#1 Hallo zusammen Ich habe vor einige Wochen mir einen 944er Bj. 86 gekauft. Probefahrt absolviert auf'm Anhänger gefahren. Nach Hause angekommen müsste dann den 944er vom Anhänger runter schieben, da nicht mehr angesprungen. Motor bekommt einfach kein Zündfunken!!! Folgendes habe ich erneuert bzw. geprüft. Kurbelwellensensoren, Zündspule ausgetauscht. 944 BJ.86 kein Zündfunken - Porsche 944 - PFF.de. DME Relais ist intakt. Steuergerät ausgebaut und die Lötpunkte kontrolliert --> sind I. O Vom Ausbau der Steuergerät folgendes durchgemessen/geprüft: Klemme 35- +12V Batteriespannung: gegen Klemme 5 Klemme 33- Leerlaufsteller: Ohmmeter gegen Klemme 34 Klemme 34 - wie Klemme 33 Klemme 16- Masse: Prüflampe gegen Klemme 35 Klemme 17- Masse: Prüflampe gegen Klemme 35 Klemme 8- +12V: Prüflampe gegen Fahrzeugmasse Klemme 1- Zündspule: gegen Fahrzeugmasse (Prüfspitze an Klemme 1, Masseklemme an 5) DME Relais überbrückt (Kurzgeschlossen: Schlitz 86 gegen 87 und 87b) --> Sprit wir im Zylinder gepumpt Benzinpumpe funktioniert, pumpt und Benzin wird breitgestellt.
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Community-Experte Auto, Motor Das kann viele Gründe haben. Als erstes würde ich gucken, ob er Zündfunken hat. Wenn ja. liegt es wohl an der Karftstoffversorgung. Kann schon sein, dass ma lange nudeln muss, bis die Kraftstoffpumpe wieder den Sprit bis vorne befördert hat. Woher ich das weiß: Studium / Ausbildung – Habe Motorentechnik im Hauptfach studiert Hallo! Wenn ein Motor dreht, aber nicht anspringt, dann hat es meistens eine der drei Ursachen: kein Zündfunke kein Benzin keine Luft Check einmal alle drei Themen-Kreise ab, in einem wirst du fündig werden, um dann in die Tiefe gehen zu können. Du schreibst selber, die Benzinpumpe läuft nicht an, sie funktioniert aber. Porsche 944 kein zündfunke gt. Wenn sie überhaupt nicht anläuft, dann ist es eine elektrisches Problem (Leitungen, Masse, Relais... ) > Stromfluss nachmessen, verfolgen, um zu sehen, wo er "versickert". Sollte sie kurz anlaufen, aber wieder abstellen, dann ist es ein Systemproblem: heisst irgend ein Motor-Sensor funktioniert nicht (korrekt) und schaltet dadurch indirekt den Motor weg (Steuergerät).
Die Ohm Werte sollen im Bereich von 600 -1600 Ohm liegen. Ich habe die Teile gemessen nach Plan wie es im Netz beschrieben ist. Ergebnis ist aber irgendwas um die 25 und 16 Megaohm. Anscheinend sind beide defekt (31 Jahre alt) Ich habe jetzt vom Ohmschen Bereich nicht so das Fachwissen, meint Ihr, ich liege mit der Vermutung richtig? Die Teile sehen aus wie auf diesem Bild: Miniaturansicht angehängter Grafiken 09. 2014, 10:36 Porsche 944 lebt wieder!! Er lebt wieder! Um das Thema zu vervollständigen. Es waren tatsächlich beide Geber kaputt. Warum auch immer, wahrscheinlich Altersschwach. Neue eingebaut und läuft auf Anhieb als wenn nicht´s gewesen wäre. 944 II kein Zündfunke - Porsche 944 - PFF.de. Für die Nachwelt:der Geber mit der Original Boschnummer kostet 150 €/Stück Die jetzt verbauten sind auch Bosch aber vom 3 er BMW oder 740 Volvo sind absolut identisch, lediglich das Kabel ist 5 cm läger, was aber nur positiv ist, kosten aber nur 50 €/Stück. Jetzt erstmal den Kärcher rausholen und den Lack wieder freilegen! Damit hat sich das Thema erledigt!
