Hierzu fahrt ihr einfach einen steileren Berg mit schleifender Bremse (immer einzeln schleifen lassen) herunter. Lässt die Bremswirkung deutlich nach, könnt ihr die Bremse wieder öffenen. Erst jetzt hat der Belag seine endgültige Bremsperformance und Standfestigkeit erreicht. Fährt gerne: Enduro, Cyclecross Bikes: Scott Genius lt 700 tuned, Scott Addict CX
Diese Vibrationen verursachen das Schleifgeräusch! Beim Fahren im Gelände ist dieses "Phänomen" nicht feststellbar und man hat die Wahl: Entweder damit leben:) oder auf einen Reifen mit Mittelsteg umsteigen, z. den Schwalbe Smart Sam. Häufig ist auch die Bremsscheibe verzogen (eiert) und touchiert dann abwechselnd den linken und rechten Bremsbelag. Das ist nervig, kann aber in vielen Fällen ausgerichtet werden (mit Spezialwerkzeug). Allerdings kann auch ein Austausch der Scheibe notwendig sein. Darauf achten, wenn man sein Bike in einen Fahrrad-Abstellständer schiebt - oft ist hier die Radfixierung im Bereich der Bremsscheibe! Natürlich ist auch nach einem Sturz oder beim Kontakt mit einem Ast o. ä. Einbremsen Scheibenbremse | Ihr eBike & Bike Spezialist. eine verbogenen Scheibe das Resultat... es gibt Schlimmeres!
Mein Rat ist normal fahren die Bremsleistung wird mit der zeit hher und bei Scheibenbremsen ist die Bremsleistung von Haus aus hoch. M. f. G. 09. 2017, 15:49 # 5 Zitat von epelios.. Scheibenbremsen ist die Bremsleistung von Haus aus hoch... Das wrde ich nicht unterschreiben. 09. 2017, 15:57 # 6 Ich auch nicht wen es eine Formular-Bremse ist aber bei Shimano Scheibenbremsen mit gut ausgerichteten Bremssattel haben die Belge weniger als 1mm Luft zur Disk da die Kolben von der Disk zurckgesetzt werden und darber hat man dann auch eine exakte parallel-bremse. 09. 2017, 16:08 # 7 Zitat von epelios Das leuchtet mir nicht so ganz ein. Ist es nicht eher so, dass man den speziellen Einbremsprozess durchfhren sollte, eben weil beim "normal fahren" die Bremsen "auch nach 50 Bremskilometern noch nicht eingebremst sind"? Laut Anleitung meines Rades soll man: " Ca. 20 x von ca. 30 km/h sanft auf Schrittgeschwindigkeit abbremsen. Scheibenbremse einbremsen – so geht´s richtig! – E-Bike Hereth. Auf hhere Geschwindigkeit beschleunigen und ca. 10 x Vorgang wiederholen. "
#17 DerTimon Was ist bei Motorrad/PKW/LKW-Scheibenbremsen eigentlich anders, so daß man diese sanft einfahren und zu Anfang stäkeres Bremsen, wenn möglich, gerade vermeiden sollte, mal abgesehen vom möglichen Ausgasen der Beläge? #18 Bei Pkw / Motorrad sind die Geschwindigkeitsbereiche ja erheblich breiter, dass Gewicht deutlich höher. Deshalb am Anfang nicht gleich die Vollbremsung von >200 km/h. Ausserdem haben die Kfz im Regelfall ABS, da bremse ich dann schon am Limit, was sich die meisten auf dem Bike nicht so oft tun. Scheibenbremse fahrrad einbremsen. #19 Hab jetzt nicht mitgezählt wie oft ich das gemacht hab, hier ein Foto davon (Laut Geschwindigkeitsspitzen waren es 53x beschleunigen Aber sie bremsen jetzt eindeutig besser als die originalen. #20 Naja, dafür sind PKW-Bremsen wesentlich solider gebaut, aber wenn ich Dich richtig verstehe, wird durch die größere Bewegungsenergie beim PKW automatisch die benötigte höhere Temperatur erreicht, ohne die Bremsen zum Einfahren extra quälen zu müssen. Es steht bei mir bald ein Wechsel einer VR-BS, natürlich mit neuen Bremsklötzen, an und ich werde die 30 Vollbremsungen bis fast zum Stillstand (Shimano) durchziehen und nicht wie die letzten Male nur ein paar halbherzige Bremsungen durchführen.
Desweiteren lagert sich auf der Oberfläche der Scheibe ein hauchdünner Film Belagsmaterial ab, der als Reibpartner unentbehrlich ist. Gewähren Sie Ihrem Bremssystem mindestens ca. 1. 000 Höhenmeter, bis sich die Reibpartner aufeinander eingespielt haben. Habe das auch immer mehr oder weniger ignoriert, bis ich einmal Trickstuff Beläge nach Anweisung einbremste, waren dann im Betrieb deutlich leiser und mit erheblich besserer Bremswirkung. Seitdem mache ich das immer so. #16 Shark58 Aus dem Magura MT Benutzerhandbuch: "Bremsbeläge einfahren Neue Bremsbeläge entwickeln ihre endgültige Bremskraft erst während der Einfahrphase. Bremsen richtig einbremsen - Einfahrhinweise | kfzteile24.de. Fahrrad auf etwa 30 km/h (20 mph) beschleunigen. Fahrrad bis zum Stillstand abbremsen. Vorgang 30–50 Mal wiederholen. Bremsbeläge und -scheiben sind eingefahren und bieten optimale Bremsleistung. " Mache ich immer so, denn es geht nicht nur darum die Beläge an die Scheibe anzupassen, sondern durch die gezielte Erwärmung das Belagmaterial auszugasen und damit maximale Reibleistung und Haltbarkeit zu erreichen.
B. für die Manitou? Klar ist, dass das ein Uralt-Hobel ist, der technisch völlig überholt ist. Ein seltenes wertvolles Rad ist es wohl auch nicht, auch deshalb ist Geld reinstecken sinnbefreit. Und wenn doch, dann beginnt Nachrüsten dort, wo Teile ausgetauscht werden müssen. Und dass dann auch nur durch Teile aus günstigeren Gruppen. Eigentlich müsste das dann auch eher um-und nachrüsten heissen! Wenn Du jetzt jemand wärst, der schon länger MTB fährt, einen Plan -zumindestens ne Ahnung von der Materie- hätte oder einen entsprechenden Freundeskreis, dann hat man für solche Bikes ja immer noch irgendwas Ausrangiertes rumliegen, um ohne Kosten sowas fahrfertig zu bekommen. Bei den überholten Standards bekommt man wiederum gebrauchte Ersatz- und Neuteile durchaus für nen schmalen Taler. Muss man aber wissen, was man braucht, sonst wird jeder Fehlkauf zum Fiasko. Wirtschaftlich ist das aber immer ne Todgeburt. Btw, der günstigste Tuningtipp: Hörnchen abschrauben! Der Austausch/Ersatz der Bremse steht bei so etwas eigentlich gaaaaaanz hinten an.