Die finanzielle Förderung dabei sieht wie folgt aus: Tilgungszuschuss, Zuschuss bis zu 30% der förderfähigen Kosten, bis zu 500 Euro pro eingesparte Tonne CO2, insgesamt aber nicht mehr als 10 Mio. Euro, Zuschuss bei KMU: bis zu 40% der förderfähigen Kosten und max. 700 Euro pro eingesparte Tonne CO2, insgesamt aber nicht mehr als 10 Mio. Euro. Allgemein darf man davon ausgehen, dass sich die Amortisationszeit eines DHKW-Projektes durch die Fördermittel um ein Jahr verkürzt. Finden Sie die besten luftverdichter im motor Hersteller und luftverdichter im motor für german Lautsprechermarkt bei alibaba.com. Im Übrigen ist der Anlagenbetrieb von DHKW unabhängig von politischen Rahmenbedingungen wie dem Kraft-Wärme-Kopplungsgesetz (KWKG) und dem Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG). Weitere Artikel zum Thema Drucklufterzeugung: Forschungsprojekt Kompressor-Abwärme zur Kälte-Erzeugung nutzen 18. 03. 2019 Die Hochschule Coburg hat mit zwei Industrie-Partnern, Kaeser Kompressoren aus Coburg und Fahrenheit aus München, eine Forschungsanlage aufgebaut, die aus der Abwärme von Druckluft-Kompressoren Kälte mithilfe einer Adsorptions-Kältemaschine erzeugt.
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Die 30-Kilowatt-Klasse ist für Spannungen von 450 bis 850 Volt ausgelegt, die 20-Kilowatt-Klasse wahlweise für Spannungen von 250 bis 450 Volt oder 450 bis 850 Volt. Das Verdichterrad erreicht den Angaben zufolge Drehzahlen von mehr als 100. 000 Umdrehungen pro Minute. "Die Kombination von hochdrehendem Elektromotor mit integrierter Leistungselektronik ermöglicht eine einfache Systemintegration zu wettbewerbsfähigen Herstellungskosten", betont Gackstatter. Die in der Leistungselektronik von Bosch eingesetzten Siliziumkarbid-Halbleiter machen das Energiebündel darüber hinaus besonders effizient. Eigenschaften, auf die cellcentric Wert legt. Druckluft-Verdichter / Kompressor - Funktion & Bauarten. Hightech-Produkt sichert Arbeitsplätze Die größte technische Herausforderung liegt beim Luftverdichter laut Bosch darin, die luftgelagerten Hochdrehzahl-E-Maschinen in Kombination mit der Leistungselektronik aus der Einzelteilfertigung in die Großserienfertigung zu überführen. Insgesamt lässt sich die technische Komplexität mit einem Diesel-Einspritzsystem für Nutzfahrzeuge vergleichen und wirkt sich damit nicht zuletzt positiv auf die Beschäftigung aus.