#1 Hallo zusammen Bin "Brandnew" im Forum und möchte Euch die 1. Fragen stellen. In den nächsten 3 Wochen erhalte ich meinen VW GOLF 5 GTI (2007) mit DSG und 52'000km. Freue mich schon riesig und bin mir auch schon ein wenig am überlegen, was man noch alles so machen könnte. - Ist ein Chip Tuning gefährlich mit diesen KM? Ich denke da nur an die 1. Stufen, ca. 245 PS. Leistungssteigerung golf 5 gti edition 30. Meine Frage lautet hier: Muss zwingend ein MTM oder ABT Tuning ausgewählt werden oder lohnt sich auch ein RCP Tuning was deutlich günstiger ist. Wo sind hier die Unterschiede? - Was für einen Auspuff empfehlt ihr am 5er GTI? Komplett oder nur ESD? Hatte bisher nur Erfahrungen mit BASTUCK und SEBRING. - Die gelieferten Detroit 18 Zoll Felgen sind noch super schön; bis auf 2 Stk, welche auf der polierten Fläche einige Kratzer aufweisen. Kann dieser Schaden irgendwie behoben werden oder muss ich neue Räder kaufen? Und was fährt ihr im Winter? 18 oder 17 Zoll? Freue mich über Antworten von Euch! Gruss #2 hallo und willkommen hier!
Die Leistungsangaben beziehen sich auf Kraftstoffe mit einer Klopffestigkeit von mindestens 98 Oktan Neuprogrammierung der elektronischen Zünd- und Einspritzkennfelder Anhebung des Ladedrucks um ca. ‼️CSR Frontansatz Golf 5 / Jetta / GTI / GT Front Tuning in Sachsen - Chemnitz | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. 0, 35 bar Entnahme der V-Maxbegrenzung geändertes Abgasvorrohr mit geändertem Hauptkatalysator geänderte SLS Edelstahlabgasanlage geänderte Luftansaugung ab Turbolader Umbau der Hochdruckpumpe Zündkerzensatz DSG-Anpassung Stufe 1 Bestehend aus Drehzahlbegrenzer, Drehmomentbegrenzung und Schaltpunkte. (Nur für Nasskupplungen) Preis auf Anfrage DSG-Anpassung Stufe 2 Bestehend aus Launch-Control, Drehzahlbegrenzer, Drehmomentbegrenzung und Schaltpunkte. (Nur für Nasskupplungen) DSG-Anpassung Stufe 3 Bestehend aus Launch-Control, Drehzahlbegrenzer, Drehmomentbegrenzung, Kickdown, Schaltzeiten, Zwangsschalten, Pumpendruck und Schaltpunkte. (Nur für Nasskupplungen) Preis auf Anfrage
0 tdi quattro hat jetzt nach dem Tuning ein anderes Fahrverhalten. Er kommt mir jetzt so vor wie mein Vorfahrzeug Audi A7 competition. Dies war das Ziel des Chiptuning und das wurde erreicht. Außerdem war ein Gutachten mit dabei. Damit hat auch die Eintragung bei der Zulassungsstelle reibungslos funktioniert. Die Messung vorher und nach dam Tuning war für mich auch interessant. Ich sah, dass mein Auto bereits Werksseitig deutlich mehr an Leistung hatte wie angegeben und das spiegelte sich dann auch am Tuning wieder. Hier wurde die PS Zahl die auf der Homepage als Richtgröße genannt wurde überschritten. Die NM wurden zwar nicht ganz erreicht. Aber Hr. Baur meinte, dass da nach 500-1. 000 km noch ein bisschen was kommt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Evtl. lernt das Motorsteuergerät hier noch was dazu?! Ob das so ist kann ich nicht sagen, da ich hier Laie bin. Natürlich wäre es aber schön, wenn Sich da noch zusätzlich was tun würde. Da ich am Wochenende ca. 200 km über die Autobahn gefahren bin, habe ich auch den Verbrauch mit 120 km/h und Tempomat gemessen.
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