Modernes multifunktionales Additiv im Motoröl - ein Viskositätsstabilisator zur Wiederherstellung des Öldrucks und zur Reduzierung des Ölverbrauchs in Motoren mit hoher Laufleistung.
So loben wir dieses Öl als sehr gute Alternative zu den teuren Markenprodukten. Bewertung: Ohne viel Marketing und Werbung lässt sich der Preis auch stark drücken – das macht sich bei Mannol deutlich bemerkbar! Motoröl Vergleich: Mobil 1 – New Life Das New Life von Mobil 1 ist im Motoröl Vergleich durch sein herausragendes Fließverhalten bei niedrigen Temperaturen aufgefallen. Das ist perfekt für viele Kaltstarts. Bewertung: Im Winter viel Kurzstrecke? Mannol öl 5w30 erfahrung long. Dann ist dieses Öl richtig. Motoröl Vergleich: Total – Quartz 9000 Energy Marke: Total Farbe: Silber, Rot, Gold Füllmenge: 5 Liter (auch in 1 Liter verfügbar) Synthetisch: Ja, mindestens teilsynthetisch, wahrscheinlich vollsynthetisch Eigenschaften: Für sportliche Fahrweise unter allen Bedingungen Das Quartz Energy 9000 von Total hat seine Berechtigung in der hohen Wertigkeit, die wohl aus dem hohen Syntheseanteil herrührt. Auch hier haben wir ein sehr gutes Fließverhalten. Bewertung: Wir würden dieses Öl bei sportlicher Fahrweise in allen Situationen (Landstraße, Autobahn, …) empfehlen.
Auch die Additivierung und die Viskosität sind als gut zu bezeichnen. Nur der Preis fällt hoch aus. Es hat ein ordentliches Etikett, das nichts verschleiert oder verklausuliert. Concept-Tech VX ist empfehlenswert. Nur das Etikett stört: Es liegt zwar die VW-Freigabe vor, doch die ACEA-Angaben sind verwirrend. Ansonsten schneidet das Öl in all den anderen Disziplinen gut ab. Die Freigabe von VW für Rowe Multi Synt DPF Longlife III ist echt, aber versteckt auf der Flasche. Ansonsten leistet sich das Öl in der Viskosität und Additivierung kaum eine Schwächen, der Preis ist moderat. Auch beim Cartec Longlife III stört das Etikett: Die VW-Freigabe ist echt, aber nicht eindeutig. MANNOL Extreme Motoröl 5W40 - Motoröl im Test. Zudem fällt die Tieftemperatur etwas schlechter aus als bei den anderen. Die Additivierung ist dagegen ohne Makel. Nur beim Inox-Produkt lässt sich die VW-Freigabe nicht eindeutig klären – was kein Nachteil darstellt, wie der Test zeigt. Manchmal verzichten No-Name-Anbieter auf die teuren Ölfreigaben beim Autohersteller, die gleich mehrere Hunderttausend Euro kosten und mit strengen Auflagen verbunden sind – so darf nichts an der Rezeptur oder Lieferantenkette verändert werden.
Eine günstige Alternative wäre das Mannol TS-7 UHPD Blue 10W-40. Das Ravenol liegt bei etwas über 5€/l und das Mannol bei rd. 3€/l. #17 Ich hab seit ner Weile das Total Rubia in meinem Franzolsendiesel, im c4 meiner Frau auch und empfehle das Rubia hier immer gerne, Preis-Leistung ist super, Motor hört sich gesund an, es gibt hier auch eine FÖA im Forum. Vollsynthetisch, Euro6-geeignet, low-SAPS und sollte für deinen Benz geeignet sein: 40 Euro/Ölwechsel ist doch ein Schnäppchen und du hast ne gute Qualität, die Ölanalyse bestätigt das, ist ein LKW-Öl. Seitdem ich bei zwei Versuchen mit dem Mannol Ester Öl im Motorrad so unzufrieden war - habs aufgrund des günstigen Preises 2 Mal versucht - interessiert mich die Marke nicht mehr (vermutlich kein sachlicher Grund... ). Es gibt genug Alternativen mit gutem Preis-Leistungsverhältnis und bin bei Total hängen geblieben... #18 Planst du eine GÖA mit dem Total? @shadowflo Wäre sehr interessant, wie sich das Öl schlägt... Motoröl Test & Vergleich 2021: Castrol, Mannol & Weitere. Im Sprinter würde ich wegen der Steuerkette und Dieseleintrag eher auf 5W-40 oder 10W-40 gehen.