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#4 Hi @verybritish, Erstmal: Mit allen Problemen, die Du erlebt hast bist Du nicht allein. Du findest zum Thema Kupplung/Getriebe, Ölfitergehäuse und Lagerschalen due entsprechenden Themen im Forum. Konkret in Bezug auf das Kupplungsproblem: In 2014/2015 sind Getriebe und Kupplungsprobleme aufgetreten, die isoliert als solche auch erstmal seitens der Werkstätten "behandelt" wurden. Anfang 2016 (In den USA und UK bereits ab Oktober 2015) hat Mini die Lagerschalenverbesserungs-Aktion gestartet. Diese Aktion tauscht inkorrekte gegen korrekte Kurbelwellen-Lagerschalen aus. Bei einem Teil der Motoren sind bereits Schäden entstanden, in diesen Fällen werden die kompletten Motoren ausgetauscht. Das Problem scheint nur bei manuellen Getrieben, nicht bei Automatik aufzutreten. Mini cooper s kupplung schwergängig synonym. Das Lagerschalenproblem scheint sich auch auf die Kupplung/Schaltbarkeit auszuwirken. In Deinem Fall - ich sage das bewußt sehr vorsichtig - könnte es sein, dass die Ursache mit dem Austausch der Lagerschalen zwar behoben ist, die Kupplung aber "einen abbekommen" hat.
-Anleitung steht definitiv das man die Verto Kupplung einstellen kan. Wie ich am Anfang schrieb mit der 6, 5mm Angabe. Also Kontermutter bis zum Anschlag zurückdrehen und Abstand zwischen Plungermutter und GEhäuse auf 6, 5mm einstellen..... Hmm komisch!! #12 Überhaupt nicht komisch. diese Kontermutter ist zum einstellen der Sicherungsvorrichtung. Kupplungswechsel bei einem MINI: Kosten, Anzeichen und Funktionen. Diese verhindert, dass du mit zuvielem Pumpen am Kupplungspedal nicht die Kupplung innen überbeanspruchen kannst. As minimotorsport said. Mehr gibts da von Aussen nicht einzustellen - das reguliert sich bei der Verto Kupplung weitest gehend von selbst. Mein Tipp: Wenn du sagst die Kupplung lässt sich erst trennen wenn man das Pedal bis zum Blech andrückt, dann ist die hydraulische Betätigung irgendwo undicht. Dafür gibt es Rep-Sätze die günstigst sind. #13 ich muss das mal hier ne kleine Frage dazu. Hab ich das richtig begriffen und die Stopmutter ist lediglich da um ein "übertreten" der Kupplung zu verhindern. Also eigentlich wärs nicht so schlimm mal kurzzeitig ohne das Ding zu fahren?
Was ist noch empfehlenswert? Ölwechsel am Kompressor? Wasserpumpe vorsorglich tauschen? Kettenspanner vorsorglich tauschen? Super an dem Wagen ist natürlich die dicke Ausstattung mit Navi, Xenon etc. Ich hoffen ihr könnt einem Anwärter eurer Familie etwas unter die Arme greifen und den ein oder anderen guten Tipp geben.. #2 Servus, erstmal cool, dass du auch vom MINI-Virus infiziert wurdest. Zu deiner Anregung bezüglich Kaufberatung: Für 5-6000€ bekommt man natürlich was brauchbares. Das du selber Hand anlegen willst/kannst ist schonmal sehr gut da es hilfreich bzw. manchmal auch erforderlich ist. Rost an der Heckklappe ist ein bekanntes Problem Wenn der Motor von unten ölverschmiert ist, wird es mit ziemlicher Sicherheit der O-Ring vom Kurbelwellensenor sein (auch bekannt) Kommen wir mal auf die Laufleistung zu sprechen: 176. 494km ist wirklich nicht wenig. Kupplungsprobleme Mini Cooper R50 - Forum für Autokauf - autoplenum.de. Bei der geruderten Strecke gibt es ein paar Knackpunkte beim Motor: die Wasserpumpe und der Kompressor Daraus folgt: wurde diesbezüglich schonmal was gemacht?
