Ist der Choke auch drin und angeschlossen? Kommt Benzin aus dem Hahn, wenn Du am Vakuumschlauch saugst? Ist der Spritschlauch durchsichtig und ist Benzin drin? Gibt es einen Zündfunken? Bremsenereiniger oder Startpilot auf die Ansaugseite sprühen? Zündet sie dann, liegts am Vergaser. Zündet sie nicht, ist die Zündung. Ist der Leerlaufanschlag verstellt? Ich habe mich mal einen ganzen Abend an einem angeblich laufenden Modellflugmotor abgemüht. Vergaser beim EG3 anschließen (Unterdruckschläuche) - Forum: Civic 92-95. Den Leerlauf höher gestellt und er lief. Grüße Sascha #3 von Tschipmunk » Do 9. Jan 2014, 21:43 Danke für den Hinweis, hab jetzt noch mal alles gecheckt, waren nur die Nippel für die Überlauföffnungen die mich verwirrt haben. Vitalitos Beiträge: 27 Registriert: Di 14. Jul 2015, 18:48 Vespa: ET4 125 M04 Land: Nds #4 von Vitalitos » Sa 15. Aug 2015, 09:36 Guten Morgen, ich hoffe in dem Thread Hilfe bei einem ähnlichen Problem zu finden. gestern Abend sprang meine Vespa et4 (ZAPM04) nach längerer Standzeit(ca 5-6 Wochen) leider nicht an. Ich hab versucht mit bremsenreiniger im ansaugschlauch nachzuhelfen.
Danke im voraus!!! Vergaser oder etwas Anderes? Hallo zusammen. Habe meiner Frau nach 3 1/2 Jahre Motorrad Abstinenz eine kleine 125er Kymco gekauft, da sie nicht direkt wieder auf die Große steigen wollte. Das gute Stück habe ich mit drohendem Motorschaden für n Appel und ein Ei bekommen. Beschleunigerpumpenmembran war porös, sowie Kolbenringe und Kopfdichtung durch. Habe das Mopped dann nach hause gefahren. 80 km/h waren noch drin, alles was Vollgas benötigte, drohte sie zu versaufen. Klar eigentlich... Habe nun neue Kolbenringe und Fuß- sowie Kopfdichtung getauscht. Zylinder und Kolben sehen gut aus. Ventile sind auf Werksangabe 08 Ein- und Auslass gestellt. Habe zwar keine 8er Lehre, habe also mit ner 10er etwas schwergängig eingestellt. Sollte also auch passen. Vergaser hat neue Beschleunigerpumpe Membran bekommen. Neue Zündkerze versteht sich. Erster Start. Drehzahl schießt hoch, dann 20 Sek. Rundlauf, dann stirbt der Motor ab. Alles auf Dichtigkeit geprüft, Unterdruck gesteuerter Benzinhahn funtioniert, Zündfunke da.
Sep 2005, 12:56 Wohnort: Vorharz von Alpha-Ranger » Mi 17. Mai 2006, 22:03 Hallo, zwei Schläuche an der Unterdruckdose: Die Frühverstellung geht an den Vergaser, knapp neben dem Leerlaufabstellventil. Die Spätverstellung geht an den Abzweig vor dem Bremskraftverstärker. Wer ist was? Bei Unterdruck auf Spät ( mit dem Mund saugen oder Hilfsmittel) geht die Drehzahl herunter. Bei Unterdruck auf Früh steigt die Drehzahl. Alles klar? Spät: max 7 ° Früh: max 17° Bei allen angeschlossenen Schläuchen wird der Zündzeitpunkt auf 0° eingestellt. Bei abziehen der Spätdose müssen 7° Vorzündung erreicht werden. mfG. Das Sprechen mit dem Piloten ist strengstens verboten von bono* » Do 18. Mai 2006, 09:14 danke für die hilfe, leider fehlt mir wohl etwas der "background", ich probiere das aus. kann schon sein, das er deswegen so unsauber läuft, oder? ich kann ja auch einfach beide varianten ausprobieren, bei einer sollte er ja besser laufen. also nochmal danke [SIGPIC][/SIGPIC]