#1 Moin, mein S2 hatte schon ewig Öl im Kühlwasser, die O-Ringe zum Öl-Wasserkühler sind auch schon 2 mal gewechselt und danach das Kühlsystem xmal warm und kalt mit Fettlöser gespült worden, Alles ohne Wirkung. Das Öl hat sich beharrlich wieder im Ausgleichsbehälter breitgemacht. Zur Zeit ist die Ventildeckeldichtung und der Kopf ab, die Zylinderkopfdichtung sieht unbeschädigt aus und ich weiß auch keinen Rat mehr. Nimmt sich einer von Euch mir und meiner Ratlosigkeit an? Thomas #2 Der S2 hat keinen Öl-Wasserkühler mehr. Öl im kühlwasser trick america. Das Gehäuse ist zwar vorhanden, aber das Innenleben fehlt. Öl wird durch einen konventionellen Ölkühler in der Bugschürze (Beifahrerseite) gekühlt. Wasserverlust? Riss im Kopf? #3 Klingt mir auch schwer nach Haarriss im Kopf. Hatte ich bei meinem 2, 5er auch schon - war für den Laien fast nicht sichtbar. Gruß Mirko #4 riss im kopf wäre ne idee hab ich selber allerdings noch nicht gesehen die feuerstege sind bei der zkd ok sagst du und die dichtstellen der ölkanäle oder wasserkanäle irgendwie gequollen oder so verfärbt??
- Anzeige - 25. 09. 2009, 08:03 # 1 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 31. 01. 2003 Ort: Ellerstadt Fahrzeug: BMW 750i E38 Bj. 03. 1995 Öl im Kühlwasser?? Hallo, hatte jemand schon einmal Öl im Kühlwasser (nur so ein Schleier) bei einem 750i E38. Fahrzeug hat keinen merkbaren Ölverlust. Kommt Öl ins Wasser auch ohne Kopfdichtungsschaden? Gruss Marcus 25. 2009, 10:50 # 2 Abgefahrenes Mitglied Registriert seit: 14. Trichter-Trick: Öl oder Wasser nachfüllen ohne Trichter mit Papier Füllstutzen - YouTube. 06. 2009 Ort: Erding Fahrzeug: E38 740i M62 4, 4 Individual Bicolor Nappa+Alcantara Bj 9/97 wenns nur ein leichter Schleier ist können es auch verschiedene Rückstände sein die sich im Lauf der Zeit im Kühlwasser ablagern, würd mal das Kühlwasser wechseln und dann beobachten. Außer dem Zylinderkopf gibt es meines Wissens nach keine Bereiche im Motor wo sich auf Grund von Undichtigkeiten Öl ins Kühlwasser mischen könnte. Beim E38 bin ich mir aber ned sicher... Aber wie gesagt, wenn das Kühlwasser schon recht alt ist, würd ich ned gleich vom Schlimmsten ausgehen... 25. 2009, 11:57 # 3 Langstrecken Gleiter Premium Mitglied Registriert seit: 24.
Wer seine Fenster wieder zum Glänzen bringen möchte, sollte mal Leinöl ausprobieren: Das Öl auf einem Baumwoll- oder Mikrofasertuch verteilen und die Scheiben gründlich damit einreiben. Kurz einwirken lassen und anschließend abwaschen. Das Öl bringt nicht nur die Fenster zum Strahlen, es ist auch um einiges umweltschonender als chemische Fensterreiniger! Lederschuhe pflegen Auf alten, abgetragenen Lederschuhen können einige Tropfen Leinöl wahre Wunder bewirken! Einfach auf ein Baumwolltuch tröpfeln und die Schuhe damit einreiben. Die Schuhe glänzen im Nu wieder wie neu! Öl im kühlwasser trick meaning. Achtung: Das Öl nur für Glattlederschuhe verwenden! Kleber entfernen Nervige Klebereste auf Holz, Kunststoff oder Gläsern sind sehr ärgerlich und schwer zu entfernen. Spezielle Klebereste-Entferner hat man nicht immer parat und außerdem bestehen sie hauptsächlichen aus chemischen Inhaltsstoffen. Die günstigere und bessere Alternative: Öl. Sehr gut eignen sich Lein- oder Sonnenblumenöl, aber auch jegliches anderes Speiseöl kann hierfür verwendet werden.
Hydrostößel? Gruß Martin #2 Gruß Macker Martin Display More Macht das bei der Möhre noch was aus? Öl schwimmt oben, zur not oben das Öl "absaugen" (je nachdem wie man rankommt [öffnung und so] ne Spritze, n Schlauch) oder mitm lappen versuchen aufzusaugen. Klingt zwar albern, aber so könnteste das gröbst erstma wegkriegen. #3 Joa, geht einfach darum, ob noch andere Aggregrate in Mitleidenschaft gezogen werden. Nudelwasser: Genialer Lifehack – Mit diesem Trick kocht es nie wieder über. Wenn nur irgendwann die ZKD Hopps geht, dann darf die Möhre diesen Tod sterben und dann wird entschieden, ob die ZKD dann gemacht wird oder nicht. Also, schonmal jemand gehabt, und waren noch andere Aggregrate betroffen? Gruß #4 Bei der Karre würd ich auch nur absaugen. Wäre es ein Benz........ Als erstes jagst du die Hydrostößel kaputt, dann nagelt er, als hättest du einen Diesel. Dann ist es auch nicht mehr weit bis zum kapitalen Motorschaden. Dann muss der Zylinderkopf plan geschliffen werden sowie die Zylinder auch nachgearbeitet werden, alle 16 oder noch mehr Ventile sind dann schwarz.