15. 04. 2005, 04:23 Registrierter Benutzer Registriert seit: 02. 2003 Ort: Melbeck, bei Lüneburg Beiträge: 187 Hilfe zu SC Problem Ein Freund von mir hat einen 79 SC, der nicht mehr anspringen will. Ich habe bereits die HKZ überprüft und repariert (Masseleitung war "kalt"). Er will aber immer noch nicht anspringen, da er keinen Zündfunken liefert. Ich habe da evtl. den Hallgeber im Zündverteiler in Verdacht. Wie kann ich ihn durchmessen? Oder hat jemand noch einen anderen Tip was defekt sein könnte? Bin für jeden Tip dankbar. 15. 2005, 04:25 Registriert seit: 10. 2002 Ort: Zürich Beiträge: 1. Porsche 944 kein zündfunke diesel. 195 Hallo Thomas Das kenne ich ---> ist die /&%"* Zündbox garantier! __________________ OK-Team-Mitglied/Admin/Webmaster THE SHOWTIME - PORSCHE-TREFFEN INTERLAKEN "Der Beifall, der neuen Größen gespendet wird, entstammt nur zu oft dem Neid auf die bereits vorhandenen. " 15. 2005, 04:41 Na das dachte ich auch zuerst. Ich habe die HKZ in einem anderen SC getestet und sie funktioniert dort sehr gut.
Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr...
Geber sind jetzt ok? Steuergerät defekt? #3 mein wissensstand sagt mir das es 2 madenschrauben gibt einen für Drehzahlgeber und eine für Bezugsmarkengeber. beide sind für den start erforderlich, nicht nur der Bezugsmarkengeber. der zündfunke muss da sein bevor du dir sorgen um den sprit machst. bei 3 jahren standzeit können die ventile zu sein müssen aber nicht, wahrscheinlich ist eher das er nicht rund oder nicht auf allen zylindern läuft, aber ganz zu halte ich für unwahrscheinlich. #4 Um Sprit mache ich mir erstmal keine Sorgen, ich wusste nur nicht, ob es so eine Schutzschaltung gibt, welche dann den Zündfunken unterbricht. Der Drehzahlgeber wird von dem Zahnkranz des Anlassers "betätigt", oder irre ich mich jetzt? Ich werde dann mal morgen bei einer Firma für Steuergeräte anrufen, ob die ggf. Welche Sensoren sind für den Zündfunken relevant?Sind sie induktiv oder hall gesteuert? - Porsche 944 Forum - autoplenum.de. meins testen können. Die Geber haben beide eine Spannung erzeugt, als sie als Drehzahlgeber montiert waren, jetzt aktuell kann ich dazu nichts sagen, muss mich dann jetzt um ein Oszilloskop bemühen, sonst wird das nichts...
In das Geberloch (! ) Alufolie stopfen, 5 Gang rein und den Ofen hin und her schieben -und hoffen das die KW ein wenig poliert wurde-. Anschließend Alufolie wieder raus, Kontaktspray aufbringen, wieder zusammensetzen und testen. Good luck 06. 2014, 21:26 Registriert seit: 30. 2004 Ort: linker Niederrhein Beiträge: 2. 254 2. 216 Danke in 989 Beiträgen Ich bitte die Forumsgurus schon im Voraus um Verzeihung, aber es gibt ein recht umfangreiches Porscheforum (). Nicht einmal ansatzweise so gut wie dieses hier und durch die entsetzlich penetrante Werbung schwer zu ertragen, aber einen Besuch wert. Und natürlich gibt es eine 944er Abteilung. Grüße Matthias, 06. 2014, 23:10 Registriert seit: 14. 2008 Ort: Bin ein Provinzidiot:-)) (Pinneberg) Beiträge: 2. 435 Boot: Chriscraft Commander Rufzeichen oder MMSI: nulleinsfünfzwonulleinsachtachtfünfzwoeinsdrei 4. Porsche 944 kein zündfunke. 006 Danke in 1. 725 Beiträgen Hat der noch die K-Jetronik? Wenn ja, bei meinem war mal ein O-Ring unter der Stauscheibe defekt, die die den Kanal für die Spritmenge freigeben.