Von Sommer auf Winter und umgekehrt - Zweimal im Jahr steht in der Regel der Reifenwechsel an. Du könntest dafür zur Werkstatt gehen. Allerdings ist das natürlich nicht umsonst. Do it Yourself ist in diesem Fall die kostengünstigere Alternative, vor allem wenn man langfristig denkt. Der Gang zur Werkstatt kostet jedes Mal etwa 50 Euro (also 100 Euro im Jahr). Beim Selbermachen muss lediglich eine einmalige Investition von 40 Euro getätigt werden. Du brauchst nämlich einen Rangierwagenheber und einen Drehmomentschlüssel bzw. ein Radkreuz. Zu wissen wie man einen Reifen selbst wechselt ist hilfreich, vor allem bei einer Panne. Hydraulischer Wagenheber: Wo ansetzen und welche Zwischenlage verwenden? - Page 2 - Porsche 924 - PFF.de. Wie genau du dabei Vorgehen sollst erährst du hier Schritt für Schritt. Parke dein Auto auf einem festen geraden Untergrund und stelle den Motor ab. Stelle fest, dass du die Handbremse angezogen hast. Bevor du im nächsten Schritt dein Auto mit Hilfe des Rangierwagenhebers anhebst lockerst du zunächst alle Schrauben ein wenig an. Nur wenn das Rad fest auf dem Boden steht, können die Radmuttern richtig gelöst werden.
Zu erkennen ist das an einem Pfeil sowie dem Wort Direction oder Rotation. Die abmontierten Winterreifen sollte man mit Kreide auf der Lauffläche kennzeichnen, rät der ADAC. Etwa VL für vorne links oder HR, wenn das Rad hinten rechts angebracht war. So sieht man, wohin welches Rad beim nächsten Tausch im Herbst muss. Der Autofahrerclub rät auch, die Räder, die in der Vorsaison an der Vorderachse waren, hinten anzubringen – und umgekehrt. Wagenheber ansetzen fahrschule. Das sorgt über die Jahre betrachtet für gleichmäßigeren Verschleiß. - Kontrollsystem: Neuere Autos haben in aller Regel ein Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) – und das kann den Wechsel in Eigenregie fast unmöglich machen, so der Tüv Süd. Zumindest dann, wenn man ein direktes RDKS hat. Dann sei der selbstständige Tausch erfahrungsgemäß nicht möglich. Unter anderem müssten die Sensoren gewartet und angelernt werden. Ein indirektes RDKS, das unter anderem aus der Drehzahl auf mögliche Druckverluste schließt, müsse nach jedem Radwechsel neu angelernt werden.
Gruß Manfred #3 Neben dem Radwechsel gibt`s ja noch eine Menge anderer Dinge (Auspuff, Dichtungen, Ölwechsel, Motorausbau etc. ), weshalb der Wagen angehoben werden muß. Ich habe noch nie von Problemen im Bereich der Lager oder gar des Motorgehäuses gehört geschweige denn selbst erlebt. Gruß Dirk #4 Nur am Motor mit einem hydraulischen Wagenheber anheben - und dann ohne weitere Sicherung darunterlegen? Nicht ernsthaft... oder? Am Motor anheben um kurz danach an den Drehstäben mit Böcken abzustützen - kein Thema... Gruß, Martin #5... einen Rangierwagenheber unter dem Motorblock (an der Naht) an und pumpt das Gute Stück hoch.... wo auch sonst??? Ohne Probleme bis der Spoiler vorn den Boden berührt. Wagenheber wo vorne ansetzen? - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Danach aber das zusätzliche Abstützen und die Keile vor den Vorderrädern nicht vergessen!!! Wolfgang Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr...