Überlandbus H6B/L versahen ihren Dienst oftmals zusammen mit dem Personenanhänger vom Typ W701. Der Anhänger wurde ebenfalls im VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau produziert. Ab 1959 wurden für die Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) 50 H6B/R-Reisebusse für Stadtrundfahrten und Ausflugsfahrten umgebaut. [1] Die technischen Daten: Heckmotor Schlagtüren mit Sicherheitsschlössern Einstiege mit Handgriffen, Trittbretter mit gleitsicherem Belag Panoramascheiben in der Front- und Heckpartie Vollsichtverglasung der Dachrundungen incl.