Hab bisher die 163 PS Variante und die 170PS Variante gefahren, und da lagen Welten zwischen! Evtl. kommt noch die 174 PS Version in Frage, nur finde ich zur Zeit keinen, der ins Budget passt. Aber fahren würde ich den auch mal gern! so R53 S Facelift ist extrem gut stimmt echt fast selber überrascht Beiträge: 56. 783 Themen: 473 Gefällt mir erhalten: 55 in 54 Beiträgen Registriert seit: 22. 09. 2005 Wohnort: 50126 Berschheim Hallo, hier geht's um die Kupplung!!! Macht nicht aus allem einen Smalltalk bitte... Sorry! Jemand sonst noch eine Idee? Klar, es ist schwer eine Ferndiagnose zu erstellen, aber ich hoffe auf Erfahrungen. Also: Kupplung lässt sich sehr schwer treten.. pipo_1 schrieb: Sorry! Was erwartest du jetzt? Jeder MINI ist etwas anders Im einfachsten Fall hilft es das Pedal etwas mit WD40 zu schmieren. Schlimmstenfalls ist eine neue Kupplung fällig. Mini cooper s kupplung schwergängig heimwerker -einhebel. Du könntest auch den Teilekatalog öffnen, die zwei Schaubilder ausdrucken und mit einem Dartpfeil das Teil ermitteln, dass du auf verdacht tauschen willst Das ist erweiterte Kaffeesatzleserei und führt zu keinem zufriedenstellenden Ergebnis.
Da paßt etwas in deiner Sichtweise nicht zusammen. a) Null Spiel = die Kupplung wird beim Pedaldruck sofort betätigt = trennt früh. steht im Widerspruch zu b) Kupplung kommt sofort = Kupplung greift sofort, wenn Pedal nachgelassen wird = Greift früh Beides gleichzeitig geht nicht. Ich denke, da Du auch manchmal einen Getriebegruß hörst wird Variante b) bei dir vorliegen. Mögliche Ursachen prüfen: - Hydraulik überprüfen (Leck, Flüssigkeit alt, Luft.... ) - Mechanik prüfen (Verschleiß, schwergängig, Lagerschaden.... ) #10 Also mit null Spiel meinte ich fälschlicher weise das ich kein spiel habe im getretenem Zustand.... Wenn die Kupplung quietscht und hakt: Ursachen und Abhilfe. (sorry hab vergessen das kupplungsspiel im entlasteten Zustand gemessen wird, also Spiel bis sie trennt) Also ich muss das Pedal ganz durchtreten und wenn ich es einen millimeter kommen lasse geht die fahrt schon los..... Ich werde mir erstmal die Hydraulik auf Lecks und Luft anschauen.... Vielen Dank für die Tipps #11 Also ich weiß zwar nciht im geringsten wieso, aber in meiner Rep.
Außerdem könne eine Frau so ein Auto nicht fahren weil die Kupplung ihr Probleme machen könnte (lt. seiner Aussage). Die geht irgendwie so schwer wie die von mein Vater seinem vorigen Auto (15 Jahre alten Ford Siera 2, 0). Ich will das Thema nicht ewig breit treten, mir ist aber nicht wohl bei dem Gedanken und mir kommt es halt komisch vor. #11 Original von generationiv Der Meister hat dann gemeint es müsste die Kupplung erneuert werden denn sonst würde ihnen keiner das Fahrzeug abkaufen. seiner Aussage). Ja ja, da wollte wohl jemand den Preis deines Wagens drücken #12 Ja ja ich weiß, als er mir alle kleinen Mängel vorgerechnet hat, hab ich nur noch gegrinst. Aber mein Problem ist halt, schwergängig ist immer relativ. jeder empfindet es anders. Und jetzt mach des mal richtig. Es könnte natürlich sein, das grad bei meinem das Ding etwas härter und schwerer geht - oder es ist wirklich was defekt. Schwierig schwierig! #13 Ich fahre einen TDI und finde ebenfalls, dass diese saumäßig schwer geht.