Speichern und vergleichen Wir haben dieses Fahrzeug Ihrem Parkplatz hinzugefügt. Sie finden es oben rechts under dem entsprechendem Symbol: Fügen Sie ein weiteres Fahrzeug hinzu und vergleichen Sie komfortabel Ihre Favoriten. Verstanden 281 Bilder Alle Erfahrungen Jeep Wrangler 3. 6 V6 24V (284 PS) 5, 0 / 5 Erfahrungsbericht Jeep Wrangler 3. 6 V6 24V (284 PS) von, August 2018 5, 0 / 5 Ich fahre den Jeep (JKU Sahara, 5 Türer) nun seit 1. 5 Jahren. Der Wagen ist 3 Jahre alt, hat jetzt 55. 000 KM auf der Uhr. Zuvor habe ich Audi A5/A6, BMW etc.. Jeep wrangler 3 6 erfahrungen turbo. gefahren. Der Jeep war und ist sozusagen Neuland für mich. Bislang keine Reparatur, keinerlei Probleme. Hardtop und Softtop absolut dicht, kein Eintritt von Wasser. Der Wagen hat Platz für 5 Personen und Gepäck. Auch auf langen Urlaubsfahrten ein bequemes und reisetaugliches Fahrzeug. Der Jeep hat Kraft in allen Lagen, beschleunigen, überholen alles kein Problem. Bei Bedarf im Sommer ein Cabrio, im Winter kann der Allrad zugeschaltet werden. Ein Fahrzeug das im Grunde alles kann, nicht alles perfekt, aber ein Fahrzeug das viel Freunde macht.
Und wie sebbekk auch schon sagt der Verbrauch beim Diesel ist wenn man nicht nur rollt auch nicht unbedingt so niedrig. Meiner lag beim Diesel bei ca. 14 dann is er halt mit dem Benziner bei 16+. Mir ging es auch in erster Linie darum grob zu kalkulieren wieviel ich mehr an Sprit auf die Reisen einplanen muss um dann auch in Bezug auf Umbau Zusatztank oder Kanister usw. @Andre da wünsch ich dir viel Spaß!! #17 Marabou Habe den 3. 8, 2" höher mit 285/70 R17 seit Beginn. Nach nun 60. 000 km 14, 2l/100 km im Schnitt. Mit Hänger (ca 800kg) wird es 16-20l / 100 km je nachdem... Mit 4Low im Wald habe ich bis zu 45l/100km gebraucht #18 Marabou schrieb: Danke für die Info, 4 low lag ich so ca bei 39/100km. #19 Solltest du einen gebrauchten Pentastar (3. 6) kaufen, dann solltest du evt. darauf achten keinen mit den ersten beiden Versionen des Zylinderkopfes zu kaufen. Da gab es vereinzelt doch doofen Ärger. (Das Gefrotzel dazwischen einfach überlesen) #20 Der 3. Jeep Wrangler Unlimited 3.6l V6 im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. 8 Motor problemloser?
Im Gelände empfiehlt sich "4H Part Time". In diesem Modus, wird – anders als die Bezeichnung vermuten lässt – der Vierradantrieb permanent aktiviert, indem die Lamellenkupplung vollkommen geschlossen wird. Bei anderen Herstellern nennt sich diese Einstellung oft "4H Lock" oder "4WD Lock". Jeep wrangler 3 6 erfahrungen sollten bereits ende. Für extremes Gelände steht die Geländeuntersetzung 4L bereit. Sperren und "Sway Bar"-Knopf im Rubicon Das Rock-Trac-System des Rubicon bietet neben anderen, besonders geländetauglichen Übersetzungen zusätzlich einen elektronisch entkoppelbaren Querstabilisator an der Vorderachse, der über den "Sway Bar"-Knopf im Cockpit bedient wird. Außerdem hat der Rubicon manuell einlegbare Quersperren für die Hinterachse sowie für Vorder- und Hinterachse. Eine Besonderheit des Wrangler sind zudem die Dachvarianten. Das "Sky One Touch"-Faltdach besteht aus einem in das Hardtop integrierten Stoffdach, wobei sich Letzteres fast über die gesamte Länge des Innenraumes mit einem Knopfdruck öffnen lässt. Daneben gibt es ein grundlegend neu entwickeltes Sunrider -Softtop sowie ein Hardtop aus drei abnehmbaren Teilen.
Es ist jedoch zutreffend, dass bis zu 40L zusätzliche Reservekapazität Sinn machen, je nach Streckenplanung. Aber so viel weniger verbraucht der Diesel auch nicht, dass man auf Reserven komplett verzichten könnte - dann sind es eben nur 20L statt 40L. Kultivierter und spaßiger ist ein V6, is eh klar. Und wo bekommt man noch einen schönen ehrlichen Sauger mit viel Hubraum? Jeep wrangler 3 6 erfahrungen model. #12 US911 Ich hatte den Diesel testgefahren und hab dann den Benziner notgedrungen ungefahren (weil nirgends verfügbar) gekauft. Es konnte ja nur besser werden Anfangs war ich etwas entsetzt über den langen Gaspedalweg, seit ich eine Pedalbox verbaut habe, bin ich voll und ganz zufrieden. Sowohl cruisen, als auch mal sportlich absolut i. O. Bis jetzt hab ich knapp 20000 km runter (bewusst) ohne ersten Ölwechsel, der wird mit der anstehenden ersten Inspektion erledigt. Sehr viel Kurzzstrecke unter 15km, dabei kein feststellbarer Ölverbrauch, Öl sieht immernoch sauber aus. Ich fahre die "lange" Sahara-AT-Übersetzung iVm 285er Cooper STmaxx und 9cm Lift und pendele im Verbrauch zw.
Das leichte Facelift für die ganze Modellreihe bedeutete äußerlich aber wiederum nur äußerst dezente Retuschen, die dem Charakter des Wrangler nichts anhaben konnten. Nach dem Rubicon kommt der Unlimited Im Reigen der Modellvarianten mischte ganz neu der Rubicon mit, der bei der Geländetauglichkeit eine Schippe drauflegte. Er bekam eine spezielle Geländereduktion sowie zusätzliche Achssperren und größere Offroad-Reifen. Eher als geländegängiges Freizeitfahrzeug geht dagegen gestern wie heute das Einstiegsmodell Sport durch. Zehn Jahre nach dem TJ kam zur Detroit Motor Show 2006 der JK, die aktuelle Generation – wie der Vorgänger war er ein Zweitürer, maß jetzt aber 4, 22 Meter. Hinzu gesellte sich der auf 4, 75 Meter gelängte Viertürer Wrangler Unlimited. Er gilt als Pionier viertüriger Geländewagen-Cabrios. Als Antrieb des Wrangler JK fungierten anfangs V6-Motoren mit 199 PS und 284 PS sowie ein 2, 8-Liter-Diesel mit 177 PS und 200 PS sowie Partikelfilter. Die beiden stärkeren Versionen sind nach wie vor im Programm.