Durch den >Windschutzscheibenrahmen kommt es ja nicht in die A-Säule rein, >oder? Diverse Stopfen im Fußraum scheiden auch aus (zu weit unten). >Noch etwas: Ist das normal, dass die A-Säule auf Höhe vom >Armaturenbrett ausgeschäumt ist? >Gruß aus dem Lipperland >Matthias >T3 Bluestar mit JX & T4 Trapo mit ABL Hi das Wasser durch die A-Säule läuft möchte ich bezweifeln da diese vollständig ausgeschäumtist und somit also Wasserdicht ist. Und da die Wege vom Wasser unergründlich sind. Ansonsten mal den Dachbereich Klebenähte Prüfen, Türdichtungen,... Gruß Mike #8
ehrlich gesagt fange ich mit deinem letzten Text nicht so viel an. Natürlich muß Wasser dann irgendwo raus, wenn weiter unten alles ausgeschäumt ist. Wer hat das ausgeschäumt? Du? Oder war das so?. Zeig uns doch mal ein Überichtsbild von etwas weiter weg. alla dann Fridi #11 Wenn ich das richtig sehe handelt es sich bei de Bild um die A-Säule der Fahrerseite. Du musst gedanklich das Bild etwas nach links neigen (oder eben deinen Kopf nach rechts) dann siehst Du ein Lenkrad und den Aussenspiegel #12 Genau so ist das gedacht. Gruß Matthias #13 Das Ausgeschäumte war schon. Mit der Rundung meinte ich die im Vorposting angesprochene untere Rundung des Windschutzscheibenrahmens, bezieht sich nicht auf das Bild. Gruß Matthias #14 Hallo, ich hab mal den Himmel abgemacht. Ihr habt wahrscheinlich recht, sieht so aus, als ob der Scheibenrahmen oben undicht ist. Bilder, alles Fahrerseite Übersicht hier sieht man die Löcher, wo das Wasser raus kam; unterhalb vom unteren ist die A-Säule ausgeschäumt hier ist die A-Säule oben am Scheibenrahmen offen, wird wohl der Eingang für das Wasser gewesen sein hier ist ein nicht geschweißter Übergang (A-Säule oben zum Dachrahmen) noch ein Bild vom Himmel, bei den Markierungen sind Wasserränder.
Nachder letzten Lackierung muß das Auto (bzw. der frische Lack) mindestens 24 Stunden ablüften, bevor die Frontscheibe wieder eingelebt werden kann. Wenn man das zu schnell macht wirds nämlich wieder undicht. alla dann Fridi #3 Hallo Fridi, das habe ich auch schon gelesen, aber das Wasser läuft ja INNEN IN der A-Säule runter, nicht an der A-Säule. Wie soll das da von der Scheibe aus reinkommen? Oder ist die A-Säule oben offen, dass da was vom Dach aus reinkommen kann? Gruß aus dem Lipperland Matthias #4 Hej Matthias, ja sie ist oben an der Ecke offen für Kabeldurchtritte. Habe da selbst schon Kabel (von unten kommend) durchgezogen. alla dann Fridi #5 >ja sie ist oben an der Ecke offen für Kabeldurchtritte. Moin Fridi, meinst du im Scheibenrahmen die Ecke??? Was für Kabel soll man da denn durchziehen??? Hab diese Löcher nie gesehen! Ich vermute eher, das der Scheibenrahmen unten in der rundung durchgerostet ist! Dann läuft das Wasser "in" der A-Säule nämlich runter! MFG Harry [Blocked Image:] #6 Hej Harry, ne, der Scheibenrahmen ist natürlich dicht konstruiert.
Wie in ForumBeitrag beschrieben, mußte auch der Rahmen entrostet werden. Und hier geht es leider weiter: Es wurde sandgestrahlt. An sich positiv - so dachte ich zumindestens bis heute. Nachdem ich meinen T4 wiederbekommen hatte, dachte ich in der Tiefgarage, daß ich vielleicht vergessen habe, das Licht einzuschalten. Aber das Licht war EIN, nur daß anscheinend so viel Sandkörnchen sich im Schalter abgesetzt haben, daß dieser nur noch knirscht und nun nach mehreren Ein/Ausschaltzyklen wieder richtig Licht gibt. Nicht zu sprechen von meinem Navi (Becker Traffic Pro), welches sicher nicht mehr das Neueste ist, aber immer noch gut seinen Dienst verrichtet. Auf jedem Taster Sand - der Ein-/Ausschalter "knirscht" hörbar - habe richtig Angst, daß das Ding bald mechanische Probleme bekommt. Vom Lenkrad und dem Zustand der Verkleidung will ich erst mal gar nicht sprechen. Was mich wundert: Gibt es keine Möglichkeit vor/ während des Sandstrahlens das Armaturenbrett/ Fahrgastraum so abzukleben/ zuhängen, daß so etwas überhaupt nicht erst auftretten kann.
Tragende Fahrzeugsäulen, die Dachbereich ( Dach und innere Seitenteile) und den Karosserieunterbau (Schweller, Boden vorn/hinten) verbinden, werden mit fortlaufenden Buchstaben von vorn nach hinten bezeichnet. Die A-Säule bezeichnet im Kraftfahrzeugbau die Verbindung zwischen Fahrzeugdach und Motorhaube bzw. vorderer Spritzenwand. Die B-Säule ist die Verbindung zwischen Fahrzeugboden und Fahrzeugdach in der Mitte der Fahrgastzelle. Manche Coupés und Cabriolets besitzen keine B-Säule. Die C-Säule ist die Verbindung zwischen Fahrzeugdach und Kotflügeln oder Kofferraumdeckel am Fahrzeugheck. Die D-Säule ist bei Kombis die vierte Säule. Den Säulen kommt im Falle eines Unfalls mit Überschlagen des Wagens die lebenserhaltende Aufgabe zu, die Fahrgastzelle gegen vertikale Verformung zu stabilisieren. Sehr viel wichtiger ist Aufnahme von Kräften beim Seitencrash, so dass die Fahrzeuginsassen unversehrt bleiben. Bei Rennsport- und Geländewagen sowie Coupés und Cabriolets (die oft nur zwei bzw. eine Säule haben), werden sie dabei teilweise durch besonders stabile Überrollbügel unterstützt, die teilweise auch erst bei Bedarf automatisch hochschnellen.
Sie befinden sich hier: Support Services Tools und Rechner Besteuerung Kapitalauszahlung 2. Säule und Säule 3a Berechnen Sie die einmaligen Steuern bei einer Auszahlung des Vorsorgekapitals (2. Säule/Säule 3a). Über Vor- und Nachteile von Renten- und Kapitalauszahlung berät Sie Ihr Kundenberater von PostFinance gerne. *Diese Felder müssen ausgefüllt werden Angaben zur Berechnung Steuerort PLZ / Ort Steuerort PLZ Ort Zivilstand Alleinstehend Verheiratet Alleinstehend im Konkubinat Eingetragene Partnerschaft Anzahl Kinder (steuerrelevant) Konfession Reformiert Römisch-katholisch Christ-katholisch Konfessionslos Andere Kapitalleistung Betrag in CHF CHF Alter bei Auszahlung Staffelung der Kapitalleistung 1. Tranche Auszahlung 1. Tranche: Alter
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