Eine Diodentrennung würde sich als sinnvoll erweisen, wenn eine der mehreren Spannungsversorgungen einen Kurzschluss hat, weil dieser dann nicht die übrige Spannungsversorgung belasten würde. Aber auch im Kurzschlussfall wäre der Empfänger nicht das schwächste Glied der Kette und würde kaum durchbrennen, da wird eher das BEC versagen oder die Empfängerakkukabel. Die internen Stromschienen der meisten Empfänger können schon ganz gut was wegstecken. Ein zweiter Empfänger und somit komplett getrennte Systeme ist natürlich die sicherste Lösung. #6 Warum dann überhaupt einen BEC verwenden? Wenn eh schon ein EmpfängerAkku zum Einsatz kommt, dann reicht der doch aus. #7 Mein Empfängerakku ist nur sehr klein und für Notfälle da. Einen ganzen Hangflugtag würde er nicht überleben. #8 Kann man den Empfänger nicht auch direkt über einen einstellbaren Step-Down Wandler versorgen? Sollte je nach Spannungsdifferenz auch weniger Wärme als mancher BEC erzeugen. Oder liege ich da komplett falsch? DPSI-Systeme von EMCOTEC | Empfängerstromversorgung und RC-Elektronik. #9 Hallo Gerald, prinzipiell hast Du natürlich Recht.
Ich habe viele Modelle und jedes Modell hat einen eigenen Empfänger, diese werden ALLE mit 6 Volt betrieben und wie gesagt, bis jetzt ohne Probleme. mfg. Tommy #11 Quote Original von odyssey genau richtig. falls irgendwas falsch sein sollte dann bitte korrigieren Korrekt 4, 8 - 6 V können die Emfänger versorgt werden. Jeti MaxBec - Empfängerstromversorgung - Derkum Modellbau. Über BEC - Versorgung ist die V egal, das wird runter geregelt Bei meinem FLB hab ich 6V gewählt, das auch 5 Servo versorgt werden mußte. Gruß Jörg #12 relius jop das ist meine aber irgendwie möchte der Empfänger den Sender nicht finden habe den überbrückungsstecker drinn dan in menü gegangen und dan strom ran und dan auf suchen gedrückt findet aber nichts woran liegt das #13 Guten Morgen, ich habe eine Spectrum-Anlage. Wenn ich den Empfänger binden will, dann drücke ich den Hebel "TRAINER" nach oben, halte ihn oben und schalte dann den Sender ein. Nach wenigen Sekunden ist die Bindung erfolgt, vielleicht geht das bei DIR auch mfg. Tommy #14 nee irgendwie net aber das steht ja auch net in der Anleitung #15 Hi, Jetzt weiß ich warum MPX so teuer ist, 14 Seiten bei dir, 110 Seiten Bedienungsanleitung bei mir, is wohl der Papierpreis(Gag).
Der Betriebsstrom der Antriebsmotoren und weiterer Verbraucher (Beleuchtung, Soundmodule, sonstige Elektromotoren) wird aus einem oder mehreren Antriebs- und/oder Sonderfunktionsakkus gespeist. Der Fahrtenregler beispielsweise trennt die Stromkreise für seine eigene Betriebsstromversorgung (vom Empfänger her kommend) einerseits und die Motorstromversorung (vom Antriebsakku her kommend) andererseits. BEC heißt: battery elimination cicuit. Soll heißen: Damit ist eine separate Empfängerstromversorgung überflüssig, WENN (! ) die Voraussetzungen für BEC erfüllt sind. Wieviel Strom verträgt ein Empfänger? - Elektronik - Rockcrawler.de. Damit kann der Empfänger aus dem Fahrakku mit Strom versorgt werden - entweder durch den BEC-fähigen Fahrtregler, oder durch einen separaten BEC-Baustein, der dann parallel zum Fahrtenregler an den Fahrakku angeschlossen wird. Jetzt zu den zuvor erwähnten Voraussetzungen: Frage 1: Ist an Deinem Empfänger einer der Servo-/Fahrtenregler Anschlüsse mit BEC gekennzeichnet (z. "Kanal 1 / BEC")? Dann muss bei einer Stromversorgung über BEC hier derjenige Fahrtenregler angeschlossen werden, der die Stromversorgung des Empfängers übernehmen soll.
#2 Ließ mal den Tread wieviele BEC an Empfänger #4 Wenn die Akkus parallel geschaltet sind (was auch passiert, wenn beide direkt mit bzw. über dem Empfänger verbunden sind) wird der stärkere Akku den schwächeren laden. Fließt hier ein zu großer Strom kann der Empfänger beschädigt werden. Für zwei Akkus an einem Empfänger sollte man daher eine Akkuweiche nehmen. Es gibt da mehrere Ansätze wie eine solche Weiche aufgebaut wird, alle haben ihre Vor- und Nachteile. Einfach mal die Suchfunktion bzw. Tante Google fragen. #5 Ich vermute, dein "Hauptakku" ist nicht direkt am Empfänger, sondern am Regler angeschlossen, welcher den Empfänger über ein BEC versorgt? In diesem Fall sehe ich einen direkten, parallelen Anschluss eines Empfängerakkus mit vergleichbarer Spannung unkritisch. Ich fliege eine derartige Konfiguration in einem 3, 7m-Segler von mir. Das BEC hat etwa 5V, der Empfängerakku ist ein 4-Zeller, hat also auch grob 5V. Da sollte sich nichts beißen. Ich habe auf eine Diodentrennung verzichtet, damit der Akku über das BEC auf Spannung gehalten wird, und somit bei einem BEC-Ausfall zumindest noch genügend Saft bis zur Landung hat.
#3 Quote So etwa eine Millisekunde. Nein bitte nicht über 6 Volt gehen. Das habe ich mir schon bald gedacht, aber ich habe da eine Idee Da ich die Ansteuerung für den Tochterboot Aufzug eh umbauen will da dieser mir 2 Schaltkanäle raubt und auch noch nen extra Akkupack braucht werde ich dort einen preiswerten Auto Fahrtregler mit BEC einsetzen der mir dann die nötige Spannungsversorung liefert. EDIT Prop. Kanäle habe ich noch 3 Stück frei an der Funke so das dies kein Problem dar stellen sollte. #4 Moin Tom, dann fragt sich nur ob das BEC genug Kapazität hat um alle Komponenten zu versorgen. Eventuell könntest du ein SBEC verwenden welches dann an einen 6V Akku angeschlossen wird. #5 Hallo Tom, die kritische Komponente wird wohl der Empfänger sein, obwohl es hier auch schon Typen gibt, die höhere Spannungen vertragen. Ob Dein Empfänger nun mehr Spannung verträgt, will ich hier nicht mutmaßen. Da früher ja auch mal normale Batterien verwendet wurden (vier in Reihe), dürfte auch hier die Spannung wesentlich größer als 5-6V gewesen sein.
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