Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Servus, ich hab ja jetzt seit 1 monat einen Deutz D55 baujahr 1962. Verkauft wurde er mir mit 10. 000 Std. aber vor 1000 wurde der motor neu gemacht. Und jetz haut er Öl aus dem Auspuff und raucht beim anlassen bzw. unter last hellblau. Was könnte kaputt sein, bzw. muss es sofort gerichtet werden?? danke im vorraus mfg Reinhard #2 Zylinderköpfe könntens sein. Spuckt l aus dem Endtopf, was kann das sein? [ 3er BMW - E36 Forum ]. Hat anscheinend mal wieder einfach so Kolben und Buchsen verbaut, der rest ist ja egal... #3 Hi, ich würde auch auf undichte Ventilschaftabdichtung oder verschlissene Ventilsitze tippen. In der Tat hört man häufig von getauschten Kolbenringen, Kolben, und Laufbuchsen nur um den hochbelasteten Zylinderkopf wird sich nicht recht gekümmert... Je nach Ölverbrauch muß die Reparatur dann nicht unmittelbar geschehen Gruß Karsten #4 Hallo, könnte auch viel harmloser sein, z. B. dass der/die Köpfe vergessen wurden nachzuziehen.
Als ichs zufällig gelesen hab, hab ich mal den Mix geändert und siehe da... Endtopf bleibt sauber.. Bzw. ohne schwarze Brühe......! #11 Nur mal so als Tip, wenn man rechts am Griff dreht, dann wird das Öl verbrannt und es sifft hinten nichts raus. #12 Ich gehe mal davon aus das dein Lufi sauber ist. Wenn sie Getriebeöl verbrennt qualmt sie richtig und ich meine richtig qualmen und das mit zunemhender Drehzahl mehr. Öl aus auspuff live. Ansonsten einfach fest am Grasgriff drehen und 2 Takter müssen qualmen, stinken, siffen und saufen. #13 am gasgriff wird schon ordentlich gehdreht, keine sorge... qualmen tut sie nicht wirklich stark, in keinem drehzahlbereich lufi ist sauber. werd jetzt noch eine kleinere LLD versuchen, und das vorgeschriebene öl, und ansonsten lass ich sie vom profi abstimmen bei meiner TM ist sogar mit 1:25, und dem selben öl (motul V800) alles sauber verbrennt, jetzt fahr ich 1:40 #14.. ansonsten lass ich sie vom profi abstimmen. aus neugier, wer soll das sein? #15 das weiß ich noch nicht:biggrin: irgendwie würd ich mal gern ein prüfstanddiagramm haben, nur die händler in meiner umgebung die nen prüfstand haben denen trau ich eine vergaserabstimmung für eine zweitakt-motocross nicht zu eventuell stell ich sie zum damianik, die huskys haben den selben vergaser wie die suzukis, und die sollten das schon hinbekommen #16 damianik hat (zumindest) in meinen breitegraden einen recht guten ruf, wäre vielleicht einen versuch wert.
nem jahr (passend zur saison) auch schonmal das thema. nur find ich das gerade nicht. Was dem Menschen dient zum Seichen, damit schafft er seinesgleichen. Eicher saut am Auspuff - Motor - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. (Heinrich Heine) Weinbauer Beiträge: 2864 Registriert: Mo Okt 18, 2004 22:31 Wohnort: pfalz:) von luutschguutzje » Do Feb 02, 2012 12:05 Hab das selbe Problem bei meinem IHC 724, die Ventilabstreifringe sind undicht. Wenn ich normal in der Gegend rumklunsche nebelt er nicht, weil er das Öl bei Vollgas einfach oben aus'm Auspuff drückt. Das is so wenig, daß es nicht auffällt. Wenn er aber am Spalter hängt, bei Standgas (an der 540er), sammelt sich das Öl im Krümmer, wird nicht warm genug und nebelt ganz leicht. Wenn ich dann aber aus'm Wald rausfahr, schön berghoch unter Last, wird der Krümmer und somit das Öl darin heiß und es qualmt wie blöd. Nach ner Weile Vollgas is dann gut und das Qualmen ist wieder weg, bis er das nächste mal vorm Spalter hängt Hab aber die neuen Dichtungen schon hier liegen, werd sie wohl am Samstag tauschen, falls es nicht zu Sackkalt ist Gruß Johannes luutschguutzje Beiträge: 222 Registriert: Fr Okt 02, 2009 10:07 Wohnort: Saarland Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online?
Die Sache mit dem eventuell verschlissenen Motor ist aber eine andere... #7 Moin, ich habe ein Sperrholz (3/4 Höhe) davor was das Kühlerrollo ersetzt! Grüße, Julian #8 Das sieht verschraubt aus oder? Ich würde es auf keinen Fall verschrauben wenn er denn mal überhitzen sollte, ist es besser sofort den Kühler frei zumachen das er kühlt als auszuschalten, weil dabei einzelne teile im Motor noch sehr lange eine zu hohe Hitze haben. Öl tropft aus dem Auspuff | RollerTuningPage. Wenn du nur 2 Säcke vor den Kühler legst hast du dieser in ca. 10 rausgezogen und er kühlt sofort. Bei einer Schraublösung hast ein Problem da musst du ausschalten #9 Sooooo danke fuer die vilen Antworten, Aaallsoooo Motorölstand stabil, auf kurbelgehäuse kein Druck, Ist schon ma Super Ventildeckel gerissen, naja drückt bisschen ab aber ok werd neue Deckel besorgen. Aber as Öl Problem scheint nur bei standhaft zu sein, bin 30 min unter volllast Gefahren, und es war kein Öl mehr zu sehen und das restliche ist nach und nach verdampft. Denke also as Problem liegt am standgas.