Ein gesunder Geist wohnt in einem gesunden Körper. Bei unseren Reisemobilkabinen machen wir keine Kompromisse und lassen sie deshalb bei einem renommierten deutschen Leerkabinenhersteller auf Maß bauen. Die Kabinen werden in GFK-Sandwichbauweise mit einer Wandstärke von 50 mm gefertigt. Dies gewährleistet unter anderem große Stabilität und eine problemlose Nutzung unserer Reisemobile bei sehr hohen und sehr niedrigen Temperaturen. Durch die Verwendung spezieller GFK-Profile für Türen und Stauklappen sind diese in Form und Größe frei wählbar und auch mit Mehrfachverriegelung lieferbar. Gfk wohnkabine selber bauen nordwest zeitung. Neben der klassischen Sandwich-Kabine haben wir auch die Monocoque-Kabine in unser Programm aufgenommen. Die teilintegrierten Kabine, die für uns in Frankreich hergestellt werden, können auf der Basis von Mercedes-Benz Sprinter, Peugeot Boxer, VW T5, Renault Master und Iveco 4x4 gefertigt werden. Überzeugt hat uns als Individualausbauer die hohe Flexibilität! So können z. B. die Maße der Kabine auf den Zentimeter genau festgelegt werden.
Auch die Positionen der Klappen sind frei wählbar. Neben der Möglichkeit auf Wünsche individuell eingehen zu können, bietet die Monocoque-Kabine Stabilität bei wenig Gewicht durch kompakte Bauweise aus einem Stück. Die Türen und Klappen sind zentralverriegelbar, die Wandstärke beträgt 35mm und ist mit einem sehr leichten Hartschaumkern isoliert. Monocoque-Kabine
Finde ich einfach optisch schöner, als GFK-Profile. - Scharniere aus Niro-Stahl und Schrauben V2A, bzw. V4A. - Heckklappe als Unterstand und Dach für Außendusche nutzbar. Verbesserungsvorschlag von Explorer-Besitzer Schriefi, der wirklich Gold wert war/ist. - Gewicht 400- 500kg (berechnet nach Materialverbrauch, genaues Wiegen kommt noch) ---- insges. gefühlte 153969 Arbeitstunden, Kopfzerbrechen nicht mitgezählt ---- Das ist jetzt das Ergebnis: Bild 1: Vorversuche im erwähnten Sägeraum. U. a. eine Fragestellung: welches Kernmaterial an welcher Stelle einlaminieren?... ">... pic_id=516 Bild 2: Form der unteren Partie (Bodenwanne). ">... pic_id=517 Bild 3: Die Kabine noch als Rollenware ">... pic_id=522 Bild 4: Innenansicht durch die Hecktür. (Zeitsprung) Die grünliche Fläche im hinteren Teil (GFK), sowie die seitlichen Innenwände werden noch mit Teppich verkleidet. Gfk wohnkabine selber bauen fur. ">... pic_id=519 Bild 5: Ansicht innen vom rechten Sitzplatz. Die Steckdosen versorgen den auf dem rechten Stück der verlängerten Sitzbank befindlichen Kompressorkühlschrank mit Strom.
Was kostet es? Noch ist das schwer zu sagen, die vielen Einzelposten müssen jetzt zusammengerechnet werden. Wunsch und Plan ist, eine Stückliste für einen Einstiegsbausatz inklusive Technik für 11. 111 Euro zusammenstellen zu können, eine fernreisefertige Version könnte sich bei 15. 555 Euro einpendeln. Die Muskelhypothek kommt obendrauf. Gibt es ein WC? Nein. Nicht in dieser Version. Wer aber den innen verbauten Wassertank am Fahrzeug platziert, bekommt an dessen altem Einbauort Platz für ein Chemie-WC. Wenn es denn nötig ist. Wie hebt das Dach? Bei Ursa Minor ist ein Hydraulik-Antrieb von Bansbach montiert, der Easymotion mit 800 Millimeter Hub. Statt mit einer Handkurbel wird das System jetzt bequem mit einem Akkuschrauber bedient, so hebt das Dach in 15 Sekunden. Erst dann ist die Tür und die Fenster frei zugänglich. Muss das nicht weiter beschichtet/gedämmt/lackiert/verstärkt werden? Wohn- und Leerkabinen › Moser Fahrzeugbau. Ja und Nein. Es stimmt, die Materialstärke ist mit 15 Millimetern vergleichsweise dünn. Das aber spart Gewicht und Platz, bei einem Fahrzeug dieser Größe immens wichtig.
Die Swiss Compact gibt's auch als Leerkabine. Im Preis inbegriffen sind: Türe im Heck ( abschliessbar) 4 Kurbelstützen mit Halteplatten Befestigungspunkte zur Ladungssicherung Isoliert 30mm Aussen abgedichtet ( kann somit im freien gelagert werden)
Cramers Fernweh-Mobil Diesmal: Eigenbau einer GFK Pickup-Wohnkabine... Vorbemerkung der Redaktion: Ein weiteres Mal trafen wir einen Autoren eines knftigen Berichtes ber den Eigenbau einer Pickup-Kabine erstmals auf der "Abenteuer & Allrad" in Bad Kissingen - Benno Cramer hatte zwar zuvor schon bei uns im Bazar inseriert, aber persnlich kennen lernen konnten wir ihn erst anlsslich der Messe. Diesmal konnten wir uns auf einen Bericht freuen, der die Entstehungsgeschichte einer selbst konstruierten und gebauten GFK-Absetzkabine dokumentiert - Neuland in unserem Magazin! Der ausfhrliche Baubericht: Ein Selbstbau muss her Projektphasen: Geplante Schritte zum Ziel Konstrukteur mit Heimvorteil: Der Entwurf Der lange Weg zum Modell Vom Modell ber die Form zum fertigen Teil Kabinenoberteil: Schwierige Modell-Geburt Kabinenoberteil: Formenbau Zweites Endprodukt: Das fertig laminierte Dach Das "Herzstck" wird laminiert Das "Herzstck" wird ausgeschalt Das Dachscharnier wird angepasst Passen die Einzelteile?